意大利TME傳動(dòng)臂-傳動(dòng)主軸-封刀壽命長(zhǎng)

意大利TME傳動(dòng)臂-傳動(dòng)主軸-封刀壽命長(zhǎng)

我們公司優(yōu)勢(shì)供應(yīng)TME封刀00659900,00660000  TME橫封傳動(dòng)主軸PN:00042800_R0000，TME主軸傳動(dòng)臂PN: 00042700_R0001，TME插桿傳動(dòng)臂PN:00042600_R0000相信大家對(duì)TME有點(diǎn)陌生吧，在現(xiàn)貨現(xiàn)在很多行業(yè)都用上，因?yàn)樗膬r(jià)格便宜，壽命長(zhǎng)，是一款性價(jià)比非常好的產(chǎn)品，如今我司成為他們的長(zhǎng)期合作伙伴，無論在價(jià)格還是貨期我司都比其他的貿(mào)易商有優(yōu)勢(shì)，歡迎廣大客戶找我！

意大利TME傳動(dòng)臂

　　1.操縱閥閥1；2. 操縱閥閥2；3. 主軸轉(zhuǎn)速預(yù)選旋鈕；4. 主軸進(jìn)給量預(yù)選旋鈕；5、6、7. 三位液壓缸活塞；8. 限位卡圈；9. 制動(dòng)液壓缸；10. 彈簧；11. 制動(dòng)摩擦離合器；12. 反轉(zhuǎn)摩擦離合器；13. 撥叉；14. 正轉(zhuǎn)摩擦擦離合器；15. 反轉(zhuǎn)液壓缸；16. 反轉(zhuǎn)液壓缸活塞；17. 正轉(zhuǎn)液壓缸活塞；18. 正轉(zhuǎn)液壓缸；19. 操縱手柄；20. 彈簧；21. 主軸轉(zhuǎn)速預(yù)選閥；22. 主軸進(jìn)給量預(yù)選閥圖3所示為轉(zhuǎn)速125 r/min，進(jìn)給量為0.4 mm/min的活塞桿在變速油缸內(nèi)的位置。與壓力油流進(jìn)D-D截面的管路④的同時(shí)，從閥1的中心孔和十字孔流進(jìn)E-E截面閥2的b孔和c孔，參見變速E-E截面，再經(jīng)A-A截面的管路⑥和⑤，流入油缸15和18，因活塞17比活塞16的直徑大，產(chǎn)生壓力差，活塞17帶動(dòng)撥叉13向上緩慢移動(dòng)，逐漸壓緊主軸正傳摩擦離合器14，接通主電機(jī)到主軸的傳動(dòng)鏈，使主軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，稱之為“緩速”。緩速的目的在于使滑移齒輪能比較順利地進(jìn)入嚙合位置，而避免齒頂齒現(xiàn)象發(fā)生。

　　如果將手柄19向下搬到變速位置時(shí)，主軸已開始轉(zhuǎn)動(dòng)，表明各變速油缸內(nèi)的活塞移動(dòng)完畢，滑移齒輪已移動(dòng)到新的位置進(jìn)入嚙合狀態(tài)，變速已經(jīng)完成。此時(shí)，松開手柄19，在閥1桿上彈簧20作用下，自動(dòng)復(fù)位到主軸停車位置，接著便可以開車（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)） 進(jìn)行工作。由于閥1和閥2恢復(fù)到主軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的位置，切斷了通往預(yù)選閥21、22和各變速油缸上下腔的油路，各滑移齒輪在各自的彈簧定位下進(jìn)行工作。

　　2.5主軸空檔

　　主軸空檔，將手柄19 向上搬到主軸空檔位置，閥1相對(duì)于閥2向下位移一個(gè)位置，即圖3中閥1 中A-A截面至E-E截面相對(duì)于閥2 下移一個(gè)位置，B-B截面閥1的截面形狀應(yīng)為A-A截面閥1的截面形狀，C-C截面閥1的截面應(yīng)為B-B截面閥1的截面形狀，依此類推。從油泵輸出的壓力油，經(jīng)管路②流到C-C截面閥2的a孔，再經(jīng)操縱閥油路變換后，最終流入D-D截面的管路⑦，參看主軸空擋D-D截面，同時(shí)流進(jìn)三位油缸的上下腔，上腔的活塞7向下頂活塞6直到活塞7被卡圈8限位為止，下腔活塞5向上移動(dòng)與活塞6相遇，因活塞5面積小于活塞7的面積而不能頂回活塞6。此時(shí)，Ⅶ軸上的滑移齒輪處于中間脫開的位置，這樣可以輕便的旋轉(zhuǎn)主軸，這時(shí)，g腔的油液經(jīng)管路④流入到D-D截面閥1的軸向槽和環(huán)形槽，與閥2 的d孔共同經(jīng)C-C截面閥2橫向孔和管路③，經(jīng)分流器去潤(rùn)滑，最后流回油池。若活塞6處于下位置向中間位置移動(dòng)時(shí)，f腔的油液經(jīng)油管和預(yù)選閥21流回油池。當(dāng)主軸正在進(jìn)行變速、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)時(shí)，或處于空檔狀態(tài)時(shí)，液壓系統(tǒng)除保持原狀態(tài)用油外，大部分油液經(jīng)溢流閥和主軸操縱閥潤(rùn)滑主軸變速和進(jìn)給變速傳動(dòng)系統(tǒng)各零部件。

　　3、故障分析

　　機(jī)床常見的故障原因有齒輪打齒，齒輪軸彎曲變形或折斷，滑移齒輪定位彈簧卡子失效等，這些機(jī)械故障會(huì)造成齒輪嚙合不到位，出現(xiàn)“丟轉(zhuǎn)”和轉(zhuǎn)速混亂現(xiàn)象。同時(shí)，液壓系統(tǒng)供油壓力不足或是系統(tǒng)漏油、混入空氣，會(huì)影響控制滑移齒輪換位的液壓缸活塞行程，也會(huì)造成主軸“丟轉(zhuǎn)” 和混亂。當(dāng)油缸15、18內(nèi)的彈簧折斷造成撥叉行程不足或是摩擦片過熱咬合縮短間隙，增大撥叉行程等，都會(huì)使撥叉壓不緊摩擦片，會(huì)造成機(jī)床正反轉(zhuǎn)啟動(dòng)慢，輸出扭矩不足。而出現(xiàn)在油缸9處，則會(huì)造成剎車失靈。此外還有軸承、密封件、液壓閥、油液的清潔度等。

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