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技術(shù)介紹:日本SMC快速排氣閥

原理特點(diǎn):
向被排氣的缸內(nèi)供氣時(shí)，壓力使閥芯關(guān)閉，因急速供氣閥設(shè)定壓力大于
缸內(nèi)壓力，急速供氣閥也關(guān)閉，壓縮空氣只能經(jīng)急速供氣閥閥芯的節(jié)流
孔及單向閥的節(jié)流孔慢慢供氣，因此靠進(jìn)氣節(jié)流控制，氣缸慢慢動(dòng)作。
進(jìn)氣節(jié)流控制的場(chǎng)合，氣
缸通常是進(jìn)氣節(jié)流控制，不存在急速伸出現(xiàn)象。
對(duì)初期動(dòng)作時(shí)的工作行程，靠SSC閥的固定節(jié)流
孔，從 低速移動(dòng) ，到達(dá) 之后，無桿側(cè)壓力H從 急升 。
使用進(jìn)氣節(jié)流的速度控制閥壓力則是從  ，故用SSC閥沒有壓力傳 遞的延遲時(shí)間。
加入壓力后的通常動(dòng)作時(shí)，氣缸的速度控制就變成常規(guī)的排氣節(jié)流控制了。

活塞移動(dòng)行程末端，缸內(nèi)壓力上升，旦升急速供氣閥設(shè)定壓力以上，
急速供氣閥全開，從換向閥來的空氣便打開單向閥，向缸內(nèi)急速供氣。
在通常動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)(指哪個(gè)管路被加壓)
在IN側(cè)，用缸速調(diào)整用針閥調(diào)整所定的
缸速。逆時(shí)針為加速，順時(shí)針為減速、調(diào)整
后將鎖母緊固。另外，氣缸的緩沖閥應(yīng)盡 可能開啟。
<排氣節(jié)流>壓力時(shí)間線圖 <進(jìn)氣節(jié)流>壓力時(shí)間線圖
初期動(dòng)作時(shí)的工作行程 初期動(dòng)作時(shí)的工作行程
通常動(dòng)作時(shí)的返回行程 通常動(dòng)作時(shí)的返回行程
通常動(dòng)作時(shí)的工作行程 通常動(dòng)作時(shí)的工作行程
<排氣節(jié)流> <進(jìn)氣節(jié)流>
僅氣缸的側(cè)供氣，活塞桿會(huì)暴走，這會(huì)造成
人身事故或產(chǎn)品·模具的破壞，排氣節(jié)流型的
SSC閥，在缸內(nèi)無壓力時(shí)，用進(jìn)氣節(jié)流控制，
可防止急速伸出，加入壓力之后，就變成常規(guī)
的排氣節(jié)流控制了。

型號(hào)：

日本SMC KQ2H10-03AS

日本SMC KQ2ZD08-03AS

日本SMC KQ2H08-02AS

日本SMC KQ2T08-06A

日本SMC KQ2U06-00A

日本SMC KQ2H06-01AS

日本SMC KQ2H06-M

日本SMC KQ2L06-M

日本SMC KQ2H04-M3G

日本SMC KQ2H04-06A

日本SMC KQ2H06-02AS

日本SMC ZPT10BNJ10-B5-A10

日本SMC ZP2-TB04MBS-A3

日本SMC MSQB20L3

日本SMC AN800-14

日本SMC VEX1700-10

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