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固態(tài)電池賽道技術“比拼”進入新熱潮,大規(guī)模商用加速
2024年11月11日 14:59:05 來源:智能制造網(wǎng)整理 點擊量:3197

當下,企業(yè)相繼涌入固態(tài)電池賽道,但也請別忽視:現(xiàn)階段我們可以靠技術做到固態(tài)電池量產(chǎn),但固態(tài)電池的制造成本很高,量產(chǎn)應用仍然還在路上!降本,仍會是固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化應用的關鍵。

  【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】固態(tài)電池領域又掀起新技術“比拼”熱潮!近期,華為、南都電源、寧德時代等多家企業(yè)公布在固態(tài)電池領域的最新進展。
 
  2024年11月5日,華為公布最新的硫化物固態(tài)電池專利,名為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》;
 
  11月7日,太藍新能源與長安汽車攜手,聯(lián)合發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術,預計2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車驗證;
 
  11月8日,南都電源在互動平臺表示,公司研制的20Ah全固態(tài)電池目前已有一條中試產(chǎn)線可實現(xiàn)小批量交付,預計四季度完成驗收;
 
  11月8日,廣汽集團在互動平臺表示,目前已初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝,計劃在2026年將全固態(tài)電池技術應用于昊鉑車型搭載;
 
  近日,寧德時代透露,目前主攻硫化物路線,近期已進入20Ah樣品試制階段,今年已將全固態(tài)電池研發(fā)團隊擴充至超1000人。
 
  此外,奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高新華在2024全球創(chuàng)新大會上透露,奇瑞正在研發(fā)固態(tài)電池,該固態(tài)電池的EV純電里程大于1500公里,2026年奇瑞固態(tài)電池將投入定向運營,2027年將批量上市。
 
  固態(tài)電池具有安全性高、壽命長等特點,據(jù)智能制造網(wǎng)分析,未來3至5年,固態(tài)電池技術應用將進入高峰期,有望成為新能源車動力電池換代的“主力軍”。
 
  在10月23日下午國新辦舉行的新聞發(fā)布會上,工信部新聞發(fā)言人趙志國表示,工信部接下來將編制新能源汽車換電模式指導意見,研究加快推動商用車電動化的政策舉措,促進新能源汽車全面市場化拓展。這對固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)而言,無疑是一個重磅好消息!
 
  近年來,為推動固態(tài)電池技術的研發(fā),國家及部分省市相關政策中多次提到要加速研發(fā)固態(tài)電池技術,推進固態(tài)電池商業(yè)化進程。
 
  在工業(yè)和信息化部、教育部等六部門聯(lián)合印發(fā)的《關于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》(簡稱《指導意見》)中,兩次提到“固態(tài)電池”。
 
  “加強新型儲能電池產(chǎn)業(yè)化技術攻關,推進先進儲能技術及產(chǎn)品規(guī)模化應用”方面,《指導意見》提出,加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫儲能/燃料電池等新型電池;“健全產(chǎn)業(yè)標準體系”方面,《指導意見》提出,加強固態(tài)電池、鈉離子電池、超級電容器、氫儲能/燃料電池等標準體系研究。
 
  在北京市經(jīng)濟和信息化局、北京市發(fā)展和改革委員會等部門印發(fā)的《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024-2027年)》(簡稱《行動方案》)中,“固態(tài)電池”也赫然在列。《行動方案》指出,積極發(fā)展氫能動力推進系統(tǒng),加快固態(tài)鋰電池、高功率密度航空電機、高效電控系統(tǒng)、混電推進系統(tǒng)等技術攻關。
 
  當下,企業(yè)相繼涌入固態(tài)電池賽道,但也請別忽視:現(xiàn)階段我們可以靠技術做到固態(tài)電池量產(chǎn),但固態(tài)電池的制造成本很高,量產(chǎn)應用仍然還在路上!降本,仍會是固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化應用的關鍵。
 
  固態(tài)鋰電池主要包括半固態(tài)、準固態(tài)、全固態(tài)電池三種,而全固態(tài)電池是全球公認的下一代電池!未來,全球各廠商量產(chǎn)競爭將非常激烈,但固態(tài)電池應用前景一片廣闊。
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