制冷系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)技巧（必學(xué)）來源www.goodice.cn

制冷有利用天然冷源制冷與人工制冷兩種。工程技術(shù)上的人工制冷句是利用一定的裝置（制冷裝置），消耗一定的能源，強(qiáng)制地使某一對(duì)象的溫度低于周邊環(huán)境介質(zhì)的溫度，并維持這個(gè)低溫過程。
   人工制冷的方法有很多種，而其中蒸氣壓縮制冷是目前應(yīng)用zui廣泛的一種制冷方式。要使一制冷系統(tǒng)運(yùn)行于*狀態(tài)，不僅要設(shè)計(jì)方面科學(xué)合理，安裝正確，而且運(yùn)行中的及時(shí)維護(hù)與保養(yǎng)也是至關(guān)重要的。它是保證系統(tǒng)長期正常運(yùn)行，延長使用壽命，節(jié)省能耗的有效措施。制冷裝置是一個(gè)獨(dú)立的封閉的系統(tǒng)，系統(tǒng)中循環(huán)的工質(zhì)不允許有任何雜質(zhì)進(jìn)入。雜質(zhì)進(jìn)入，特別是系統(tǒng)外雜質(zhì)的進(jìn)入，就會(huì)使系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，效率降低，增加能耗。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)事故。制冷裝置中常見的幾種雜質(zhì)是空氣、水分、潤滑油和機(jī)械雜質(zhì)，下面就氟利昂制冷系統(tǒng)為例，談?wù)剮追N雜質(zhì)的危害及排除方法；
   1系統(tǒng)中的不凝氣體
   系統(tǒng)中除了制冷劑外，往往有部分混合氣體，而且在冷凝壓力和溫度下不凝結(jié)，統(tǒng)稱為不凝性氣體，工程上簡稱空氣。其成分主要是空氣，此外可能有制冷劑及潤滑油等高分子的分解物。這些氣體是影響設(shè)備運(yùn)行的一個(gè)重要因素，這些氣體主要來源于：A、設(shè)備或管道在安裝或檢修時(shí)抽空不*；B、充注制冷劑或冷凍油時(shí)，因操作不慎使空氣進(jìn)入系統(tǒng)；C、當(dāng)?shù)謮合到y(tǒng)內(nèi)工作壓力低于外界大氣壓時(shí)，空氣可能由閥門、軸封等處滲入；D、制冷劑活潤滑油等高分子分解。系統(tǒng)中的空氣主要聚集在冷凝器極少量集于高壓貯液桶的上部。
   當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時(shí)，會(huì)使A、系統(tǒng)冷凝壓力升高，從而導(dǎo)致制冷循環(huán)的壓縮化增大，壓縮機(jī)的輸氣量減少，耗功增加；B、排氣溫度升高使壓縮機(jī)運(yùn)行條件惡化，同時(shí)高溫的制冷劑蒸氣和空氣的混合氣體遇到游蒸氣或明火時(shí)有爆炸危險(xiǎn)；C、冷凝器的傳熱效率低，是因?yàn)榭諝庠诶淠鲹Q熱表明的聚集增加了附加熱阻；D、系統(tǒng)腐蝕性增加，空氣中的水分與氧氣會(huì)加劇金屬材料的腐蝕，加冷冷練機(jī)油等高分子的老化于氧化。
   鑒于空氣對(duì)系統(tǒng)的多種危害，所以要盡量防止空氣侵入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時(shí)可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有：A、排氣溫度升高；B、冷凝器內(nèi)壓力高于該冷凝溫度所對(duì)應(yīng)的飽和壓力，或者說，冷凝溫度低于愛冷凝器內(nèi)壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度；C、排氣壓力表抖動(dòng)劇烈。由于系統(tǒng)中的空氣對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行危害大，且不可避免的滲入，故制冷系統(tǒng)應(yīng)有放空氣操作。但對(duì)氟利昂制冷系統(tǒng)而言，因?yàn)榭諝獾谋戎匦∮诜海灾行⌒头褐评湎到y(tǒng)一般不采用的空氣分離器，而采用簡單的手動(dòng)操作：A、關(guān)閉冷凝器出液閥（若有高壓貯液桶，則只需關(guān)閉高壓貯液桶出液閥）；B、啟動(dòng)壓縮機(jī)，將低壓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑抽至冷凝器或高壓貯液桶；C、當(dāng)?shù)蛪翰糠殖橹练€(wěn)定的真空狀態(tài)時(shí)，停機(jī)并關(guān)閉壓縮機(jī)吸氣閥。但排氣閥不關(guān)閉，且開足冷卻水量，使高壓氣態(tài)制冷劑充分液化；D、十分鐘左右后，擰松壓縮機(jī)排氣閥多通道螺栓，或打開冷凝器頂部的放空氣閥排出空氣；E、用手感受氣流溫度，當(dāng)沒有涼快感或感覺比較熱時(shí)，說明排出的大部分為空氣，否則說明排出的是氟利昂氣體，這時(shí)應(yīng)暫停放空氣操作，這時(shí)應(yīng)檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說，明還有較多的空氣，應(yīng)待混合氣體充分冷卻后再間歇放出；F、放空氣結(jié)束時(shí)，應(yīng)擰緊壓縮即排氣閥的多用通道或關(guān)好冷凝器上的方能空氣閥，停止冷凝器供水。對(duì)大型的氟利昂制冷系統(tǒng)，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)設(shè)置放空氣器，影響空氣排放效果的因素也很多，特別是當(dāng)制冷系統(tǒng)中有多臺(tái)冷凝器和貯液器時(shí)，但zui終就是依據(jù)具體制冷系統(tǒng)管路的設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)的環(huán)境溫度，合理確定空氣排放位置，在冷凝器中、貯液器中，空氣總是聚集在溫度zui低、氣速zui低的管路系統(tǒng)，再就是要確定工質(zhì)與空氣的比重。及時(shí)的空氣排放是保證制冷系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。
   2、系統(tǒng)中的潤滑油
   在壓縮式制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)都要對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件進(jìn)行潤滑，機(jī)內(nèi)潤滑油在不斷地被工質(zhì)輸送過程中或多或少隨氣流運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入系統(tǒng)地其他設(shè)備，這些潤滑油進(jìn)入，冷凝器和蒸發(fā)器后，將對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生危害，要使系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行，得對(duì)其采取相應(yīng)的措施。潤滑油能進(jìn)入系統(tǒng)的原因主要有兩個(gè)：一是壓縮機(jī)的排氣速度，根據(jù)動(dòng)星定律，速度越大，能攜帶的油滴就越大越多；二是壓縮機(jī)的排氣溫度，溫度的升高使油的蒸發(fā)加快。實(shí)際上，油對(duì)制冷系統(tǒng)中熱交換設(shè)備的影響是與制冷劑與油的互溶度有關(guān)的，氟利昂制冷劑同油的溶解關(guān)系是隨氟利昂的種類及溫度而變的。氟利昂中所含氟原子愈多，則在潤滑雨中的溶解度越小。常用制冷劑R11與R12與油*溶解，可人為與溫度無關(guān)，而R22則與溫度有關(guān)，在冷凝中一般可以*溶解，而在蒸發(fā)器中則為部分溶解，分成富油層（浮在液體制冷劑上面）和貧油層（在制冷劑中）。在工質(zhì)中，當(dāng)兩種互溶度增加時(shí)相對(duì)來說，就對(duì)系統(tǒng)的影響較小，反之，則較大。
    氟利昂制冷系統(tǒng)中工質(zhì)易溶解于潤滑油的特性，使得系統(tǒng)潤滑油必須采取回流循環(huán)。系統(tǒng)運(yùn)行期間保證潤滑油的正常循環(huán)和壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)保持穩(wěn)定的油面，是系統(tǒng)正常和安全運(yùn)行的必要條件。這就需要系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)潤滑油循環(huán)平衡，即排氣帶出的油量每一時(shí)刻都應(yīng)于回流如壓縮機(jī)曲軸箱的油量相等。潤滑油的回流一是通過油分離器后頂事返回壓縮機(jī)；二是在回氣管道上沒有確?；亓鞯募夹g(shù)措施。對(duì)于供液方式為上進(jìn)下出的蒸發(fā)排管、冷風(fēng)機(jī)等，當(dāng)采用熱力膨脹閥直接供液時(shí)，利用較高的回氣速度，可將油帶回。在氟利昂制冷系統(tǒng)中的管道設(shè)計(jì)，要根據(jù)具體情況，計(jì)算回氣管*管徑，并設(shè)計(jì)成相應(yīng)的形式。對(duì)于某些上進(jìn)下出的蒸發(fā)排管，殼管式蒸發(fā)器等，設(shè)備內(nèi)存與較多制冷劑，借回氣速度無法回油，這時(shí)必須"抽液"。
   同空氣滲入系統(tǒng)相似，油的進(jìn)入也會(huì)使冷擰壓力升高，系統(tǒng)功耗增加，所以系統(tǒng)應(yīng)盡可能設(shè)置油分離器及可靠的回油管路，保 證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。
   3、系統(tǒng)中的機(jī)械雜質(zhì)
制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)的原因很多，如出長時(shí)的清潔沒做好，零件油漆的脫落，零部件的磨擦等。所以要保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，必須遵守設(shè)備的操作規(guī)程，且定期對(duì)系統(tǒng)中的過濾器進(jìn)行清洗或更換。一般機(jī)械雜質(zhì)會(huì)沉積在設(shè)備的下部，通過在相應(yīng)部位設(shè)置合理的機(jī)械雜質(zhì)清除結(jié)構(gòu)可方便操作。
   4、系統(tǒng)中的水分
   制冷系統(tǒng)中的水的來源也很多，如制冷劑中，冷凍油中，空氣中等，水在氟利昂中的溶解度很小，所以水在氟利昂系統(tǒng)中可認(rèn)為以純水存在。當(dāng)溫度降到0℃以下時(shí)，水會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)，致使制冷無法進(jìn)行，當(dāng)系統(tǒng)中有水分時(shí)，會(huì)產(chǎn)生弱酸，促使金屬腐蝕，金屬的腐蝕會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)的壽命和正常運(yùn)行，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的事故。如氟利昂制冷系統(tǒng)中的"鍍銅"現(xiàn)象句是因?yàn)?純水"而產(chǎn)生的。在氟利昂系統(tǒng)中通常用干燥過濾器來吸收系統(tǒng)中多余的水分。常用的干燥劑有無水氯化鈣、硅膠和分子篩。當(dāng)系統(tǒng)中水分較多時(shí)，可選用無水氯化鈣，它吸水率較大，但吸水后易被帶往系統(tǒng)中影響系統(tǒng)運(yùn)行，因此一般做臨時(shí)使用；當(dāng)工作時(shí)間較長時(shí)，可選用變色硅膠，可長時(shí)間重復(fù)使用；分子篩是一重白色球狀或條狀吸附劑。它對(duì)含水低、流速高的液體和氣體都有*的干燥能力，而且壽命長，主要用于小型制冷系統(tǒng)。
     毛細(xì)管的故障
     空調(diào)機(jī)的毛細(xì)管故障主要是堵塞，而zui容易發(fā)生的是冰堵和臟堵。
        冰堵：一般發(fā)生在毛細(xì)管出口處，主要是因?yàn)楦稍镞^濾器中的分子篩失效，水分在毛細(xì)管出口處逐漸結(jié)冰而造成。冰堵時(shí)，制冷劑通路阻斷，空調(diào)機(jī)不制冷。停機(jī)一段時(shí)間開機(jī)又可以制冷，時(shí)間不長又在次發(fā)生堵塞。對(duì)于冰堵的空調(diào)機(jī)應(yīng)更換干燥過濾器和制冷劑。
        臟堵：可發(fā)生在毛細(xì)管的任何部位，產(chǎn)生原因是制冷系統(tǒng)內(nèi)部不清潔、制冷劑和冷凍油雜質(zhì)過多或干燥劑的粉末進(jìn)入制冷系統(tǒng)等。在制冷運(yùn)行時(shí)，毛細(xì)管zui冷的部位即為臟堵處。如果是全堵，它與冰堵不同之處是空調(diào)機(jī)不管停機(jī)多長時(shí)間在啟動(dòng)也不制冷。
     熱力膨脹閥的故障
     空調(diào)機(jī)熱力膨脹閥的故障主要有感溫劑泄漏、進(jìn)口處過濾網(wǎng)堵塞和冰堵。
     感溫劑泄漏：感溫劑主要由毛細(xì)管或感溫包破損引起。感溫劑泄漏后，熱力膨脹閥調(diào)節(jié)失靈，這時(shí)膨脹閥的開啟度達(dá)不到正常的制冷工況。應(yīng)更換新的熱力膨脹閥。
     過濾網(wǎng)堵塞：常發(fā)生在熱烈膨脹閥進(jìn)口處，主要由制冷系統(tǒng)內(nèi)發(fā)雜質(zhì)過多引起。檢查時(shí)，如加熱膨脹閥閥體仍無法排除堵塞，則可確定為臟堵。清理前應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑收回過儲(chǔ)藏在冷凝器內(nèi)，拆下膨脹閥，用汽油清洗干凈，干燥后裝回原處。同時(shí)更換制冷系統(tǒng)的干燥劑。
     冰堵：一般發(fā)生在熱力膨脹閥內(nèi)部節(jié)流孔中，主要由制冷劑中的水分引發(fā)。檢查時(shí)，加熱閥體，如聽到明顯的氣流聲既可確定為冰堵。另一種情況是膨脹閥的出口處的溫度會(huì)低于平時(shí)。解決方法是多次更換干燥劑。
      干燥過濾器的故障
      干燥過濾器的故障主要體現(xiàn)在泄漏和堵塞。
          如果是泄漏的話在過濾器的泄漏部位會(huì)有油跡。
          堵塞主要是干燥劑吸收了冷凍油或水分膨脹造成的。
          堵塞也由可能是由過濾網(wǎng)的堵塞造成。
          觀察干燥過濾器的外表，如果發(fā)現(xiàn)有冷凝水則表明過濾器堵塞。
          解決方法是更換過濾器或干燥劑。