GTU20/200 供應(yīng)中國(guó)臺(tái)灣UNIMEC導(dǎo)桿氣缸

供應(yīng)中國(guó)臺(tái)灣UNIMEC導(dǎo)桿氣缸

汽車(chē)*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車(chē)時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們認(rèn)為一輛汽車(chē)不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了，先別說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家，看看國(guó)內(nèi)汽車(chē)廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少?gòu)S家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來(lái)說(shuō)事，賣(mài)微型車(chē)的極力吹鼓他的車(chē)用的是四缸機(jī)而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，不少車(chē)迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念。國(guó)產(chǎn)車(chē)中已有近20種車(chē)裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續(xù)順暢，聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車(chē)的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車(chē)上。為此，汽車(chē)上已見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車(chē)、老款夏利車(chē)、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。

中國(guó)臺(tái)灣“UNIMEC”品牌行銷(xiāo)於國(guó)內(nèi)外，生產(chǎn)空油壓驅(qū)動(dòng)元件，主要產(chǎn)品為:
氣缸，油缸，空壓缸、導(dǎo)桿缸、迴轉(zhuǎn)缸、油壓缸、電油驅(qū)動(dòng)缸.磁性開(kāi)關(guān)，
感應(yīng)開(kāi)關(guān)，一等產(chǎn)品，且廣泛使用於工廠(chǎng)自動(dòng)化、省力化設(shè)備、教學(xué)設(shè)備、
建築設(shè)備、製鋼設(shè)備等等。

供應(yīng)中國(guó)臺(tái)灣UNIMEC導(dǎo)桿氣缸
GSA16N025
GTU25/125
GTK20/100
GTK+DSA25B030-S
GTX40/050 

中國(guó)臺(tái)灣UNIMEC雙軸倍力缸部分型號(hào)如下：
GSA16N025 GSB16/25 GSU16/25
GSB25/75 GSU32/75 GSB16/75 GSU16/125
GSB16/90 GSU16/80 GSB16/150 GSU16/45

中國(guó)臺(tái)灣UNIMEC導(dǎo)桿氣缸部分型號(hào)如下：
GTX40/050 GTK20/100 GTU32-100 GTU20/015
GTU20/200-RPK1001 GTK20/100 GTX40/050
GTB40*350 GTB32*50 GTB40*500 GTB40/350
GTX32/300-LN02P*2 GTX32/200-LN02P*2
GTX50/500-LN02P*2 GTX50/250-LN02P*2
GTX50/300-LN02P*2 GTX50/400-LN02P*2
GTB32/300R P-LN01A*2 GTB32/300RP-LN02P*2
GTU25/125 GTU20*30 GTU20*50 
GTU32*150RP-LN01A*2