南京橋梁定期檢測

振動測試應(yīng)用于各行各業(yè)，其中橋梁結(jié)構(gòu)的振動測試是橋梁結(jié)構(gòu)試驗的重要組成部分，相對于橋梁靜載試驗的測試，其難度相對較大，下面就從振動測試的概念、方法進(jìn)行總結(jié)，希望會對檢測人員有所幫助。

橋梁振動的因素

汽車發(fā)動機(jī)的抖動、路面不平滑、人群荷載、風(fēng)荷載、地震等。車輛數(shù)量增多、載重量增大、速度增高等加劇了橋梁的振動。大跨度、超大跨度的橋梁，地震、風(fēng)荷載往往是控制因素。因此，車輛振動和其它動力荷載己經(jīng)成為橋梁設(shè)計、施工、管理、養(yǎng)護(hù)、維修等方面的重要因素之一。

橋梁結(jié)構(gòu)的振動問題多采用理論分析和現(xiàn)場測試相結(jié)合的研究方法，因此，振動測試是解決工程結(jié)構(gòu)的重要手段。

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橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)測試

一、橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗

利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，測定橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻尼比、振型、動力沖擊系數(shù)、動力響應(yīng)(加速度、動撓度)等參量的試驗項目，從而宏觀判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、運(yùn)營性能。

橋梁結(jié)構(gòu)的動載試驗與靜載試驗的目的、測試內(nèi)容等方面有所不同，但對于全面分析掌握橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能是同等重要。

一般采用現(xiàn)場實(shí)際結(jié)構(gòu)測試，有時也可采用結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行動載試驗(實(shí)驗室試驗)，如風(fēng)洞試驗(大跨度橋梁的風(fēng)致振動試驗)、模擬地震振動臺(橋梁結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)試驗)等。

1、動載試驗的目的

根據(jù)動載試驗的目的，動載試驗主要是進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性測試、強(qiáng)迫振動響應(yīng)的測試以及動荷載的動力特性測試。對于一般的橋梁結(jié)構(gòu)主要是進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)動力特性以及橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)的測試。

結(jié)構(gòu)動力特性：自振頻率、阻尼特性、振型。

強(qiáng)迫振動響應(yīng)：振幅、動應(yīng)力、加速度等。

動荷載的動力特性：測定引起結(jié)構(gòu)振動作用力的大小、方向、頻率與作用規(guī)律等。

2、動態(tài)測試系統(tǒng)

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動態(tài)測試系統(tǒng)主要包括拾振器、信號放大器、信號采集儀和振動測試分析系統(tǒng)4個部分組成。拾振器將橋梁振動的振動信號轉(zhuǎn)化成模擬信號，經(jīng)過信號放大器將信號放大后傳輸至信號采集儀。信號采集儀將放大后的模擬信號進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并通過A/D轉(zhuǎn)換模塊將模擬信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號。通過信號采集儀和現(xiàn)場監(jiān)控計算機(jī)對采樣參數(shù)進(jìn)行采集控制?，F(xiàn)場采集的各種橋梁動態(tài)數(shù)據(jù)通過動態(tài)測試分析和模態(tài)分析軟件對橋梁振動測試分析和橋梁的振動模態(tài)進(jìn)行分析。