L20-N 臨近既有鐵路隧道爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)

成都交博科技有限公司
一、引言
臨近鐵路隧道爆破施工產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)造成既有隧道襯砌開(kāi)裂、剝落甚至坍塌等危及行車(chē)安全的問(wèn)題。因此現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“在鄰近鐵路隧道爆破施工時(shí)，應(yīng)有針對(duì)性采取施工安全防御措施,并對(duì)其施工過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè),將爆破振動(dòng)控制在允許范圍內(nèi)，確保鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全”。
《鐵路安全管理?xiàng)l例》*令第639號(hào)
《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）
《爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（T/CSEB0008-2019）
《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）
二、測(cè)試系統(tǒng)
臨近既有鐵路隧道爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)時(shí)，需要收集來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的振動(dòng)數(shù)據(jù)，因既有線隧道屬于運(yùn)營(yíng)線路的一部分，會(huì)受到不能隨意進(jìn)出且測(cè)點(diǎn)較難到達(dá)等因素限制，因此使用具備“互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程訪問(wèn)監(jiān)測(cè)”功能的L20-N型智能測(cè)試系統(tǒng)，能夠完美的解決這一問(wèn)題。

三、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置安裝
(1)安裝方式：由于鐵路隧道爆破振動(dòng)安全允許值選擇的是迎爆側(cè)洞壁至爆源近處的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度大峰值為基準(zhǔn)，所以監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在鄰近既有鐵路隧道內(nèi)迎爆側(cè)邊墻墻腳位置，監(jiān)測(cè)點(diǎn)通過(guò)膨脹螺栓固定，相應(yīng)的信號(hào)線沿著墻腳（線纜采用膨脹釘結(jié)合卡扣固定）牽引至控制箱，監(jiān)測(cè)點(diǎn)膨脹螺栓采用M6*60安裝，鉆孔深度40mm，清孔后按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行安裝，抗拔力滿足100kg要求。

(2)測(cè)點(diǎn)間距：測(cè)點(diǎn)間距應(yīng)不大于爆破點(diǎn)距隧道小距離的一半，若測(cè)點(diǎn)間距過(guò)大，測(cè)試結(jié)果不能真實(shí)地反映控制基準(zhǔn)點(diǎn)的大振動(dòng)幅值；若測(cè)點(diǎn)間距過(guò)小，又會(huì)造檢測(cè)資源的浪費(fèi)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置示意圖見(jiàn)圖。

(3)配備數(shù)量：每個(gè)爆破點(diǎn)配置一組監(jiān)測(cè)設(shè)備（5～7臺(tái)設(shè)備），監(jiān)測(cè)范圍涉及爆破斷面前后50～100m為宜，若爆破點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)合理利用天窗點(diǎn)時(shí)間進(jìn)入隧道移動(dòng)設(shè)備。
(4)總測(cè)點(diǎn)數(shù)：XX點(diǎn)（詳細(xì)闡述各個(gè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置）
(5)監(jiān)測(cè)里程：K0+000～K0+000（詳細(xì)闡述監(jiān)測(cè)范圍）
四、通訊和供電擴(kuò)展
測(cè)點(diǎn)處無(wú)外接電源或外接電源不便布線時(shí)，可選用大容量的電池組或太陽(yáng)能發(fā)電裝置為監(jiān)測(cè)儀供電；測(cè)點(diǎn)處無(wú)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋時(shí)，可以通過(guò)有線或無(wú)線中繼擴(kuò)展通訊，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)爆破振動(dòng)。

五、選取安全允許值
《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）規(guī)定了鐵路隧道結(jié)構(gòu)爆破振動(dòng)安全允許值，具體內(nèi)容如下表所示：

在選取鐵路隧道爆破振動(dòng)安全控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)形式、斷面、埋深和技術(shù)狀態(tài)等因素綜合確定，同時(shí)針對(duì)無(wú)襯砌、有缺陷和有病害的鐵路隧道，以及隧道內(nèi)有特殊要求的設(shè)備設(shè)施，其爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度安全允許值應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)家論證。高速鐵路、城際鐵路隧道，其爆破振動(dòng)速度允許值應(yīng)減小10%。
技術(shù)咨詢：張  杰
業(yè)務(wù)咨詢：曾永恒