為什么U型梁地磅更合理

U型梁結構地磅采用U型鋼做縱梁的結構方式，該結構縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當于槽鋼、工字鋼結構的兩根縱梁，因此U型結構的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠遠小于雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤臺上，無論橫向、縱向行駛，均不會將秤臺臺面壓陷，而且該結構U型槽與臺面為滿焊工藝，從而使U型槽與臺面形成一種箱體結構，使得車輛無論如何行駛，臺面均平整不會變形。

框架結構的地磅 (采用槽鋼和工字鋼為主梁)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術含量低，是一種不合理結構。一般該種結構采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點，車輛行駛時，必須嚴格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛  一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，地磅秤臺變形。

槽鋼地磅：不能連續(xù)焊，只能點焊強度差

工字鋼地磅：不能連續(xù)焊，只能點焊強度差

U型鋼地磅：秤臺采用秤臺采用U形載面的冷彎型鋼組焊成多個梯形封閉腔的平臺，整體剛度、抗扭性能及臺面的局部剛度都有很大的提高。

(采用槽鋼和工字鋼為主梁)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術含量低，是一種不合理結構。一般該種結構采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點，車輛行駛時，必須嚴格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，地磅秤臺變形。

通過更加合理和科學的秤體結構，可以更加合理的使用材料，減少鋼材的浪費，降低了生產(chǎn)成本，同時也增強了秤體的強度，從而使更多的用戶能夠以更低的價格買到更好質(zhì)量的產(chǎn)品，這也是為什么之前一臺地磅隨便都要10萬元以上，現(xiàn)在3*18米100噸地磅標準版的七八萬就可以買到。這就是科學的力量??！

然而由于一些實力不夠，購買不起（或者不愿意購買）新的生產(chǎn)設備的地磅廠家不得不還是采用已經(jīng)淘汰了工藝結構的工字鋼和槽鋼作為主梁地磅，還信口雌黃地聲稱工字鋼和槽鋼作為主梁結構的地磅比U型鋼主梁結構的好。下文將剖析采用U型鋼地磅比工字鋼和槽鋼地磅更加優(yōu)良的本質(zhì)原因所在，以正視聽。

上海志榮電子有限公司設計部稱，目前*良、zui科學、zui合理的地磅秤體結構是U型鋼作為主梁梁結構。

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