嚇?biāo)缹殞毩?PARKER派克這把火了

PARKER派克這把火了-太偉大了，往下看看，

身處千米高空，*半日即達(dá)。

　　近代航空工業(yè)蓬勃發(fā)展，幾乎實(shí)現(xiàn)人類有史以來(lái)所有關(guān)于飛行的夢(mèng)想。

　　盡管飛行讓人神往，但目的地才是飛行的全部意義所在。然而由于龐大的機(jī)身體積、“有進(jìn)無(wú)退"的“擋位"設(shè)計(jì)， 多數(shù)的飛機(jī)在落地之后，便成為了一個(gè)機(jī)動(dòng)性較差的“大白"。于是，作為特殊車種，飛機(jī)平臺(tái)車及牽引車等空港設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，讓“大白"即便在空間相對(duì)狹小的地帶， 也能夠?qū)崿F(xiàn)輕松裝卸和“閃轉(zhuǎn)騰挪"。

　　作為一家國(guó)內(nèi)少數(shù)能在該領(lǐng)域與國(guó)外品牌同臺(tái)競(jìng)技的企業(yè)，威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司近年來(lái)幫助眾多“大白"打通了航程的“zui后一公里"。

　　上世紀(jì)末，我國(guó)機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備還僅僅處于起步階段，在美國(guó)總統(tǒng)*訪華時(shí)，由于中國(guó)沒有配套的地面設(shè)施，*所乘專機(jī)還將自備的電源車從美國(guó)帶到中國(guó)。隨后這臺(tái)電源車便留在了中國(guó)，也開啟了威海廣泰的航空地面設(shè)備生產(chǎn)序幕。

　　伴隨著我國(guó)民用航空進(jìn)入發(fā)展“快車道"，威海廣泰的產(chǎn)品線也由電源車擴(kuò)展到牽引車、平臺(tái)車、除雪車等等，威海廣泰可以提供一架飛機(jī)正常起降所需要的全部地面設(shè)備。

　　平臺(tái)車和牽引車是威海廣泰引以為豪的設(shè)備，它不僅*國(guó)內(nèi)在這方面的空白，使得其在這一領(lǐng)域與海外*平起平坐，還把難以出口的機(jī)電設(shè)備成功營(yíng)銷到海外市場(chǎng)?！?img alt="" src="https://img66.chem17.com/9/20151113/635830500386989613757.jpg" style="height:418px; width:680px" />

　　早在2005 年廣泰就開啟了走向的征程。僅香港一地，就有威海廣泰的牽引車和平臺(tái)車共80 多輛，而這80 多輛車中，無(wú)一例外地配備了美國(guó)Parker派克中國(guó)有限公司的液壓產(chǎn)品和管路設(shè)備（Parker派克電磁閥、Parker派克氣缸、Parker派克無(wú)桿氣缸、派克ORIGA無(wú)桿氣缸、Parker派克CNG軟管、Parker派克接頭、Parker派克過(guò)濾器、Parker派克濾芯、Parker派克液壓閥、Parker派克柱塞泵、Parker派克換向閥、Parker派克比例閥、Parker派克油缸等產(chǎn)品。）。

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　　液壓系統(tǒng)是飛機(jī)牽引車中zui為重要的部件之一。在飛機(jī)的牽引過(guò)程中，除牽引車的行走外，包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、駕駛室舉升、支腿在內(nèi)的大多數(shù)動(dòng)作均采用液壓傳動(dòng)。所以，液壓系統(tǒng)對(duì)牽引車的性能起著至關(guān)重要的作用，其可靠性往往是比價(jià)格更加重要的因素。

　　而要實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，管路連接接頭尤為重要， 因?yàn)橐坏┟芊獠粐?yán)導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的發(fā)生，不僅會(huì)引發(fā)車輛功能無(wú)法正常實(shí)現(xiàn)、維修成本等問題，還會(huì)被機(jī)場(chǎng)開出高額的罰單。

　　僅25年的時(shí)間便從白手起家到躋身一線，正是在派克漢尼汾（Parker Hannifin）在航空領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)一起同威海廣泰締造了這樣的傳奇。