電子孔式燃油噴嘴試驗(yàn)機(jī)

電子孔式燃油噴嘴試驗(yàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的針型噴嘴頂端易生成沉積物限制了燃油的均勻噴射，從而引起了燃油效率降低以及排放污染物增加的問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，美國(guó)及歐洲部分國(guó)家開(kāi)始了關(guān)于在控制條件下的電子孔式燃油噴嘴沉積物傾向性的模擬試驗(yàn)方案。目前,在上（除中國(guó)以外的國(guó)家）只有美國(guó)西南研究院成功研發(fā)并銷售了電子孔是燃油噴嘴結(jié)焦率模擬試驗(yàn)機(jī)，我國(guó)石油化工科學(xué)研究院及蘭州石油化工研究院共引進(jìn)三臺(tái)。

電子孔式燃油噴嘴試驗(yàn)機(jī)中國(guó)*發(fā)布的《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》要求，“車用汽油中應(yīng)加入能有效清除積碳的清凈劑”。在車用汽油清凈劑國(guó)標(biāo)（GB/T19592-2004）關(guān)于清凈劑檢測(cè)項(xiàng)目中，明確用進(jìn)行清凈劑，清凈性能的試驗(yàn)考察；總所周知，關(guān)于清凈劑的性能檢測(cè)用臺(tái)架來(lái)辨別，但臺(tái)架的報(bào)告數(shù)據(jù)只有進(jìn)氣閥及燃燒室的沉積物數(shù)據(jù)，并不報(bào)告噴油嘴的堵塞情況，而在汽車市場(chǎng)上隨著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更為精密，缸內(nèi)多點(diǎn)電噴的汽油機(jī)普及率越來(lái)越高；因此，對(duì)于汽油噴嘴堵塞的問(wèn)題越來(lái)越受到汽車制造廠以及相關(guān)用戶的關(guān)注。

2017年在*的“十三五”，規(guī)劃中，將在未來(lái)三年內(nèi)將汽油清凈劑加入車用無(wú)鉛汽油的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)中，一旦加入該標(biāo)準(zhǔn)中，其檢測(cè)手段*，因此，我單位研發(fā)的電子孔是燃油噴嘴堵塞傾向性試驗(yàn)機(jī)將成為成品油的出廠必檢項(xiàng)目，市場(chǎng)前景廣泛。在國(guó)內(nèi)只有北京朝陽(yáng)高科應(yīng)用技術(shù)研究所有限公司成功的研發(fā)并生產(chǎn)銷售了此檢測(cè)項(xiàng)目的儀器，目前，約占*的95%以上。

電子孔式燃油噴嘴堵塞傾向試驗(yàn)機(jī)，由主機(jī)系統(tǒng)、集成控制系統(tǒng)、恒溫恒濕系統(tǒng)及噴油嘴清洗系統(tǒng)四部分組成（具體參數(shù)見(jiàn)表一）。該試驗(yàn)機(jī)具備形成沉積物和確定流量損失兩個(gè)試驗(yàn)程序。試驗(yàn)采用了一個(gè)模擬燃油系統(tǒng)，用一個(gè)熱源對(duì)燃油噴嘴進(jìn)行加熱和保溫，模擬行車試驗(yàn)中噴嘴的溫度。每次試驗(yàn)開(kāi)始前選擇符合一定堵塞要求的噴嘴，然后安裝到試驗(yàn)機(jī)上，在不銹鋼的油桶內(nèi)裝滿汽油2L，試驗(yàn)有兩組各22個(gè)循環(huán)組成，共進(jìn)行44循環(huán)，試驗(yàn)結(jié)束后用每個(gè)噴嘴的流量變化來(lái)確定其堵塞率。