雙聯(lián)氣缸SMC相關產(chǎn)品介紹 返回列表頁

雙聯(lián)氣缸SMC相關產(chǎn)品介紹

功能作用:

與氣缸安裝面的配合面的平面度應小于0.05mm。安裝后不得有松弛現(xiàn)象，否則會造成動作不良。

安裝時，活塞桿應處于縮回狀態(tài)。

活塞桿返回側，標準形成可調-5~0mm。松動六角螺母便可調整至所需形成，再鎖緊螺母。絕對不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。

串聯(lián)氣缸，即在一根活塞桿上串聯(lián)多個活塞的氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。

串聯(lián)氣缸的優(yōu)點在于可以獲得和多個活塞有效面積成正比的輸出功率。串聯(lián)氣缸的拉力和推力都比普通氣缸的要大，一般情況下還可以作為一般增力氣缸使用。

軸承的種類M滑動軸承

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

缸徑10缸徑 10mm

通口螺紋的種類-M螺紋或Rc1/8

氣缸行程20氣缸行程 20mm

磁性開關型號-無磁性開關(內(nèi)置磁環(huán))

磁性開關個數(shù)-2個 或 無

產(chǎn)品型號:

CRB2BW30-90SEZ

PF3W720-N04-AT-MA

ISA3-GCB-1LB 

ZP125HS  

PSE541-R06  

ITV2050-012N 

ZL3H06 

VQ7-8-FG-D-3Z   

IL201-N02  

LE-CA-8-B  

AS2211-02-F08S    

AW40-04BG-2-B-X440 

電磁閥 SV1B00-5FUD

TIUB11B-100-X3  

AWM30-02G

IL211-02 

VFM350-02-01S 

VXP2270-12-5G

VXP2260-10-5G 

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

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