助力航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展 航空燃料(SAF)的發(fā)展前景光明
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展和碳中和目標(biāo)的提出，SAF作為實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵技術(shù)路線，其需求持續(xù)增長。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)預(yù)測，到2025年，全球SAF需求量將達(dá)到600萬噸，2030年將達(dá)到2000萬噸，2050年更是高達(dá)3.58億噸。多國政府和國際組織積極推動(dòng)SAF的發(fā)展，如歐盟、美國、英國等均出臺了相關(guān)政策及補(bǔ)貼方式，鼓勵(lì)SAF的生產(chǎn)和應(yīng)用。
中國是全球第二大航煤消費(fèi)國，隨著國內(nèi)中等收入群體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，民航業(yè)發(fā)展仍處于成長期，預(yù)計(jì)對SAF的需求量將大幅增加。到2035年，國內(nèi)SAF需求量預(yù)計(jì)將達(dá)8610萬噸。中國政府也高度重視SAF的發(fā)展，出臺了多項(xiàng)政策，如《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》等，明確提出了SAF的發(fā)展目標(biāo)和路徑。
SAF的研發(fā)重點(diǎn)包括燃料性能、可操作性和兼容性，主要分為生物航煤和合成航煤兩大技術(shù)方向。生物航煤以糖類和油料作物、餐廚廢油、農(nóng)林廢棄物等為原料；合成航煤以二氧化碳和綠氫為原料。全球范圍內(nèi)，SAF的生產(chǎn)技術(shù)不斷取得突破，特別是加氫酯和脂肪酸煤油(HEFA-SPK)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，二氧化碳加氫合成航煤等新技術(shù)也備受關(guān)注，未來有望實(shí)現(xiàn)低碳或零碳生產(chǎn)。
隨著SAF市場的不斷擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在逐步完善。從原料收集、加工到生產(chǎn)、銷售，各環(huán)節(jié)逐漸形成閉環(huán)。全球范圍內(nèi)，多家企業(yè)正在積極擴(kuò)建SAF產(chǎn)能，以滿足市場需求。預(yù)計(jì)到2030年，全球?qū)⒂写罅縎AF生產(chǎn)項(xiàng)目投入運(yùn)營，總產(chǎn)量將達(dá)到5100萬噸。在國內(nèi)，中石化、中石油等能源央企也在積極布局SAF產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)能規(guī)模。
SAF產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時(shí)，隨著SAF產(chǎn)量的增加和成本的降低，其經(jīng)濟(jì)效益將逐漸顯現(xiàn)。SAF的應(yīng)用將顯著減少航空業(yè)的碳排放，助力全球碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此外，SAF的生產(chǎn)還能實(shí)現(xiàn)廢棄物的資源化利用，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
目前SAF的生產(chǎn)成本較高，約為航空煤油的2～8倍，這在一定程度上限制了其大規(guī)模應(yīng)用。同時(shí)，SAF的認(rèn)證周期長、費(fèi)用高也是制約其發(fā)展的因素之一。隨著全球碳中和目標(biāo)的推進(jìn)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，SAF的生產(chǎn)成本有望逐漸降低。同時(shí)，政府政策的支持和市場需求的增長也將為SAF的發(fā)展提供巨大機(jī)遇。
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