T-BR-V 調諧質量阻尼器（用于行人天橋）

調諧質量阻尼器由多種原理：

• 被動系統(tǒng)

• 半主動系統(tǒng)

• 主動系統(tǒng)

被動調諧質量阻尼器是減少振動的有效方法。由質量體、彈簧和阻尼器組成。根據結構進行調整，減少共振振動。

當結構特性發(fā)生變化或者被動調諧質量阻尼系統(tǒng)的安裝空間不足時，使用主動和半主動系統(tǒng)。

工作原理：

被動調諧質量阻尼器的原理

具有細長，懸臂形狀的現代結構通常具有較低程度的結構阻尼，因此它們容易受到因風和交通負載以及行人移動等引起的振動激勵影響。調諧質量阻尼器可以增加結構阻尼，從而減少共振振動。調諧質量阻尼器可根據結構的自然頻率進行調整，它們由剛體（擺錘或彈簧）、阻尼元件和運動質量體組成。

半主動及主動系統(tǒng)的原理

半主動系統(tǒng)的特點是調諧質量阻尼器的阻尼特性和自然頻率可以調整。因此，在具有可變屬性的建筑物中也可以實現好的效果。

主動系統(tǒng)由具有反應質量的執(zhí)行器和帶傳感器的控制單元組成。通過不斷檢測結構的振動來產生阻尼力，進而減少結構的振動。

產品特性：

• 創(chuàng)新的阻尼產生機制，根據不同應用設計最合適的阻尼器

• 摩擦阻尼器

• 渦流阻尼器

• 粘滯阻尼器

• 集成的具備網絡接口的實時監(jiān)測系統(tǒng)

• 按照行業(yè)標準進行制造，滿足質量要求。

我們?yōu)楦鞣N應用提供合適的調諧質量阻尼器及好的解決方案。根據不同要求，我們選擇標準設計之一或開發(fā)定制的解決方案。從開發(fā)階段的動態(tài)分析到現場安裝，您將會從單一來源獲得和減震器相關的所有服務。

項目詳細信息：

案例——澳大利亞珀斯馬塔加魯普大橋

描述

減少行人引起的振動

在人行橋上安裝調諧質量阻尼器

橋梁設計

斜拉橋

要求

根據 HiVoSS / 23318 歐元 EN 保證舒適性標準

參數

移動質量：12,500 kg

阻尼原理：渦流阻尼器（所需溫度恒定特性范圍為 -5°C 至 60°C）

防腐保護：根據 EN 12944 C4 級高級設計服務

使用年限：50 年

國家, 年份

澳大利亞，2016年

項目說明

在澳大利亞西南部，東珀斯以東，橫跨天鵝河，長 370 米，寬9 米的馬塔加盧普人行天橋連接著伯斯伍德和東珀斯兩個區(qū)。這座高 72 米的復雜結構，結合創(chuàng)新的城市設計，由三個大拱門、一個連續(xù)的黑色拱門和兩個白色部分拱門組成，每個拱門由 1.5 個拱門元素組成，頂部中間有交叉。橋梁結構的形狀像兩只飛翔的天鵝。VICODA^® 調諧質量阻尼器用于控制行人誘發(fā)振動。

解決方案

根據規(guī)定的負載情況，VICODA^® 確定了一個可在 0.4 Hz 至 0.7Hz的特別臨界范圍內進行后續(xù)調整的轉向質量阻尼器的尺寸。一個總重量約為 15 噸的 T M D 用于阻尼橫向固有頻率。為了滿足設計要求，T M D 必須集成到橋梁的箱形橫截面中。特別值得注意的是 T M D 內的創(chuàng)新集成阻尼。

使用渦流阻尼器，可以保證 T M D 特性（TMD 頻率和吸收器內的阻尼），不受溫度影響。在設計中，不必考慮使用粘彈性阻尼器時必須考慮的有關減振器頻率和阻尼水平的特性變化。