德國巴魯夫BALLUFF定位磁鐵BTL-P-1018-3R

德國巴魯夫BALLUFF定位磁鐵BTL-P-1018-3R

 針對在軌可能出現(xiàn)的2種故障工況(突變故障、噪聲變大故障)進(jìn)行了仿真,并進(jìn)一步采用在軌遙測數(shù)據(jù)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果均表明,該算法能有效檢測出星敏數(shù)據(jù)故障,可用于地面對在軌星敏數(shù)據(jù)進(jìn)行故障監(jiān)測,以便發(fā)現(xiàn)故障后及時進(jìn)行報警處理。

功能原理

BTL位置指示器，桿式

材料鋁

尺寸Ø 39 x 8 mm

內(nèi)徑18.00 mm

環(huán)境溫度-40...85 °C

定位磁鐵BTL-P-1018-3R 尺寸圖：

 機(jī)械參數(shù)

內(nèi)徑 18.00 mm 固定 通孔4.3 mm (3x) 尺寸 Ø 39 x 8 mm 應(yīng)用重量 19.00 g 抗壓強(qiáng)度，提示 pressure peaks 1350 bar 大抗壓強(qiáng)度 1000 bar

 材質(zhì) 外殼材料 鋁 環(huán)境條件 存儲溫度 -40...85 °C 環(huán)境溫度 -40...85 °C 通用性參數(shù) 功能原理 BTL位置指示器，桿式

 BTL-P-1014-2R傳感器與檢測技術(shù)"是現(xiàn)代科技的前沿技術(shù),對于提升傳感器及可靠性、安全性及系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有非常重要的研究意義。

針對多傳感器類型,分析了故障檢測方法,提出了交互式故障檢測方法,通過設(shè)計(jì)的故障檢測軟件及仿真結(jié)果,直觀地反映傳感器的故障檢測情況。 針對煤礦用皮帶運(yùn)輸機(jī)故障率較高、系統(tǒng)維護(hù)難度較大的問題,設(shè)計(jì)了PLC技術(shù)、傳感器技術(shù)以及通信技術(shù)相融合的故障檢測方案。

詳細(xì)分析了該方案的四層整體架構(gòu),并從硬件選型和軟件設(shè)計(jì)兩方面對該故障檢測方案進(jìn)行介紹。所設(shè)計(jì)的方案已在某礦井的短壁開采工作面實(shí)際使用,應(yīng)用情況表明,該方案能夠?qū)ζн\(yùn)輸機(jī)的故障進(jìn)行實(shí)時檢測,能對發(fā)生的故障進(jìn)行分析并給出簡單的故障解決方案,提高了皮帶運(yùn)輸機(jī)的可維護(hù)性和系統(tǒng)的可靠性。 

針對通信衛(wèi)星在軌運(yùn)行后無陀螺遙測數(shù)據(jù)的星敏故障問題,提出一種基于無跡卡爾曼濾波(unscented kalman filter,UKF)的故障檢測算法,將衛(wèi)星角速度納入狀態(tài)方程進(jìn)行估計(jì),采用2個星敏的輸出數(shù)據(jù)作為測量方程,通過分別比對正常時段和故障時段下衛(wèi)星角度的穩(wěn)定值與其估計(jì)值、角速度的穩(wěn)定值與其估計(jì)值,可以準(zhǔn)確檢測出星敏數(shù)據(jù)故障。

針對在軌可能出現(xiàn)的2種故障工況(突變故障、噪聲變大故障)進(jìn)行了仿真,并進(jìn)一步采用在軌遙測數(shù)據(jù)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果均表明,該算法能有效檢測出星敏數(shù)據(jù)故障,可用于地面對在軌星敏數(shù)據(jù)進(jìn)行故障監(jiān)測,以便發(fā)現(xiàn)故障后及時進(jìn)行報警處理。

 德國巴魯夫BALLUFF定位磁鐵BTL-P-1018-3R

 機(jī)械參數(shù)

內(nèi)徑 18.00 mm 固定 通孔4.3 mm (3x) 尺寸 Ø 39 x 8 mm 應(yīng)用重量 19.00 g 抗壓強(qiáng)度，提示 pressure peaks 1350 bar 大抗壓強(qiáng)度 1000 bar

 材質(zhì) 外殼材料 鋁 環(huán)境條件 存儲溫度 -40...85 °C 環(huán)境溫度 -40...85 °C 通用性參數(shù) 功能原理 BTL位置指示器，桿式