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什么裝置可以讓日本SMC氣缸在行程的任意位置定位?
日本SMC氣缸缸徑(就是內(nèi)截面積)。氣壓乘內(nèi)截面積就是理論推力,實際上要小些。氣動缸般是連續(xù)供氣,動作損失的是壓縮氣體,排到大氣中。于損失的壓力要看你儲氣罐的大小,壓降計算很復(fù)雜,工程上般沒這么算的。就是看氣壓的范圍,般是0.8到0.4.
日本SMC氣缸在氣壓為0.2MPa ,這時所產(chǎn)生的推力F1=1570N(157KG)(公式:3.14/4*100平方*0.2),拉力F2=3.14/4*(100平方-16平方)*0.2=1530N(153KG); 63mm的氣缸上推力F1要求是157KG時,需要氣壓0.5MPa .(公式:1570N除(3.14除4*63平方)=0.49)
日本SMC氣缸帶動個齒條,齒條帶動齒輪轉(zhuǎn)動,齒輪帶動軸再帶動套筒,利用套筒把螺母扭緊?,F(xiàn)在的問題是,轉(zhuǎn)動時的扭力不穩(wěn)定,這個扭力在21N.M到25N.M之間波動,沒有規(guī)律可言,我在氣缸進氣端加了個調(diào)壓閥,在整個機子的氣路總進口出也加了個儲氣罐,氣缸的氣壓zui大只需要4KG(般在2~3之間進行調(diào)節(jié)),空壓機輸出氣壓zui高為10KG,到達這個機子的儲氣罐的氣壓zui低在7KG左右。
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