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上海SMC氣缸的結(jié)構(gòu)特點般分為哪些為重要
SMC氣缸的特點是：僅端進氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量??；用彈簧力或膜片力等復(fù)位，SMC氣缸空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力；缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小些。SMC氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在進行過程中是變化的。
SMC氣缸的工作原理是氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。SMC氣缸的種類繁多，很多使用者往往沒有正確的氣缸選型造成設(shè)備運行不穩(wěn)定與氣缸壽命的減少。般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征、功能、驅(qū)動方式與安裝方式等進行氣缸分類。
按結(jié)構(gòu)特征，SMC氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸。
按運動形式分為直線運動SMC氣缸和擺動氣缸。
作往復(fù)直線運動的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸。單作用氣缸僅有腔可輸入壓縮空氣，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，只有端有活塞桿，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，實現(xiàn)個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回。通常將借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
SMC氣缸的特點是：僅端進氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量??；用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力；缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小些。氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在進行過程中是變化的。
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