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上海圓馨能源科技有限公司
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HAWE閥工作原理
2015-11-29 閱讀(226)
HAWE閥工作原理
本文采用理論分析和數(shù)值仿真相結(jié)合的研究方法，對液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中的HAWE哈威多路閥的閥芯節(jié)流槽進(jìn)行研究。在保證閥口面積曲線基本不變的前提下，通過加大節(jié)流槽特征寬度，減小節(jié)流槽特征深度的方式，可以大大簡化閥芯的加工工藝。通過閥口面積計算、流場仿真和AMESim系統(tǒng)仿真分析，經(jīng)改進(jìn)設(shè)計后的多路閥回轉(zhuǎn)聯(lián)各節(jié)流槽的壓力云圖、速度云圖、液動力等與原閥基本吻合，控制性能與原閥相比基本不變，從而使挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)性能基本保持不變，操作柔和、平穩(wěn)。液壓挖掘機(jī)是一種大功率設(shè)備，其節(jié)能性的好壞直接影響了設(shè)備使用的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。國外挖掘機(jī)節(jié)能技術(shù)主要體現(xiàn)在對柴油機(jī)、液壓泵和主閥的綜合控制上，而國產(chǎn)挖掘機(jī)在此方面剛處于起步階段。
（1）比例流量閥工作原理該比例流量閥由CP3旁通三通壓力補償閥，VP比例減壓閥，REC流量調(diào)節(jié)閥和EV負(fù)載感應(yīng)溢流閥組成，可實現(xiàn)流量0－100％的比例調(diào)節(jié)。REC比例流量調(diào)速閥由VP先導(dǎo)比例減壓閥驅(qū)動， 將負(fù)載壓力傳至CP3負(fù)載腔（彈簧側(cè)），提供負(fù)載所需的流量，高于負(fù)載壓力的多余流量從CP3壓力補償閥的旁通口流回油箱。多路閥為中位時，VP減壓閥為失電狀態(tài)，泵流量壓力經(jīng)IN口直接作用于CP3壓力補償閥的底部 打開旁通口，泵流量僅以高于CP3負(fù)載腔的壓力流回油箱。此時CP3等同于旁通閥，CP3負(fù)載腔的壓力P僅為0.8－1.2 Mpa （P = 彈簧側(cè)壓力+泄油背壓）。當(dāng)多路閥某一換向閥工作時，VP減壓閥得電， 油泵壓力經(jīng)VP比例減壓閥，調(diào)節(jié)REC流量調(diào)速閥先導(dǎo)口兩側(cè)的壓差，實現(xiàn)調(diào)速閥滑閥閥口的比例調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)壓力同時作用于CP3彈簧側(cè)，比例減小旁通口BP的開口保證負(fù)載所需的流量，旁通多余流量。二、壓力補償閥（1）CP2二通直通式壓力補償定差減壓流量閥CP2二通直通式壓力補償定差減壓流量閥通常裝在某片換向閥P口進(jìn)口側(cè)。當(dāng)多個工作片閥同時工作時，負(fù)載壓力傳至CP2閥的彈簧側(cè)。此時，工作閥片功能等同于串連流量控制閥，在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負(fù)載變化的干擾。（2）CP3三通壓力補償旁通溢流閥CP3三通壓力補償旁通溢流閥通常裝在多路閥的主進(jìn)口閥片。當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時，CP3則旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時，CP3在負(fù)載壓力+補償壓力（5-15bar）旁通溢流，根據(jù)zui大負(fù)載壓力提供所需的流量。三、電磁換向閥整體多路電磁換向閥與分體多路換向閥一樣，有手動控制和電磁鐵控制，有四種中位機(jī)能N型、O型、Y型、H型?？刹捎貌逖b式3位4通電磁換向閥，也可采用2個2位4通或2個2位3通的電磁換向閥組合方式。手動控制可選項有：推入復(fù)位、拉出復(fù)位/自鎖、旋轉(zhuǎn)自鎖等多種方式。技術(shù)參數(shù)：壓力：25－35Mpa 電源：12/24VDC 過濾：25微米 可選項：手動功能（1）訂貨規(guī)格 (流量)：M系列（7通徑）5.7 - 7.6L/minP系列（8通徑）: 11 - 23L/min D系列（10通徑）: 23 - 38L/min T&H系列（12通徑）: 56L/min
是液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵液壓控制元件，主要作用是控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動，它決定了挖掘機(jī)的運動性能。目前國內(nèi)對多路閥研究不足，生產(chǎn)工藝水平不高，嚴(yán)重阻礙其國產(chǎn)化進(jìn)程。本文結(jié)合工程實際，以小型液壓挖掘機(jī)多路閥為研究對象，在滿足其使用性能要求的前提下，以簡化加工工藝為目標(biāo)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，降低加工難度，提高加工效率，推進(jìn)其國產(chǎn)化。
