日本RORZE控制器RD-023MS

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CRACO氣動(dòng)隔膜泵 CRACO有限公司曾經(jīng)是一家默默無聞的家族企業(yè)，現(xiàn)已成為流體處理設(shè)備和系統(tǒng)的生產(chǎn)商之一。它開發(fā)的技術(shù)和設(shè)備用于各種流體處理應(yīng)用。 例如，使用Graco設(shè)備將番茄醬擠入成千上萬的冰凍披薩上，將潤滑油和潤滑液泵送成千上萬的汽車內(nèi)，將涂料涂抹到房屋、商業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，以及為全的汽車涂上高光面漆。通過不斷成功探索各項(xiàng)應(yīng)用，近年來Graco的業(yè)績顯赫。如今，Graco已是明尼蘇達(dá)州一家真正展現(xiàn)其市場(chǎng)風(fēng)采的企業(yè)。ASFTHOMAS真空泵 所有這些似乎是一個(gè)漫長的旅行，這要從1926年冬天的明尼阿波利斯說起，RussellGray當(dāng)時(shí)在一家停車場(chǎng)做服務(wù)員，他發(fā)現(xiàn)沒有什么比使用手控黃油槍為汽車加潤滑油更好的辦法了。那天的氣溫降得低，潤滑脂根本無法流動(dòng)。 為了滿足這一需求，他發(fā)明了一種以氣壓為動(dòng)力的黃油槍。加油站的贊賞和日益增長的汽車市場(chǎng)使Russell和他的兄弟Leil決定共同開拓Russell新型黃油槍市場(chǎng)。他們終創(chuàng)辦了格雷有限公司，在開業(yè)后的年公司的銷售額就達(dá)到了35,000美元。 在接下來的二十年中，Russell和Leil帶公司不斷發(fā)展，著重于汽車潤滑油泵。Russell被稱為公司的發(fā)明主力；Leil是公司的位董事長，他為公司業(yè)務(wù)出謀劃策。 隨著第二次大戰(zhàn)的開始，CRACO格雷公司的銷售額達(dá)到了一百萬美元。公司及時(shí)響應(yīng)美國快速發(fā)展國防建設(shè)的全新市場(chǎng)需求和機(jī)遇，推出了各種新型潤滑產(chǎn)品。二戰(zhàn)結(jié)束后，公司管理層認(rèn)識(shí)到可將流體處理技術(shù)應(yīng)用到多項(xiàng)領(lǐng)域，而非于汽車維修行業(yè)。 1948年，公司發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)立足點(diǎn)，推出了款涂料泵，一年后引進(jìn)了重型工業(yè)流體處理設(shè)備的direct-from-drum泵。在20世紀(jì)50年代中期，格雷公司繼續(xù)保持在汽車維修行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還在成百上千的不同應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展自身，例如噴漆和噴飾、食品加工、清潔等領(lǐng)域。雖然仍是一個(gè)小企業(yè)，但其銷售額增長到5百萬美元，員工數(shù)量達(dá)到400人。 隨著1957年無氣噴涂槍的開發(fā)，格雷公司成為噴涂和噴漆行業(yè)的，1958年LeilGray時(shí)今天的Graco開始初具雛形。Gray的繼承人HarryA.Murphy為公司服務(wù)了四年，在其退休后DavidA.Koch繼任成為公司

品全國*代理經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動(dòng)器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢(shì)供應(yīng),企業(yè)

1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高，對(duì)比就能看得出來。2、對(duì)比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn)，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到高速，立即剎車，不要?jiǎng)x死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達(dá)到高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測(cè)試，保持相同的剎車力度和時(shí)間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池，選用充電器為電動(dòng)車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流，會(huì)引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到大，此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對(duì)高。