汽車衡俗稱地磅，在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡也稱作機械地磅(模擬地磅)。是廠礦等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代，也叫數(shù)字汽車衡。

　　上海亞津稱重設(shè)備有限公司業(yè)制造銷售15個大類，幾十種規(guī)格的各類衡器及配套件。稱重設(shè)備具有品種多、規(guī)格全、交貨快、質(zhì)量優(yōu)、價格低的特點，在直接用戶及廣大經(jīng)銷商中具有良好的口碑。我們除了能生產(chǎn)常用的標(biāo)準(zhǔn)衡器外，可根據(jù)不同的需求提有針對性的設(shè)計及產(chǎn)品，具有強的快速研發(fā)能力，能滿足用戶的各種需求以及提高經(jīng)銷商的盈利能力。尤其是我們擁有*自主研發(fā)生產(chǎn)的小地磅，因為產(chǎn)銷量的迅速擴大，規(guī)?；a(chǎn)后成本進(jìn)步降低，使得我們能在保證高品質(zhì)的同時能以更優(yōu)惠的價格推向市場。公司擁有較完整的*網(wǎng)絡(luò)，建立完善了整套服務(wù)監(jiān)督機制，漢衡稱重貼心的服務(wù)定會溫暖每個客戶。

　　汽車衡類別

　　按傳感器可分為數(shù)字式汽車衡、模擬式汽車衡、全電子汽車衡。

　　汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u 型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡;

　　他們的基本配置是樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機、稱重儀表，現(xiàn)如今的汽車衡可以配上電腦和稱重軟件。

　　汽車衡英文為：truck scale，在業(yè)內(nèi)就有：scs系列之稱，常用規(guī)格有：寬3~3.4長有6~24，稱重范圍30T~200T有的廠家可以生產(chǎn)到250T

　　汽車衡標(biāo)準(zhǔn)配置主要由承重傳力機構(gòu)(秤體)、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?/p>

　　組成配件

　　高精度稱重傳感器：是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì)。 稱重傳感器稱重顯示儀：用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦盘?，再通過用軟件處理顯示重量讀數(shù)，并可將數(shù)據(jù)進(jìn)步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)。

　　秤臺臺面，儀表，接線盒，數(shù)據(jù)線，引坡(無基式)

　　承重和傳力結(jié)構(gòu)：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。

　　汽車衡的配件

　　打印機：用于打印重量數(shù)據(jù)表單

　　報燈：三色報燈

　　大屏幕：用于遠(yuǎn)距離讀數(shù)

　　電腦管理系統(tǒng)：用于重量數(shù)據(jù)的進(jìn)步處理、儲存、傳輸?shù)取?/p>

　　地磅連接電腦，打印磅單，是種全新的管理方式;由電腦，打印機，儀表，地磅軟件組成稱重

　　管理系統(tǒng);車輛分兩次上磅，毛重減去皮重得到凈重打印磅單;

　　不同公司的汽車衡，強調(diào)的參數(shù)和側(cè)重點不樣，不過大致樣

　　智能化技術(shù)

　　數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)

　?、俜乐估煤唵坞娐犯淖兎Q量信號大小作弊;

　?、跀?shù)字式電子汽車衡能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。

　?、酃收献詣釉\斷，出錯信息代碼提示功能。

　?、墚?dāng)負(fù)荷長時間加在稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變

　　數(shù)字化通訊

　　數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊

　　①模擬式傳感器的輸出信號大般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗*力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題

　　②采用RS485總線技術(shù)，實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米;

　?、劭偩€結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同個系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器。

　　數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

　　數(shù)字式電子汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

　　①使衡器偏載(四角)校準(zhǔn)次自動完成;

　?、诳梢愿鶕?jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)致。

　?、蹟?shù)字式汽車衡可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計算機硬件為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠

　　其他*技術(shù)

　?、俳鉀Q偏載誤差，四角調(diào)整更加方便

　　數(shù)字式汽車衡能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度溫度變化而產(chǎn)生的影響，改變了過去手工調(diào)節(jié)電阻，計算機能將各傳感器輸出的數(shù)字信號予以編碼和識別，用軟件自動調(diào)整角差，使誤差調(diào)整更加簡單和準(zhǔn)確。

　?、诰哂泄收献栽\斷能力

　　數(shù)字式汽車衡具有*的人機對話接口，自診斷功能突出，使用過程中能不斷檢測汽車衡的工作狀況，當(dāng)檢測到傳感器故障時，能及時發(fā)出錯誤信號，準(zhǔn)確判斷故障點，避免了因故障而造成的損失。

　　③抗*力強

　　數(shù)字傳感器大部分電子元器件都安裝在傳感器屏蔽體內(nèi)，采用高集成化、高智能化的處理單元，立的A/D轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號輸出端口，消除了因長距離傳輸，電壓信號低，易受干擾的問題。

　　杜作弊現(xiàn)象：傳輸過程中數(shù)字信號采用密碼保護(hù)，避免了汽車衡遭不法分子遙控，杜了作弊現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　?、芊览讚裟芰ν怀?/p>

　　傳感器內(nèi)部PCB防雷擊設(shè)計，提高了系統(tǒng)的防雷擊能力。

　　模擬式電子汽車衡由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺，高精度橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成。

　　發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來，電子衡器市場需求驟增，在上海科委及上海市技術(shù)監(jiān)督局等部門的扶持下上海亞津稱重設(shè)備有限公司成為上海先后發(fā)展起來的7家衡器生產(chǎn)企業(yè)之。

　　地磅稱重技術(shù)又取得了新的突破和發(fā)展，從原來的靜態(tài)稱重技術(shù)到現(xiàn)在的動態(tài)稱重技術(shù)，我國制作和生產(chǎn)的地磅稱重產(chǎn)品變得越來越多樣化和功能后。特別是在地磅稱重的計量方式上，數(shù)字測量技術(shù)已經(jīng)逐步取代了原來的模擬測量方法，測量的能力和范圍也從原來的單點單參數(shù)測量到現(xiàn)在的多點多參數(shù)測量，這些不斷發(fā)展和完善的地磅稱重技術(shù)已經(jīng)可以更好的應(yīng)用于交通運輸，科學(xué)研究等各種域。

　　自我國50年代起，衡器制造業(yè)就開始運用地磅稱重技術(shù)了，稱重技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步大的促進(jìn)了我國衡器制造業(yè)的快速發(fā)展。

　　同時，地磅稱重技術(shù)在經(jīng)歷了50多年的發(fā)展和進(jìn)步，我國制作生產(chǎn)的地磅衡器也逐漸從比較落后的由機電技術(shù)結(jié)合發(fā)展的電氣控制型發(fā)展到了今天的數(shù)字自能化以及全自動性地磅衡器。功能不斷強大，而操作越來越簡單，我國制作和生產(chǎn)的地磅衡器已經(jīng)逐漸接近水平，特別是在地磅衡器的檢測水平方已經(jīng)達(dá)到了 水平。

　　然而，盡管我國地磅稱重技術(shù)取得了快速的發(fā)展，且相關(guān)的技術(shù)成果也相對不錯。但是與發(fā)達(dá)相比，我國的地磅稱重產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量等還存在著定的差距和不足，其主要體現(xiàn)在工藝水平不夠完善，技術(shù)水平不夠*，技術(shù)開發(fā)能力還比較弱，產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性等都比較弱。因此，我國地磅稱重技術(shù)還需要進(jìn)步發(fā)展和完善。

　　主要特征

　　·橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器，優(yōu)良的防潮密封，適應(yīng)任何惡劣的工作環(huán)境。

　　·智能化儀表，多種顯示功能，大容量存儲，標(biāo)準(zhǔn)串行輸出，具有強勁擴展功能。

　　智能化儀表：顯示儀表可根據(jù)需要選配，以滿足不同用戶的要求。儀表可顯示日期，時間，車號以及車號的皮重，毛重，貨號，序號，能儲存車號，皮重200輛，有斷電保護(hù)。1000個稱重記錄貯存，各類統(tǒng)計報表。車號分類統(tǒng)計，貨號分類統(tǒng)計，日報表，月報表統(tǒng)計。可提高10倍精度顯示當(dāng)前稱重。10個單價設(shè)置，貯存，調(diào)用，方便貿(mào)易結(jié)算。智能化判別電池電量，自動關(guān)機保護(hù)電池。不間斷實時時鐘，約定日期停機功能。能快速打印磅碼單1-4聯(lián)，具有Rs 232c串行數(shù)據(jù)接口，能與大屏幕顯示器或計算機相連接

　　·模塊化秤臺，U型大梁式結(jié)構(gòu)，強度好，互換性好可配備計算機管理系統(tǒng)

　　汽車衡

　　秤臺結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體鋼度、抗扭性能及臺面的局部鋼度都有很大的改進(jìn)，秤臺設(shè)計模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組成多種規(guī)格。該系列選用高精度的橋式或柱式稱重傳感器和功能豐富、存儲功能強的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計量系統(tǒng)[自動稱重系統(tǒng)]

　　水泥秤|鋼筋混凝土汽車衡跟全電子汽車衡、數(shù)字汽車衡、模擬式汽車衡，大的區(qū)別在于秤體結(jié)構(gòu)的不同，前者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后者是全鋼結(jié)構(gòu)。這些地磅(汽車衡俗名地磅)所使用的儀表、接線盒、打印機傳感器大體致，工作原理，防雷設(shè)施基本相同，地磅基礎(chǔ)的建設(shè)樣，在功能上無本質(zhì)區(qū)別。不過水泥秤在生產(chǎn)周期上比全鋼結(jié)構(gòu)的長得多，所以要使用水泥秤作為地磅的話，早點跟廠家早點協(xié)商好，以避免耽誤地磅的投入使用的時間。

　　優(yōu)點：從根本上解決了全鋼結(jié)構(gòu)汽車衡使用過程中因雨淋日曬，酸堿腐蝕及結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮而出現(xiàn)秤體被腐蝕，使用精度降低、使用壽命縮短等問題

　　抗腐能力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、自重大、定位準(zhǔn)、不變形、免維護(hù)

　　適用為公用磅站、化工企業(yè)、港口碼、冷凍行業(yè)等對防腐功能要求較高的行業(yè)。

　　電子汽車衡按傳感器輸出信號分類可分為模擬式汽車衡和數(shù)字式汽車衡;按稱量方式分為靜態(tài)汽車衡和動態(tài)汽車衡;按安裝方式可分為地上衡和地中衡;按秤臺結(jié)構(gòu)分為鋼結(jié)構(gòu)臺面和混凝土臺面;按使用環(huán)境狀況可分為防爆電子汽車衡和非防爆電子汽車衡;按汽車衡的自動化程度可分為非自動汽車衡和自動汽車衡。隨著企業(yè)管理水平的不斷提高，無人值守的自動電子汽車衡正成為未來汽車衡的發(fā)展方向。