SCS-1-200噸 30噸電子汽車(chē)衡|-無(wú)人值守系統(tǒng)廠家

30噸電子汽車(chē)衡|-無(wú)人值守系統(tǒng)廠家

系統(tǒng)概述

1.1、AVS微機(jī)自動(dòng)汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)設(shè)計(jì)原始依據(jù)

基于物聯(lián)網(wǎng)的概念，我們研發(fā)了稱(chēng)重管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用了射頻識(shí)別技術(shù)（IC/RFID卡）完成了車(chē)輛的身份認(rèn)證；刷卡自動(dòng)稱(chēng)重，車(chē)輛載重、車(chē)輛皮重歷史數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物資稱(chēng)重環(huán)節(jié)有效監(jiān)督和控制，起到了預(yù)防作弊、提高稱(chēng)重信息可信度和準(zhǔn)確度的作用。是集自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱(chēng)重圖像即時(shí)抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱(chēng)重管理系統(tǒng)。在稱(chēng)重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、毛皮重自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。對(duì)于管理部門(mén)，可以通過(guò)系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門(mén)，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表；倉(cāng)管部門(mén)則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

1.2、AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

方案書(shū)根據(jù)上述設(shè)計(jì)原始依據(jù)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體布置框圖如下：

• 紅綠燈：提醒過(guò)磅車(chē)輛的通行狀態(tài)。
• 地感線圈：檢測(cè)車(chē)輛通過(guò)狀態(tài)。
• 攔桿機(jī)：實(shí)現(xiàn)一車(chē)一桿，控制車(chē)輛通行。
• RFID讀寫(xiě)器：遠(yuǎn)距離，識(shí)別車(chē)輛信息；
• 車(chē)牌識(shí)別儀自動(dòng)感應(yīng)車(chē)牌號(hào)并識(shí)別車(chē)牌
• 地磅：靜態(tài)稱(chēng)重地磅；
• 攝像機(jī)：實(shí)現(xiàn)車(chē)頭、車(chē)尾和車(chē)廂內(nèi)監(jiān)控及抓拍；
• 大屏幕：顯示當(dāng)前重量信息；
• 電子稱(chēng)重儀表：數(shù)字式稱(chēng)重儀表，滿(mǎn)足汽車(chē)衡靜態(tài)稱(chēng)重需求；
• 打印機(jī)：打印報(bào)表、稱(chēng)重單據(jù)。
• 硬盤(pán)錄像機(jī)：監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)錄像；
• 電氣控制柜：自動(dòng)化控制弱電部分
• 控制計(jì)算機(jī)：稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)保存及外部設(shè)備的控制。
• 光電開(kāi)關(guān)：車(chē)輛定位，防作弊；
• 語(yǔ)音設(shè)備：電腦語(yǔ)音提示或磅房喊話。

注：硬盤(pán)錄像機(jī)、電氣控制柜、控制計(jì)算機(jī)均未在上圖示出（該部分設(shè)備布置在磅房?jī)?nèi)），硬盤(pán)錄像機(jī)只在需要錄像監(jiān)控時(shí)候采用；電氣控制柜、控制計(jì)算機(jī)為邏輯控制及上位機(jī)管理所必須。

二、車(chē)輛智能系統(tǒng)概述

2.1、AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)劃分

AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)按功能性劃分，可分為如下幾個(gè)子系統(tǒng)：

l  數(shù)字式電子汽車(chē)衡子系統(tǒng)

l  光電感應(yīng)檢測(cè)子系統(tǒng)

l  圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

l  IC卡車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)

• 車(chē)牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

l  紅綠燈道閘控制子系統(tǒng)

l  語(yǔ)音子系統(tǒng)

l  上位機(jī)稱(chēng)重管理子系統(tǒng)

2.2、單臺(tái)AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)工作流程

1. 車(chē)輛準(zhǔn)備過(guò)磅(交通燈綠燈，1、2道閘均為關(guān)狀態(tài))
2. 車(chē)輛經(jīng)過(guò)讀卡區(qū)域，RFID讀卡器自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛上的ID卡
3. 自動(dòng)車(chē)號(hào)識(shí)別車(chē)牌號(hào)，車(chē)牌識(shí)別車(chē)號(hào)必須與ID卡內(nèi)存儲(chǔ)信息一致時(shí)才能運(yùn)行過(guò)磅，防止司機(jī)換車(chē)牌作弊。
4. 刷卡、車(chē)牌識(shí)別一致成功,進(jìn)車(chē)端道閘欄桿自動(dòng)抬起,電腦語(yǔ)音指示“請(qǐng)上衡”
5. 車(chē)輛上到汽車(chē)衡后停下（車(chē)輛*經(jīng)過(guò)進(jìn)車(chē)端道閘下地感后，進(jìn)車(chē)端道閘欄桿自動(dòng)放下）；
6. 車(chē)輛*在兩對(duì)光電開(kāi)關(guān)范圍內(nèi)，重量穩(wěn)定，電腦保存數(shù)據(jù)；
7. 稱(chēng)重記錄完畢后， 出車(chē)端道閘欄桿自動(dòng)抬起，司機(jī)開(kāi)車(chē)下衡，等秤上重量回零，出車(chē)端道閘欄桿動(dòng)放下；
8. 這是一個(gè)稱(chēng)重流程。(另一個(gè)方向過(guò)磅流程相同)

注：以上過(guò)車(chē)方式同時(shí)適用于雙向過(guò)車(chē)方式。

2.3、 AVS車(chē)輛智能稱(chēng)重系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D說(shuō)明

三臺(tái)稱(chēng)重系統(tǒng)的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，局域網(wǎng)內(nèi)所有聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)可以方便的訪問(wèn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)及共享。

注：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器由客戶(hù)自行購(gòu)買(mǎi)，或使用其中一臺(tái)客戶(hù)機(jī)來(lái)做服務(wù)器

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