產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
非接觸光電傳感器 北京 | |||
型號(hào) | ZZ.1-OES-1716 | ||
圖片 | |||
簡(jiǎn)介 | 非接觸光電傳感器 傳感器 在道路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行高精度測(cè)量汽車速度,行駛距離和對(duì)汽車進(jìn)行加速、制動(dòng)和滑行考核,歷來(lái)均采用五輪儀。五輪儀較為堅(jiān)固,操作方便,價(jià)格適中,在低中速范圍能較好滿足測(cè)試需要,但當(dāng)速度高于100公里/小時(shí)時(shí),路面稍許不平會(huì)引起輪盤跳動(dòng)打滑,從而帶來(lái)測(cè)量誤差。而且五輪儀重量較重,特別對(duì)小型汽車成為一負(fù)載,限制了車速,因此五輪儀不能滿足小型車輛高速段的測(cè)試要求。 ZZ.1-OES-1716型非接觸光電傳感器 傳感器 采用特殊的大面積硅光電器件作探測(cè)器。使用時(shí)將儀器安裝在汽車外側(cè),鏡頭對(duì)準(zhǔn)用燈光照明的地面。汽車行駛時(shí),地面的雜亂花紋經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)成像,并掃描過(guò)硅光電器件,經(jīng)過(guò)光電轉(zhuǎn)換和空間濾波后,傳感器僅輸出一隨機(jī)窄帶正弦波信號(hào),信號(hào)的頻率與車行速度成正比。將傳感器輸出的信號(hào)經(jīng)TRF型帶通跟蹤濾波器濾波和整形后,轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)TTL脈沖輸出,每一脈沖嚴(yán)格對(duì)應(yīng)汽車相對(duì)地面走過(guò)的一段距離。將輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)計(jì)數(shù)和微機(jī)處理后就可實(shí)時(shí)顯示車行速度、路程、加速度和經(jīng)過(guò)時(shí)間,并可將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和打印。 和TRF型跟蹤濾波器在測(cè)量精度上比五輪儀高出了一個(gè)數(shù)量級(jí),在靈敏度、測(cè)量范圍等性能上超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品。傳感器對(duì)不同類型的道路靈敏度相同(日本產(chǎn)品需手動(dòng)調(diào)節(jié)放大器增益),在晴天陽(yáng)光直射(無(wú)陰影)的現(xiàn)場(chǎng)可不開燈進(jìn)行高精度測(cè)量,其光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)*,汽車上下顛簸不影響測(cè)量精度。儀器響應(yīng)極快,可有效測(cè)量汽車加速度和制動(dòng)過(guò)程(日本產(chǎn)品不能有效測(cè)量>0.6g的急速變化過(guò)程),同時(shí)設(shè)有白線信號(hào)輸出,用戶在現(xiàn)場(chǎng)可方便進(jìn)行高精度自校。
技術(shù)指標(biāo) 輸出波形: 正弦波(>0.1Vp-p)
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