The Bi-CAT 德國RailMeasurement鋼軌波磨測量儀Bi-CAT

德國RailMeasurement鋼軌波磨測量儀Bi-CAT

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德國RailMeasurement鋼軌波磨測量儀Bi-CAT

雖然標(biāo)準(zhǔn) CAT 可以有效地測量單個導(dǎo)軌，但您可能希望通過同時測量兩個導(dǎo)軌來節(jié)省時間和精力。

Bi-CAT 使用與 CAT 相同的技術(shù)和基本相同的軟件，以 3km-4km/h（1m/s）的舒適步行速度同時測量兩條鋼軌上的鋼軌波紋度和聲學(xué)粗糙度。Bi-CAT 裝入與 CAT 相同尺寸的塑料儀器箱中，但有一個額外的塑料盒，其中包含框架。設(shè)備和手提箱的總重量小于28kg。

Bi-CAT 可用于平底 (Vignole)、嵌入式或凹槽導(dǎo)軌。

我們預(yù)計 Bi-CAT 的主要用途是波紋調(diào)查和鐵路重新剖面工作，特別是對于那些必須在短時間內(nèi)收集測量值的客戶。該設(shè)備確實是應(yīng)這些用戶的要求而開發(fā)的。

RML 提供測量車輛軌道不平整度（尤其是波紋度）的設(shè)備。鋼軌波紋分析儀 (RCA) 通常用于再成型列車上，以證明符合 EN13231-3 等標(biāo)準(zhǔn)，但也提供用于規(guī)劃再成型工作的版本。

與其他 RML 設(shè)備一樣，RCA 非常堅固、可靠，盡管需要最少的維護(hù)，但仍能提供測量精度。

RCA 通常在 3km-15km/h 的速度范圍內(nèi)運(yùn)行，但版本在 0.5km-50km/h 范圍內(nèi)進(jìn)行常規(guī)運(yùn)行。盡管在車輛上運(yùn)行，但 RCA 提供的測量值與歐洲鐵路粗糙度測量標(biāo)準(zhǔn) (EN15610) 兼容，但極短波長除外。

該儀器還可以出色地測量至少 5m 波長的長波，其在測量這些長波方面可重復(fù)性證明了這一點(diǎn)。

此外，該設(shè)備還可用作常規(guī)波紋測量的獨(dú)立測量轉(zhuǎn)向架，可從一列火車移動到另一列火車，或連接到高鐵車輛、電池機(jī)車或類似應(yīng)用。

高鐵瓦楞測量設(shè)備及聲學(xué)測量

RML 的高速 RCA (HSRCA) 是一種用于在正常運(yùn)行速度（通常超過 80 公里/小時）下測量軌道上的波紋和聲學(xué)粗糙度的系統(tǒng)。在降低（但仍然非常高）精度的情況下，也可以進(jìn)行較低速度的測量。

它已被開發(fā)用于定期檢查鐵路縱向不一致性，例如波紋、聲學(xué)粗糙度、接頭和焊縫。獲得的測量結(jié)果將確定最需要維護(hù)的區(qū)域。

檢查火車輪對一致性的設(shè)備

TriTops 是一種輕便、便攜的系統(tǒng)，只需一個人即可操作，并通過測量任何不規(guī)則之處來確保機(jī)車車輪的一致性。輪組由千斤頂升高，測量值由設(shè)備在手動旋轉(zhuǎn)輪子的同時獲得。

在 60 分鐘內(nèi)，兩個人可以測量平均四個輪對，一個人操作 TriTops，另一個人頂起并旋轉(zhuǎn)車輪。測量是從車輪踏面上的三個點(diǎn)進(jìn)行的，法蘭后部很容易調(diào)整。

TriTops 根據(jù) EN15610 規(guī)范記錄波紋、直徑、位移、不圓度、極坐標(biāo)圖、聲學(xué)粗糙度和三分之一倍頻程頻譜的測量值。一旦收集到這些信息，就可以確定需要維護(hù)的區(qū)域。

軌道測量設(shè)備的驗證

RML領(lǐng)域之一是測量設(shè)備的驗證。該公司開發(fā)了一種方法，當(dāng)沒有可用的方法時，任何供應(yīng)商都可以使用該方法來證明 CAT 等設(shè)備在不同波長范圍內(nèi)的準(zhǔn)確性。

該技術(shù)已公開發(fā)布，隨后作為重新配置鋼軌的歐洲標(biāo)準(zhǔn) (EN13231-3) 的附件包括在內(nèi)。它規(guī)定較短波長的精度高于較長波長的精度，這反映了顯著的短波長不規(guī)則性比較長波長的不規(guī)則性更小的物理現(xiàn)實。校準(zhǔn)證書與所有 CAT 一起發(fā)布，說明通過這種方法發(fā)現(xiàn)的準(zhǔn)確度。

RML 還參加了獨(dú)立的“道路測試”，即 EN15610:2009 中的聲學(xué)粗糙度測量協(xié)議。

RCA、MSRCA 和 HSRCA 通過將使用它們進(jìn)行的測量與使用 CAT 獲得的測量進(jìn)行比較來驗證。

用于處理橫向輪廓測量的軟件

RML 生產(chǎn)模塊化軟件來處理鋼軌橫向輪廓的測量。該工具允許用戶生成信息，例如與橫向輪廓的相關(guān)性。如果需要，可以計算匯總研磨柔順指數(shù) (GCI)，該指數(shù)可以包括波紋的影響。還可以建立鋼軌質(zhì)量指數(shù) (RQI)，并提供鋼軌磨損、橫向輪廓和波紋的簡單總結(jié)。

RailMeasurement 的客戶包括阿爾斯通、Aurizon、北京地鐵、龐巴迪、香港地鐵、Loram、倫敦地鐵、LB Foster、NSST、Schweerbau、上海地鐵、西南交通大學(xué)、悉尼火車和多倫多運(yùn)輸委員會。

測量軌道和車輪的波紋、不規(guī)則和聲學(xué)粗糙度

RailMeasurement 開發(fā)和提供設(shè)備來測量軌道和車輪上的不規(guī)則性，特別是波紋和聲學(xué)粗糙度。我們制造便攜式和手持式設(shè)備，并且適合重新成型火車，以保證重新成型的質(zhì)量。我們的設(shè)備用于開發(fā)重新配置程序和所謂的“噪聲映射”。