LW-2.0GX 電梯鋼絲繩摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)

性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

電梯鋼絲繩摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)LW-2.0GX型電梯鋼帶及鋼絲繩摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)，適用于電梯鋼帶或鋼絲繩的摩擦系數(shù)測試，以及限速器提拉力的測試。試驗(yàn)臺由機(jī)架，曳引輪固定裝置，張緊輪張緊裝置，鋼帶牽引裝置，曳引輪包角調(diào)節(jié)裝置，限速器提拉力測試裝置及控制系統(tǒng)等組成，可自動完成鋼帶（鋼絲繩）的摩擦系數(shù)測試，具有自動化程度高，操作方便，性能可靠等特點(diǎn)。

本試驗(yàn)臺采用日本三菱可編程控制器（PLC）作為中央控制器，配備臺式電腦，液晶顯示器作為人機(jī)界面進(jìn)行動作控制、試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示、曲線顯示，試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置等，可導(dǎo)出原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)，及試驗(yàn)報告。

鋼帶的張緊及牽引由伺服電機(jī)帶動螺桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，最大張緊力可達(dá)10KN，最大牽引力也可達(dá)10KN，牽引行程可達(dá)1000mm，可在電腦上設(shè)定張緊速度及牽引速度。

鋼絲繩摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)裝置：

曳引輪固定裝置，固定安裝在機(jī)架上，可安裝不同規(guī)格的曳引輪，曳引輪固定后不能轉(zhuǎn)動；

張緊輪張緊裝置：由直線軌道付，電動升降器，步進(jìn)減速電機(jī)，力傳感器2，張緊輪安裝頭等組成。步進(jìn)電機(jī)帶動電動升降器，升降螺桿伸縮，從而帶動張緊輪（安裝頭）沿著直線軌道付伸縮移動，張緊或松開鋼帶，張緊力由安裝在上面的力傳感器2測出，通過AD模塊傳輸給PLC?？砂惭b不同規(guī)格的張緊輪；

鋼帶牽引裝置：由直線軌道付，電動升降器，步進(jìn)減速電機(jī)，力傳感器1，位移傳感器，鋼帶固定頭和牽引頭等組成。步進(jìn)電機(jī)帶動電動升降器，升降螺桿伸縮，從而帶動牽引頭沿著直線軌道付伸縮移動，牽引鋼帶，牽引力由安裝在上面的力傳感器1測出，通過AD模塊傳輸給PLC，移動位移由位移傳感器測出，通過AD模塊傳輸給PLC。

不同種類的曳引輪，直徑不同，從而牽引位置的高度也不同，

牽引頭設(shè)計成一個帶腰槽的裝置，

牽引螺桿可在腰槽內(nèi)上下調(diào)節(jié)，

到位后螺帽固定，從而適應(yīng)不同

高度的鋼帶牽引需求。

曳引輪包角調(diào)節(jié)裝置：由UCT軸承，調(diào)節(jié)輪，調(diào)節(jié)螺桿手輪等組成。調(diào)節(jié)輪兩端安裝2個UCT軸承，UCT軸承的卡槽卡在導(dǎo)向槽內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整高度從而調(diào)整曳引輪的包角，包角大小由手工測量，調(diào)節(jié)輪直徑200mm，鋼帶調(diào)節(jié)輪為平輪，鋼絲繩調(diào)節(jié)輪為φ15半圓輪；

限速器提拉力測試

限速器提拉力測試時，拆除曳引輪包角調(diào)節(jié)裝置，將限速器安裝板及回轉(zhuǎn)輪裝上，如

安裝限速器及牽引鋼絲繩，根據(jù)需要配置砝碼；

啟動試驗(yàn)，開始牽引測試，測試由系統(tǒng)自動完成，也可手動操作完成。

具體電梯鋼絲繩摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)的檢測可以聯(lián)系聯(lián)往檢測設(shè)備！

測定疲勞壽命需要使用專用的鋼絲繩疲勞試驗(yàn)機(jī)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12347-2008鋼絲繩彎曲疲勞試驗(yàn)方法，或YB/T4288-2012電梯用鋼絲繩 彎曲疲勞試驗(yàn)方?？梢员容^不同廠家的電梯鋼絲繩質(zhì)量，也可以比較不同生產(chǎn)工藝的電梯鋼絲繩綜合質(zhì)量。

將相同直徑、結(jié)構(gòu)、性能的錳系磷化涂層電梯鋼絲繩與光面電梯鋼絲繩先后在一臺疲勞試驗(yàn)機(jī)上面測試至出現(xiàn)第一根斷股，記錄疲勞壽命，然后對比試驗(yàn)數(shù)據(jù)。一般而言，疲勞壽命越長則使用壽命越長，它們是正比例關(guān)系。疲勞壽命越長，證明電梯鋼絲繩綜合質(zhì)量越高。