海事組織（IMO）將實行新規(guī)：自2020年1月1日起，范圍內(nèi)的船舶燃油含硫量需下降至0.5%，并將推出一系列執(zhí)行政策和對不合規(guī)現(xiàn)象的潛在處罰條款。因此，船員和行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)亟需可在幾秒鐘內(nèi)進(jìn)行實驗室級別的硫含量測試手段。

日立分析儀器的XRF光譜儀有著樣品需求少、培訓(xùn)強(qiáng)度小、輸出結(jié)果快、輸出結(jié)果準(zhǔn)的優(yōu)勢，被認(rèn)為是石油領(lǐng)域的基準(zhǔn)型工具，對上下游的質(zhì)量控制大有幫助。

威爾森船舶服務(wù)公司船用化學(xué)品燃油和水質(zhì)處理部門產(chǎn)品市場經(jīng)理 Jonas Östlund 表示： “日立分析儀器是行業(yè)*的燃油檢測專業(yè)公司，我們與日立分析儀器的合作將為我們的客戶提供先進(jìn)的設(shè)備，走在IMO 2020 新規(guī)前端。船員可提前規(guī)避違規(guī)風(fēng)險和可能性。當(dāng)船只靠近管制區(qū)域時，含硫量限度為0.1%，發(fā)動機(jī)可立即測得轉(zhuǎn)化后進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃油的硫含量，確保合規(guī)。”

這一工具除了能夠幫助船員規(guī)避違規(guī)風(fēng)險，還可實現(xiàn)快捷、可靠、在船上即可進(jìn)行的檢測操作，船員可不再依賴傳統(tǒng)的燃油交付單（Bunker Delivery Note）進(jìn)行工作， 船員在裝燃料的同時即可檢測硫含量，而不用在裝完之后再去考慮燃料中硫含量是否合格。

Östlund 補(bǔ)充道： “檢測工作十分方便，在船上按需完成即可。日立分析儀器的這款XRF分析儀，結(jié)合該公司的專業(yè)知識和技術(shù)支持，即使無法完*掉燃油硫含量新規(guī)帶來的煩惱，也能卸掉船員肩上的絕大部分負(fù)擔(dān)。”

日立分析儀器銷售與服務(wù)總監(jiān)Vito Angona表示： “與威爾森的合作，我們兩方的客戶群體是受益的。我們的燃油分析專業(yè)知識歷經(jīng)45年之久的積累和考驗，而威爾森在航運(yùn)服務(wù)市場可謂*。我們?yōu)槭袌鎏峁┱w解決方案，客戶對硫含量分析的所有需求都可在我們這里獲得一站式的服務(wù)。”   

威爾森會向市場推出X-MET8000手持設(shè)備XRF分析儀，該儀器由日立分析儀器 設(shè)計制造，符合ASTM D4294、ISO8754和IP336硫檢測方法。這款分析儀可在船上使用，內(nèi)置GPS 可定位分析區(qū)域。X-MET8000分析儀使用快捷、方便，成為行業(yè)工具，為使用者和運(yùn)營商的合規(guī)之路省去諸多麻煩。日立分析儀器的云服務(wù)和數(shù)據(jù)分享服務(wù)方便使用者隨時隨地存儲、分享和管理數(shù)據(jù)?？蛻粢部上硎艿今v廠服務(wù)和遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。X-MET8000手持XRF分析儀也是港口國管制（PSC）相關(guān)機(jī)構(gòu)的好伙伴。

目前*尚未對IMO成員國頒發(fā)明確指導(dǎo)方針，PSC正在研究含硫量的合規(guī)檢測方式，推薦方案有很多，包括無人機(jī)技術(shù)來評估煙流狀況、港內(nèi)嗅探器單元來檢測硫排放。

然而，許多方案受成本和氣候的影響，X-MET8000之類的移動工具可使官員快速判斷船只燃油合格與否，所以將深受相關(guān)人士的歡迎。