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SMC導(dǎo)臺(tái)式氣缸安裝使用方法

基本概覽:

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

內(nèi)置磁環(huán)-無內(nèi)置磁環(huán)

安裝方式B基本型

缸徑40缸徑 40mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程200氣缸行程 200mm

氣缸追記號(hào)-無防護(hù)套,氣緩沖

帶導(dǎo)桿氣缸是將與活塞桿平行的兩根導(dǎo)桿與氣缸組成一體。結(jié)構(gòu)緊湊，導(dǎo)向精度高，能承受較大的橫向負(fù)載和力矩?？捎糜谳斔途€上工件的推出、提升和限位等。此外，還有導(dǎo)臺(tái)式氣缸，用于輸送線上高精度升降和定位等。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

行程調(diào)整標(biāo)記-無

雙行程標(biāo)記-無雙行程標(biāo)記

氣缸行程2-無氣缸行程2

氣缸追記號(hào)2-無防護(hù)套,氣緩沖

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。

產(chǎn)品型號(hào):

VXZ2B2FZ2A

AL40-04新款A(yù)L40-04-A

AW40-02BG新款A(yù)W40-02BG-B 

AW20-02B-2-A新款A(yù)W20-02B-2-B

SY5320-5LZ-C8 

CKQPDA50-199RBH 

ISE40A-01-Y-X531

VHS40-04A

Y400T-A

KRL10-02S新款KRL10-02SW2 

VQ7-6-FG-D-3ZSC-X92 

CKG1A63-50YA新款CKG1A63-50YAZ 

CKG1A63-75YA新款CKG1A63-75YAZ

CKG1A63-100YA新款CKG1A63-100YAZ 

CKG1A63-125YA新款CKG1A63-125YAZ 

CDQ2A50-50DMZ 

CDQ2B32-20DMZ

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