DHLZ ATOS比例閥的中位機(jī)能是指

ATOS比例閥的中位機(jī)能是指
換向閥里的滑閥處在中間位置或原始位置時閥中各油口的連通形式，體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。采用不同形式的滑閥會直接影響執(zhí)行元件的工作狀況。因此，在進(jìn)行工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計時，必須根據(jù)該機(jī)械的工作特點選取合適的中位機(jī)能的換向閥。中位機(jī)能有Ｏ型、Ｈ型、Ｘ型、Ｍ型、Ｙ型、Ｐ型、Ｊ型、Ｃ型、Ｋ型，等多種形式。
２、從停止到啟動比較平穩(wěn)，因為工作機(jī)構(gòu)回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當(dāng)壓力油推動工作機(jī)構(gòu)開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。３、油泵不能卸載。４、換向位置精度高。
二、Ｈ型符號為：    結(jié)構(gòu)特點：在中位時，各油口全開，系統(tǒng)沒有油壓。機(jī)能特點：１、進(jìn)油口Ｐ、回油口Ｔ與工作油口Ａ、Ｂ全部連通，使工作機(jī)構(gòu)成浮動狀態(tài)，可在外力作用下運動，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。２、液壓泵可以卸荷。３、從停止到啟動有沖擊。因為工作機(jī)構(gòu)停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較Ｏ型平穩(wěn)。４、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機(jī)能的滑閥不能*保證活塞處于停止?fàn)顟B(tài)。
三、Ｍ型符號為：    結(jié)構(gòu)特點：在中位時，工作油口Ａ、Ｂ關(guān)閉，進(jìn)油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連。機(jī)能特點：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉，工作機(jī)構(gòu)可以保持靜止。２、液壓泵可以卸荷。３、不能用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。４、從停止到啟動比較平穩(wěn)。５、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。６、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。
四、Ｙ型符號為：   結(jié)構(gòu)特點：在中位時，進(jìn)油口Ｐ關(guān)閉，工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通。機(jī)能特點：１、因為工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通，工作機(jī)構(gòu)處于浮動狀態(tài)，可隨外力的作用而運動，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。２、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能０型與Ｈ型之間。３、油泵不能卸荷。
五、Ｐ型符號為：   結(jié)構(gòu)特點：在中位時，回油口Ｔ關(guān)閉，進(jìn)油口Ｐ與工作油口Ａ、Ｂ相通。機(jī)能特點：１、對于直徑相等的雙桿雙作用油缸，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機(jī)構(gòu)可以停止不動。也可以用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。但是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸，工作機(jī)構(gòu)不能處于靜止?fàn)顟B(tài)而組成差動回路。２、從停止到啟動比較平穩(wěn)，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩(wěn)。３、油泵不能卸荷。４、換向位置變動比Ｈ型的小，應(yīng)用廣泛。
六、Ｘ型符號為：   結(jié)構(gòu)特點：在中位時，Ａ、Ｂ、Ｐ油口都與Ｔ回油口相通。機(jī)能特點：１、各油口與回油口Ｔ連通，處于半開啟狀態(tài)，因節(jié)流口的存在，Ｐ油口還保持一定的壓力。２、在滑閥移動到中位的瞬間使Ｐ、Ａ、Ｂ與Ｔ油口半開啟的接通，這樣可以避免在換向過程中由于壓力油口Ｐ突然封堵而引起的換向沖擊。３油泵不能卸荷。４、換向性能介于０型和Ｈ型之間。
七、Ｕ型符號為：   結(jié)構(gòu)特點：Ａ、Ｂ工作油口接通，進(jìn)油口Ｐ、回油口Ｔ封閉。機(jī)能特點：１、由于工作油口Ａ、Ｂ連通，工作裝置處于浮動狀態(tài)，可在外力作用下運動，可用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。２、從停止到啟動比較平穩(wěn)。３、制動時也比較平穩(wěn)。４、油泵不能卸荷。
八、Ｋ型符號為：   結(jié)構(gòu)特點：在中位時，進(jìn)油口Ｐ與工作油口Ａ與回油口Ｔ連通，而另一工作油口Ｂ封閉。機(jī)能特點：１、油泵可以卸荷。２、兩個方向換向時性能不同。
九、Ｊ型符號為：   結(jié)構(gòu)特點：進(jìn)油口Ｐ和工作油口Ａ封閉，另一工作油口Ｂ與回油口Ｔ相連。機(jī)能特點：１、油泵不能卸荷。２、兩個方向換向時性能不同。
十、Ｃ型符號為：   結(jié)構(gòu)特點：進(jìn)油口Ｐ與工作油口Ａ連通，而另一工作油口Ｂ與回油口Ｔ封閉。機(jī)能特點：油泵不能卸荷；從停止到啟動比較平穩(wěn)，制動時有較大沖擊。