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柴油車氮氧化物（NOX）檢測儀校準(zhǔn)規(guī)范意見征集
2020年02月25日 16:29:23 來源：化工儀器網(wǎng) 點擊量：7203

“十二五”規(guī)劃綱要中指出，氮氧化物（NOx）已被列入了約束性指標(biāo)體系，并要求排放量減少10%。據(jù)了解，氮氧化物污染物主要來源于工業(yè)排放和機動車排放。眼下，國內(nèi)機動車氮氧化物排放量占總排放量的31%，而其中保有量僅占5%的重型柴油車氮氧化物排放量卻占汽車總排放量的74%。因此，柴油車氮氧化物排放的控制對改善城市環(huán)境質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。

　　【化工儀器網(wǎng) 政策標(biāo)準(zhǔn)】“十二五”規(guī)劃綱要中指出，氮氧化物(NOx)已被列入了約束性指標(biāo)體系，并要求排放量減少10%。據(jù)了解，氮氧化物污染物主要來源于工業(yè)排放和機動車排放。眼下，國內(nèi)機動車氮氧化物排放量占總排放量的31%，而其中保有量僅占5%的重型柴油車氮氧化物排放量卻占汽車總排放量的74%。因此，柴油車氮氧化物排放的控制對改善城市環(huán)境質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。
 
　　我國現(xiàn)行的柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)為GB 3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》。該排放標(biāo)準(zhǔn)僅對柴油車排放的煙度提出了排放限值，其檢測方法為自由加速煙度法。而柴油車氮氧化物檢測儀有別于傳統(tǒng)的五氣分析儀和不透光煙度計，一般都具有獨立的預(yù)處理系統(tǒng)和NOx到NO的轉(zhuǎn)化平臺，因此機動車排放氣體測試儀檢定規(guī)程(JJG 688-2007)并不完全適合新型的柴油車氮氧化物檢測儀。
 
　　為確保未來對柴油車氮氧化物檢測儀量值傳遞的準(zhǔn)確、可靠，近日，根據(jù)2017年國家質(zhì)檢總局國家計量技術(shù)規(guī)范制修訂工作安排(國質(zhì)檢量函【2017】25號)，全國法制計量管理計量技術(shù)委員會下達任務(wù)，由浙江省計量科學(xué)研究院作為主要單位起草《柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀校準(zhǔn)規(guī)范》，并面向各位委員和有關(guān)單位征求意見。
 
　　《柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀校準(zhǔn)規(guī)范》主要內(nèi)容包括范圍、引用文件、術(shù)語和計量單位、概述、計量特性、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項目和校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)結(jié)果表達、復(fù)校時間間隔等，適用于柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀的校準(zhǔn)。值得注意的是，規(guī)范中的氮氧化物(NOX)檢測儀主要用于在用柴油車排氣污染物檢測和新生產(chǎn)柴油車排氣污染物檢測，柴油發(fā)動機氮氧化物(NOX)檢測儀及其他機動車排放科研用氮氧化物(NOX)檢測儀可參照本依據(jù)進行校準(zhǔn)。
 
　　據(jù)了解，柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀是用來測量柴油車排氣污染物中氮氧化物(NOX)濃度的檢測儀器。按測量方式分為直接測量NO和NO2的檢測儀和使用NO2-NO轉(zhuǎn)化器將NO2轉(zhuǎn)化成NO后再進行測量的檢測儀。按測量原理可分為化學(xué)發(fā)光、紫外和紅外原理。該檢測儀器主要由采樣系統(tǒng)、預(yù)處理裝置、分析單元、顯示裝置及主控系統(tǒng)等組成。
 
　　規(guī)范指出，儀器的計量特性包括示值誤差、示值重復(fù)性、NO2-NO轉(zhuǎn)化率、傳感器響應(yīng)時間四個部分。其中，示值誤差和示值重復(fù)性應(yīng)該分別符合表1、表2的要求：
 
　　在校準(zhǔn)過程中需要注意的環(huán)境條件包括溫度：(0～40)℃；相對濕度：不大于85%；電源：額定電壓(220±22)V；校準(zhǔn)應(yīng)在周圍的污染、振動、電磁干擾對校準(zhǔn)結(jié)果無影響的環(huán)境下進行。
 
　　后，關(guān)于儀器的復(fù)校時間間隔，規(guī)范中指出，柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀復(fù)校時間間隔建議一般不超過1年。由于復(fù)校時間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸因素所決定的，因此，送校單位可根據(jù)實際使用情況自主決定復(fù)校時間間隔。
 
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