2021年初，包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的許多行業(yè)開(kāi)始將產(chǎn)量提升到疫情爆發(fā)之前的水平。然而，全球范圍內(nèi)半導(dǎo)體芯片依然短缺，供不應(yīng)求。許多大的汽車(chē)制造商重新開(kāi)始生產(chǎn)的腳步不得不再一次停止，等待芯片制造繼疫情停產(chǎn)之后重新生產(chǎn)，迎頭趕上，滿(mǎn)足這些新的需求。

然而，如果汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在仍沒(méi)有足夠的能力應(yīng)對(duì)芯片危機(jī)，一個(gè)新的供應(yīng)問(wèn)題將對(duì)汽車(chē)制造業(yè)造成更加沉重的打擊。這一次，問(wèn)題出在全球鋁的供應(yīng)上，因?yàn)橹圃燧p質(zhì)金屬的關(guān)鍵成分——鎂正處于短缺狀態(tài)。在鋁板和鋁坯的生產(chǎn)中，鎂是不可替代的原材料。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2021年11月底，歐洲目前的鎂儲(chǔ)量將耗盡。而在美國(guó)，鋁生產(chǎn)商正在利用他們的供應(yīng)鏈盡力彌補(bǔ)短缺的原料鎂庫(kù)存。即便如此，汽車(chē)行業(yè)仍存在再次停擺的風(fēng)險(xiǎn)。此次危機(jī)影響的不僅僅是汽車(chē)行業(yè)，還有消費(fèi)電子產(chǎn)品和包裝業(yè)。

回收利用的重要性

理論上，鎂是一種易于回收的材料，高達(dá)99%的鎂合金汽車(chē)零件可被回收利用。在上游原材料生產(chǎn)如此不確定的情況下，這一特質(zhì)對(duì)于鎂供應(yīng)保障來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息?；厥樟悴考ǔ１仁褂迷饘俸哪芨?，而汽車(chē)行業(yè)早已被迫盡可能多地使用回收原料。

然而，使用回收材料意味著對(duì)材料進(jìn)行細(xì)致分析的需求很高。任何不需要的雜質(zhì)或痕量元素都必須被檢測(cè)出來(lái)，以防止影響生產(chǎn)，而當(dāng)從回收材料獲取鎂時(shí)，這些雜質(zhì)或痕量元素就更有可能會(huì)不知不覺(jué)地進(jìn)入鎂供應(yīng)鏈當(dāng)中。

*的材料分析可確?；厥真V的成分適于應(yīng)用。

例如，我們的 OE系列火花光譜儀能檢測(cè)出鎂中含量極低的雜質(zhì)和痕量元素，包括鎳、銅和鋰。OE系列直讀光譜儀（OES）也能夠檢測(cè)鎂合金中規(guī)定的多種稀土元素，包括釹、鐠和釓。

Vulcan+，是我推薦的另一款手持LIBS分析儀產(chǎn)品。Vulcan+能對(duì)一系列金屬合金進(jìn)行快速準(zhǔn)確的檢測(cè)并給出結(jié)果，包括不銹鋼、鋁合金和鎂合金。它還能測(cè)量出鋁合金中的鋰和硼。但是，如果您需要對(duì)含量小于1%的硼進(jìn)行分析，或需要更廣泛、全面的分析，那么OES分析儀是*。

OES分析儀可在一秒鐘內(nèi)給出檢測(cè)結(jié)果，使得操作員可在大量材料到達(dá)制造現(xiàn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，或在廢品站進(jìn)行分類(lèi)。

材料分析用于對(duì)新供應(yīng)商的考察

由于鎂短缺出現(xiàn)得很突然，制造商可能很難在當(dāng)前供應(yīng)耗盡之前對(duì)新的供應(yīng)商進(jìn)行充分考察。這就是為什么在將新材料引進(jìn)生產(chǎn)之前進(jìn)行來(lái)料檢驗(yàn)是如此重要。當(dāng)下適用生產(chǎn)的材料分析儀能對(duì)鎂和鋁合金的類(lèi)型和雜質(zhì)水平進(jìn)行全面分類(lèi)，由此汽車(chē)制造商可以放心地使用新采購(gòu)到的材料。

我們的一系列金屬分析儀，XRF、OES和LIBS，能夠在滿(mǎn)足您來(lái)料檢驗(yàn)需求的同時(shí)減少浪費(fèi)，提高效率，從一開(kāi)始就阻止任何缺陷材料進(jìn)入生產(chǎn)。

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