次使用可持續(xù)燃料混合物的商務航班是2008年的Virgin Atlantic B747。2011年，商務航班開始定期使用可持續(xù)燃料混合物，此后使用該燃料的航班數(shù)量一直在增加，2017年達到100,000次航班。IATA的目標是，截止2025年，10億乘客能乘坐生物燃料混合動力飛機。該目標似乎得到了航空公司的全力支持。幾家航空公司將在2019年和2020年增加生物燃料的使用，包括國泰航空有限公司、美國捷藍航空公司，國泰航空和澳洲航空公司均有大型生物燃料供應協(xié)議。2018年10月，維珍航空使用由工業(yè)廢氣制成的混合燃料為一次跨大西洋飛行提供動力，此舉再次打破了界限。

在歐洲，還制定了生物燃料增產計劃。先進的航空可持續(xù)生物燃料（BIO4A）項目旨在展示歐洲可持續(xù)航空燃料的工業(yè)規(guī)模生產和使用。燃料的原料將包括廢棄食用油和生長在貧瘠土地上的抗旱作物。該項目將于2022年完成，且燃料規(guī)格將符合ASTM航空燃料標準。

目前，約2%的碳排放來自航空公司。但是市場的預期增長很可能會導致這一數(shù)字的增加，且似乎航空公司在IATA的支持下，正在迎接這一挑戰(zhàn)。

用于航空生物燃料混合物分析的X射線熒光（XRF）

包含生物燃料在內的航空燃料必須符合行業(yè)標準ASTM D1655和D7566（航空渦輪燃料的標準規(guī)格）。此類標準規(guī)定了各種燃料特性的限制，包括硫含量。如測試方法ASTM D4294所述，能量色散X射線熒光技術是經批準的硫測定方法。我們的XRF光譜儀系列可測量生物燃料混合航空燃料中的硫含量，并可使用D4294測試方法幫助您確認是否符合D1655和D7566標準。

我們的臺式XRF光譜儀LAB-X5000和X-Supreme8000均符合ASTM D4294、ISO8754、IP336和ISO20847的規(guī)定。

該系列光譜儀的設計易于使用，即使非實驗室操作人員也能輕松使用它。顯示屏清楚地顯示出硫的結果，可簡單地設置為合格或失敗來讀取。無需或幾乎不需要制備樣品，且測量時間快。使用這些分析儀時，您的數(shù)據(jù)會自動存儲在儀器中。

隨著航空級生物燃料越來越具有商業(yè)可行性，其使用也更加普遍，我們的分析儀將幫助您的混合產品符合硫含量標準。

有關使用XRF驗證石化產品中硫*的更多信息，請與我們的專家聯(lián)系。您還可從我們的網站下載應用說明，并查看LAB-X5000和X-Supreme 8000產品系列的完整規(guī)格。