PVPC-C-3029/1D阿托斯柱塞泵質(zhì)量杠杠的

　　PVPC-C-3029/1D阿托斯柱塞泵質(zhì)量杠杠的

　　不管是還是ATOS柱塞泵或其它品牌泵，它們都是液壓系統(tǒng)中的動力元件，它們的控制回路與液壓系統(tǒng)有關(guān)，而液壓系統(tǒng)則是通過控制介質(zhì)的流量來控制執(zhí)行元件的移動速度，根據(jù)功能的不同分為調(diào)速回路和同步回路，下面就是廣聯(lián)技術(shù)人員給你介紹的ATOS液壓泵的液壓系統(tǒng)控制回路有哪些？

　　ATOS柱塞泵調(diào)速回路：

　　用于控制單個執(zhí)行元件的運動速度，可通過節(jié)流閥或調(diào)速閥來控制流量。節(jié)流閥控制ATOS液壓泵進(jìn)入液壓缸內(nèi)的流量(通過溢流閥的多余流量回流到油箱)控制液壓缸的運動速度，這種方式稱為節(jié)流調(diào)速。還可以通過改變ATOS液壓泵的輸出流量來進(jìn)行速度控制，即容積控制。

　　控制兩個或多個執(zhí)行元件同步運行的回路，如采用將兩個執(zhí)行元件剛性連接的方法，以保證ATOSATOS液壓泵同步運行；通過節(jié)流閥或調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)兩個執(zhí)行元件的流量，以保證其相等；串聯(lián)一個液壓缸的管路，以確保進(jìn)入兩液壓缸的流量相同，從而使兩液壓缸同步運行。

　　意大利ATOS柱塞泵的機械使用

　　柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

　　缸體安裝銅套的三種方法：（a）缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。

　　熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

　?。╝）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復(fù)缸孔；（b）采用坐標(biāo)鏜床，重新鏜缸體孔；（c）采用鉸刀修復(fù)缸體孔。

　　采用“表面工程技術(shù)”，方法如下：（a）電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻；（b）電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因為缸體孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。

阿托斯柱塞泵的機械維護(hù)

　　采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉(zhuǎn)聲響是否正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時，就應(yīng)該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵間隙是否過大。對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限，要保持足夠數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能保證液壓泵內(nèi)部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業(yè)檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應(yīng)注意原軸承的英文字母和型號，ATOS柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規(guī)格的產(chǎn)品，如果更換另一種品牌，應(yīng)請教對軸承有經(jīng)驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護(hù)保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應(yīng)盡量使用原廠生產(chǎn)的零件，這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，如果購買售價便宜的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，通過研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)”手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。柱塞泵也可用變頻器節(jié)約電能，上海正藝的工程師指出：柱塞泵在實際生產(chǎn)過程中，通常運行的情況下都是以壓力或流量來調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。當(dāng)實際壓力大于需要壓力時，都是通過溢流閥來調(diào)節(jié)，使其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復(fù)動作，功耗不變。當(dāng)采用溢流來調(diào)節(jié)壓力和流量時，有部分的余量溢流回原系統(tǒng)，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后，溢流閥可定它封閉，通過節(jié)能變頻器本身自動調(diào)整工作壓力，保持工作壓力的穩(wěn)定，自動追蹤設(shè)備的壓力。實現(xiàn)自動化控制，從而節(jié)省能耗。這種調(diào)節(jié)方式最大的優(yōu)點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節(jié)電效果可達(dá)30%以上。

　　ATOS柱塞泵的特點是結(jié)構(gòu)簡單、體積小、噪音低、效率高、壽命長，并具有自吸能力。可根據(jù)不同工況變化，滿足不同用戶需求，廣泛應(yīng)用于機床、鍛壓、冶金、建筑、礦山、船舶等機械及液壓系統(tǒng)中。

　　一、ATOS柱塞泵使用時應(yīng)注意：

　　1.禁止在沒有油和空吸的情況下啟動泵。

　　2.ATOS柱塞泵在啟動之前，應(yīng)當(dāng)在泵轉(zhuǎn)動方向上手動轉(zhuǎn)動油泵以將吸入泵芯中的空氣排出。

　　3.通過先點動電機來啟動泵，以確保泵正確地轉(zhuǎn)向（從電機端觀察順時針）。

　　4.進(jìn)入油泵的液壓油，油溫低于60℃。

　　5.油溫不得在20℃以下啟動泵。

　　二、ATOS柱塞泵的常見故障：

　　1.吸氣不足。這是因為吸油管路上阻力過大或供油不足。比如泵速過高、油箱液位過低、進(jìn)油管漏油、機油濾清器堵塞等。

　　2.泄漏量太大。其原因是由于泵的間隙太大和密封不好。如配油盤因金屬碎片、鐵屑刮傷、斷面漏油等；變量機構(gòu)的單向閥密封面配合不良，在泵體配油盤的支承面上產(chǎn)生砂眼或磨痕。通過檢測混合在泵體中的液體中的異物，能夠識別出泵的損傷部位。

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