利好電動(dòng)汽車 中科院取得固態(tài)電池大突破
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】為應(yīng)對(duì)城市限號(hào)政策，購(gòu)車群眾傾向于純電動(dòng)汽車的意向越來(lái)越高，新能源汽車不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，傳統(tǒng)燃油汽車有三大件，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，它們決定了一輛汽車的性能和質(zhì)量。如今的純電動(dòng)車也有三大件，即“三電系統(tǒng)”，分別是動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池是消費(fèi)者最關(guān)注的部分，它直接決定了車輛的續(xù)航里程，動(dòng)力電池的質(zhì)量、安全、性能以及可靠性，都直接關(guān)系到純電動(dòng)車的使用體驗(yàn)。
中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所官方公眾號(hào)消息顯示，該研究所先進(jìn)儲(chǔ)能材料與技術(shù)研究組在硫化物電解質(zhì)研究取得新進(jìn)展，解決了硫化物全固態(tài)電池疊層工藝的行業(yè)痛點(diǎn)及瓶頸問(wèn)題，打通了硫化物全固態(tài)電池的大型車載電池制作工藝的最后一道難關(guān)，在硫化物軟包電池疊片技術(shù)上取得關(guān)鍵性突破。
電池的能量密度和安全性成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的重中之重。全固態(tài)電池因其具有安全性高、穩(wěn)定性好、能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，開創(chuàng)性的解決了傳統(tǒng)有機(jī)電解液電池中存在的壽命短、易燃、易爆等一系列問(wèn)題，成為下一代最受關(guān)注的二次電池體系。硫化物固體電解質(zhì)具有可媲美液態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率(超過(guò) 10-2 S cm-1)，適宜的電化學(xué)窗口，高溫下(60℃)不氧化、低溫下不凝固等優(yōu)勢(shì)，使得硫化物全固態(tài)鋰電池兼具高能量密度和高倍率性能，是電動(dòng)汽車電源的最佳選擇，世界眾多車企紛紛投入硫化物全固態(tài)鋰電池的研發(fā)，并發(fā)布了量產(chǎn)計(jì)劃。
據(jù)悉，上述研究團(tuán)隊(duì)制備的多層疊片軟包電池循環(huán) 300 次，容量幾乎不衰減，性能還在繼續(xù)測(cè)試中。目前，研究團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行 20Ah 硫化物全固態(tài)電池成型生產(chǎn)線落地籌備工作，并與上下游產(chǎn)業(yè)方合作，加速技術(shù)的研發(fā)和驗(yàn)證過(guò)程，力爭(zhēng) 2026 年率先實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池批量化生產(chǎn)。
目前，中科院青島能源研究所已建成公斤級(jí)硫化物電解質(zhì)批量制備中試線一條，能夠?qū)崿F(xiàn)公斤級(jí)穩(wěn)定制備；搭建了全固態(tài)電池小試制備線，研制的高電壓、長(zhǎng)壽命軟包全固態(tài)鋰離子電池在常溫 0.5C 倍率下循環(huán) 1000 次循環(huán)，容量保持 92%，電池仍在繼續(xù)測(cè)試中(豐田公司設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) 1500 次循環(huán)，容量保持 80%)，4C 倍率下放電能力。
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