德國費斯托電磁閥MFH-5-1/4-B現(xiàn)貨供應

德國費斯托電磁閥MFH-5-1/4-B現(xiàn)貨供應

19758-MFH-5-1/8-B原理：19758-MFH-5-1/8-B它是一種直動和先導式相結(jié)合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，19758-MFH-5-1/8-B電磁力直接把先導小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。19758-MFH-5-1/8-B當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，19758-MFH-5-1/8-B電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，19758-MFH-5-1/8-B上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，19758-MFH-5-1/8-B先導閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉件，向下移動，使閥門關(guān)閉。
19758-MFH-5-1/8-B特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可*動作，但功率較大，要求必須水平安裝。
19758-MFH-5-1/8-B先導式電磁閥：
19758-MFH-5-1/8-B還有:festo氣缸，festo電磁閥，festo氣控閥，festo節(jié)流閥，festo緩沖器，festo過濾器，festo維修包，festo接頭，festo氣管，festo開關(guān)等產(chǎn)品!
 

德國費斯托電磁閥MFH-5-1/4-B現(xiàn)貨供應

電磁閥 MFH-5-1/4-B
電磁閥 MFH-5-1/8-B
電磁閥 MFH-3-1/4
電磁閥 MFH-3-1/8
電磁閥 MFH-5-1/2
電磁閥 MFH-3-1/2

  ①調(diào)整閥門排放壓力和回座壓力，必須進行閥門達到全開啟高度的動作試驗，因此，只有在大容量的試驗裝置上或者在安全閥安裝到被保護設備上之后才可能進行。其調(diào)整方法依閥門結(jié)構(gòu)不同而不同。

    ②對于帶反沖盤和閥座調(diào)節(jié)圈的結(jié)構(gòu)，是利用閥座調(diào)節(jié)圈來進行調(diào)節(jié)。擰下調(diào)節(jié)圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具，即可撥動調(diào)節(jié)圈上的輪齒，使調(diào)節(jié)圈左右轉(zhuǎn)動。當使調(diào)節(jié)圈向左作逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當使調(diào)節(jié)圈向右作順時針方向旋轉(zhuǎn)時，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調(diào)整時，調(diào)節(jié)：圈轉(zhuǎn)動的幅度不宜過大（一般轉(zhuǎn)動數(shù)齒即可）。每次調(diào)整后都應將固定螺釘擰上，使其端部位于調(diào)節(jié)圈兩齒之間的凹槽內(nèi)，既能防止調(diào)節(jié)圈轉(zhuǎn)動，又不對調(diào)節(jié)圈產(chǎn)生徑向壓力。為了安全起見，在撥動調(diào)節(jié)圈之前，應使安全閥進口壓力適當降低（一般應低于開啟壓力的90％），以防止在調(diào)整時閥門突然開啟，造成事故。

    ③對于具有上、下調(diào)節(jié)圈（導向套和閥座上各有一個調(diào)節(jié)圈）的結(jié)構(gòu)，其調(diào)整要復雜一些。閥座調(diào)節(jié)圈用來改變閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間通道的大小，從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間腔室內(nèi)積聚程度的大小。當升高閥座調(diào)節(jié)圈時，壓力積聚的程度增大，從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到突然的急速開啟。因此，升高閥座調(diào)節(jié)圈能使排放壓力有所降低。應當注意的是，閥座調(diào)節(jié)圈亦不可升高到過分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導致閥門過早地突然開啟，但由于此時介質(zhì)壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置，閥瓣隨即又關(guān)閉，于是閥門發(fā)生頻跳。閥座調(diào)：《圈主要用來縮小閥門比例，開啟的階段和調(diào)節(jié)排放壓力，同時也對回座壓力有所影響。

    上調(diào)節(jié)圈用來改變流動介質(zhì)在閥瓣下側(cè)反射后折轉(zhuǎn)的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調(diào)節(jié)回座壓力。升高上調(diào)節(jié)圈時，折轉(zhuǎn)角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當降低上調(diào)節(jié)圈時，回座壓力降低。當然，上調(diào)節(jié)圈在改變回座壓力的同時，也影響到排放壓力，即升高上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所升高，降低上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。