DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-54 東京計(jì)器二位四通電磁閥DG4V36BLMP7H756

DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-54 東京計(jì)器二位四通電磁閥DG4V36BLMP7H756

品牌:TOKYO KEIKI東京計(jì)器 (原舊商標(biāo) TOKIMEC 東機(jī)美)

型號(hào):

　　　DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-56 新型號(hào)

　　　DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-54 已停產(chǎn)
          DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-52 已停產(chǎn)

接電型式: 接線盒接電

使用電壓: DC24V

原產(chǎn)地: 日本

包裝: 原廠原裝

通徑:六通徑

DG4V-3-6BL-M-P7-H-7-54 東京計(jì)器二位四通電磁閥DG4V36BLMP7H756

1 適用液壓油
　　無記號(hào)：石油類液壓油、水乙二醇類液壓油
　　F3：磷酸酯類液壓油
2 小型電磁換向閥（板式安裝型）
　　濕式電磁鐵芯型
3 安裝面尺寸
　　3：ISO 4401-03
4 閥芯型號(hào)
　　參考 E10-2 頁
5 彈簧置位方式
　　A：彈簧偏置 A 型（2 位、單電磁鐵）
　　B：彈簧偏置 B 型（2 位、單電磁鐵）
　　C：彈簧對(duì)中型（3 位、雙電磁鐵）
6 電磁鐵安裝方向（適用于彈簧置位方式 A，B）
　　無記號(hào)：標(biāo)準(zhǔn)（勵(lì)磁時(shí) P → B，A → T）
　　L：電磁鐵的安裝方向與標(biāo)準(zhǔn)相反
　?。▌?lì)磁時(shí) P → A，B → T）
7 電氣布線方式
　　P：電磁鐵插件方式接線盒、G1/2
　　U：DIN43650 連接器、Pg.11
　　KU：引線方式（ 標(biāo) 準(zhǔn) 引 線 長(zhǎng) 度 為 350 mm， 僅 適 用 于DC12V、24V）
8 電氣附件
　　無記號(hào)：無電氣附件（適用于電氣布線方式 P，KU）
　　　　　　無連接器（適用于電氣布線方式 U）
　　　　1：無電氣附件，帶連接器（適用于電氣布線方式 U）
　　4：帶電涌抑制器（適用于電氣布線方式 KU，電磁鐵消磁時(shí)間長(zhǎng)）
　　7：帶指示燈以及電涌抑制器（DC 標(biāo)準(zhǔn)）
　　9：帶ADC電磁鐵用整流器（電磁鐵消磁時(shí)間短）以及指示燈、電涌抑制器

　　12：帶ADC電磁鐵用整流器（電磁鐵消磁時(shí)間長(zhǎng)）以及指示燈、電涌抑制器

9 電磁鐵電源電壓
　?。▍⒖?E10-2 頁）
10 T 端口允許背壓
　　7：20.6 MPa
11 端口阻尼器（選配）
　　無記號(hào)：無端口阻尼器（標(biāo)準(zhǔn)）
　　帶阻尼器的示例
　　　?。祭?1 ＞ P08（P 端口上帶有直徑為 0.8 mm 的阻尼器）
　　　　　　阻尼器直徑
　　　　　　端口名（適用于 A，B，P，T 各端口）
　　　?。祭?2 ＞ B12（B 端口上帶有直徑為 1.2 mm 的阻尼器）
　　　?。祭?3 ＞ *多可以 2 個(gè)端口進(jìn)行組合
　　　　表示按照 PTAB 的順序組合P10T12，P08B10
12 設(shè)計(jì)編號(hào)：56

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使用時(shí)的注意事項(xiàng)

安裝方向：為了確保無彈簧定位型確實(shí)處于切換狀態(tài)，在安裝時(shí)請(qǐng)保持閥芯軸處于水平狀態(tài)。對(duì)于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。

電磁鐵勵(lì)磁：必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵(lì)磁。彈簧對(duì)中型、彈簧偏置型，請(qǐng)?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵(lì)磁。一旦消磁，則通過彈簧的彈力，閥芯會(huì)返回所規(guī)定的位置。無彈簧定位型雖然通過掣子力保持閥芯的切換狀態(tài)，但是為了能確實(shí)進(jìn)行回路切換，請(qǐng)保證電磁鐵的勵(lì)磁時(shí)間在 0.1 秒以上。

T（油箱）端口的配管：請(qǐng)不要給 T 端口施加超過允許背壓的異常浪涌沖擊壓力。另外，由于是濕式結(jié)構(gòu)，所以在使用時(shí)需要使閥內(nèi)一直充滿油液。

作為 2 方向，3 方向閥使用：因?yàn)槭亲鳛?4 方向閥設(shè)計(jì)的，所以作為 2、3 方向閥使用時(shí)，大流量會(huì)受限制。詳細(xì)請(qǐng)與本公司聯(lián)系。

長(zhǎng)時(shí)間的電磁鐵勵(lì)磁：如果高壓且長(zhǎng)時(shí)間勵(lì)磁，則閥芯會(huì)出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換不良，請(qǐng)務(wù)必注意。

浪涌沖擊壓力引起的誤動(dòng)作：盡量避免與容易產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的油箱管路進(jìn)行合流配管。如果給閥的 T 端口施加浪涌沖擊壓力，則閥芯會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作，特別是在無彈簧定位型不勵(lì)磁的情況下更容易發(fā)生該現(xiàn)象，請(qǐng)務(wù)必注意。

手動(dòng)操作：雖然按壓手動(dòng)操作鈕，即可手動(dòng)進(jìn)行切換，但是如果油箱管路的背壓較高，則操作力會(huì)增加，請(qǐng)務(wù)必注意。（參考右圖）

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