德國KRACHT溢流閥SPVF80B2F1B20如何檢修

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德國KRACHT溢流閥SPVF80B2F1B20如何檢修

德國KRACHT溢流閥，限壓閥的常見故障是非正常泄漏，或者不能正常開啟，其判斷方法如下。對于燃油系統(tǒng)的限壓閥，如果出現(xiàn)下列情況：發(fā)動機(jī)啟動困難，啟動后出現(xiàn)“缺缸”現(xiàn)象，一帶負(fù)荷就熄火；使用手油泵泵油時，感覺阻力很??；供油跟不上，好像有空氣，此時應(yīng)當(dāng)檢查噴油泵的限壓閥是否泄漏。

對于潤滑系統(tǒng)的限壓閥，比較直觀的故障現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)“燒瓦”，有時更換了機(jī)油、軸瓦、曲軸并且清洗了潤滑油道，一投入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)又燒瓦。這種現(xiàn)象往往是機(jī)油限壓閥泄漏，造成機(jī)油壓力過低，在摩擦副內(nèi)難以形成有效的潤滑油膜，因此引起燒瓦。對于液壓系統(tǒng)的限壓閥，如果工作裝置升舉不靈，大油門時才能升起，稍一降低油門就自動沉降，有時還可以聽到漏油的聲音，說明液壓 系統(tǒng)的限壓閥存在泄漏故障。

對于燃油箱上的真空減壓閥（實質(zhì)是進(jìn)氣閥），可以使用手持式真空泵進(jìn)行檢測，其檢測方法是：先將真空減壓閥閥體清洗干凈，然后連接手持式真空泵，檢查該閥門的開啟壓力和真空度，其開啟壓力應(yīng)當(dāng)為15.3～20. 0 kPa，真空度應(yīng)為6.0～3. 3 kPa，如果超出了上述范圍，應(yīng)當(dāng)更換油箱蓋總成。

KRACHT限壓閥的常見故障現(xiàn)象

(1)閥體與閥座磨損。限壓閥的非正常泄漏大多數(shù)由磨損所引起，而這種磨損往往是由于介質(zhì)不清潔造成的。限壓閥磨損的特征是出現(xiàn)磨損溝痕或者銹蝕，導(dǎo)致限壓閥密封不嚴(yán)。此時需要借助工具，將閥座從機(jī)殼中拆卸出來，然后進(jìn)行修復(fù)。磨損輕微時，可以放在平臺上，使用細(xì)的研磨砂進(jìn)行研磨。磨損嚴(yán)重時，應(yīng)當(dāng)更換新件。新閥體裝入閥座時，建議采用銅棒進(jìn)行錘擊，使閥體與閥座配合密切。錘擊時，注意銅棒必須對準(zhǔn)閥座的中心線，錘頭下落要平正，不得擊偏。然后進(jìn)行研磨，后采用煤油滲透的方法檢查其密封性能是否符合要求，要求至少經(jīng)歷1 min無泄漏。

(2)限壓閥堵塞，引起壓力報警燈點亮。此時應(yīng)當(dāng)拆下限壓閥進(jìn)行*清洗，將閥門內(nèi)的膠結(jié)物質(zhì)*清除干凈。

(3)泄壓閥卡死在關(guān)閉位置，或者限壓閥被雜物墊起，卡死在開啟位置。無論出現(xiàn)哪一種情況，都應(yīng)當(dāng)對限壓閥的各零件（包括閥座）進(jìn)行*的清洗，必要時更換新件。

(4)調(diào)壓彈簧變形、折斷或者彈力減弱。如果調(diào)壓彈簧的彈力減弱，作為臨時應(yīng)急措施，可以在彈簧座內(nèi)放置厚度1 mm左右的墊圈進(jìn)行補(bǔ)償，用于恢復(fù)調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力；如果調(diào)壓彈簧折斷，只好更換新件。

部分型號：

SPVF50C1G1A02
SPVF40A1G1A02
SPVF40D1G1A02
SPVF32K2F1B02
SPVF80B1G1A02
SPVF40D2F1B05
SPVF40A2F1B25
SPVF20A1G1A05
SPVF20C1G1A05
SPVF40A1G1A05
SPVF50A1G1A07
SPVF25E1G1A02
SPVF25A1G1A05
SPVF32A1G1A05

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