SY.103-JGT-S10型 數(shù)字式鋼軌探傷儀

SY.103-JGT-S10型數(shù)字式鋼軌探傷儀  特點介紹

　　SY.103-JGT-S10型數(shù)字式鋼軌探傷儀是我公司憑借多年來研發(fā)鋼軌探傷儀的實際經(jīng)驗，采用超高速數(shù)字處理技術，快速A/D轉換技術，高亮度TFT液晶顯示技術，大容量數(shù)據(jù)存儲技術，開發(fā)出的全數(shù)字化彩色液晶屏鋼軌探傷儀。它將A/B超同屏顯示、魚鱗紋下核傷判別、探傷數(shù)據(jù)儲存、探傷作業(yè)信息記錄、探傷數(shù)據(jù)計算機管理等五大功能集于一身，將以前只有大型探傷車才具備的功能移植到小型探傷車上。管理人員足不出戶即可對現(xiàn)場探傷情況了如指掌，如同親身跟班作業(yè)一樣。這將大大提高對傷損判定的質量，減輕探傷人員工作負擔，加強對傷損鋼軌處理的科學性，使鋼軌探傷全面進入數(shù)字化的新時代。

　　在現(xiàn)今的國內鋼軌探傷領域，已經(jīng)有一些小型數(shù)字鋼軌探傷儀問世，但其中有的采用單色顯示屏幕，有的不具有即時B超顯示功能，無法充分發(fā)揮出數(shù)字式儀器的優(yōu)勢。而JGT-10型數(shù)字探傷儀，則*的結合了彩色顯示和B超顯示功能，充分利用信號數(shù)字化處理的優(yōu)點，無論是顯示效果還是抓傷能力，都明顯的超過傳統(tǒng)的示波管式模擬探傷儀。

　　值得一提的是，SY.103-JGT-S10型*的B超全程記錄功能，可以將全天的B超探傷數(shù)據(jù)以及儀器的各項使用參數(shù)完整的自動記錄下來，保存下來的探傷數(shù)據(jù)既可以用來保留存檔，也可以供管理人員在計算機上瀏覽查看，對傷損進行復查。特別是可以做到對探傷小車的全程作業(yè)情況進行監(jiān)控。在以往，管理人員對探傷現(xiàn)場情況無法真正掌握，只能通過探傷報告間接了解，現(xiàn)在由于有了全程記錄功能，可以在計算機上方便的查看探傷儀工作時的各項技術參數(shù)，包括作業(yè)時使用的靈敏度、推行的速度、超速情況、作業(yè)里程、電池電壓等各項重要數(shù)據(jù)，為管理人員全面掌握探傷人員現(xiàn)場工作情況提供了方便。

本探傷儀的主要特點是：

1、彩色A/B超同屏顯示

　　B超顯示探傷是數(shù)字化時代的新型探傷方式，SY.103-JGT-S10型探傷儀不但采用了彩色液晶顯示屏，而且做到了A/B超同屏顯示，既有大家較為熟悉的傳統(tǒng)A超探傷方式，又可以同時使用新型的B超探傷，可以直接在屏幕上顯示傷損位置、形狀和大小，利用不同的顏色區(qū)分不同的通道。由于兩種方式可同時顯示在屏幕上，從而降低了探傷難度，提高了傷損檢出率。

2、識別魚鱗紋下的核傷

　　所謂魚鱗紋，是指在鋼軌表面類似魚鱗狀的細微裂紋，這是在列車通過曲線路段時，由于外側車輪的輪緣緊壓鋼軌內側，鋼軌在疲勞荷載的作用下產(chǎn)生的接觸性疲勞傷損，這些目視可見的細微裂紋在初期并不會對行車安全構成重大威脅，但卻對日常的鋼軌探傷工作帶來了極大的困擾。但在有魚鱗紋存在的路段，由于超聲波在碰到鋼軌表面的魚鱗紋后會發(fā)生發(fā)射，反應到屏幕上將會產(chǎn)生大量的回波波形，同時儀器不停的報警，導致探傷十分困難。這時如果軌頭部分出現(xiàn)真正的核傷，很可能由于頻繁的報警和大量的魚鱗紋回波而被忽視。

　　利用SY.103-JGT-S10型*的B超探傷功能，通過對斜70度探頭產(chǎn)生回波位移的判斷，可以在B超圖像下輕松的從雜波中分辨出核傷圖像，并使用雙頻特殊報警，可以輕松發(fā)現(xiàn)魚鱗紋下的核傷并報警，這是防止發(fā)生鋼軌探傷漏檢的一大突破。

3、B超全程記錄和功能強大的管理軟件

　　SY.103-JGT-S10型數(shù)字式探傷儀可以將每天探傷的B超圖像和儀器參數(shù)全部自動儲存下來，記錄完整無丟失不重復，即使來回推拉小車也不會造成數(shù)據(jù)的丟失。通過作出*號標記，可以對焊筋和雜波進行區(qū)分，這樣事后在計算機上瀏覽時，可明顯加快分析速度。