USP電梯轎廂定位系統(tǒng)是一種非接觸定位系統(tǒng)。它采用了一種全新的工作原理，*不同于傳統(tǒng)的開關(guān)定位系統(tǒng)或者普通的編碼器定位系統(tǒng)。由于結(jié)果簡(jiǎn)單，USP系統(tǒng)能節(jié)約成本，但同時(shí)在技術(shù)上卻很先進(jìn)，能夠與當(dāng)前各種先進(jìn)的控制系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)傳輸和配套使用。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)：
當(dāng)電梯的運(yùn)行高度大為30米時(shí)，USP30系統(tǒng)是一種可采納的經(jīng)濟(jì)型解決方案，該系統(tǒng)由發(fā)射器、接受器，防擺裝置兩個(gè)衰減器和信號(hào)導(dǎo)線組成。發(fā)射器安裝在轎廂上，接收器可以安裝在并道內(nèi)。兩個(gè)衰減器安裝在信號(hào)導(dǎo)線的兩端。安裝整套系統(tǒng)只需要大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
發(fā)射器和接收器通過隨行電纜連接，接收器對(duì)發(fā)射器先產(chǎn)生一個(gè)觸發(fā)脈沖，發(fā)射器接收到此脈沖后，在信號(hào)導(dǎo)線上產(chǎn)生一個(gè)非接觸的超聲波脈沖，該脈沖沿著信號(hào)導(dǎo)線向井道頂部和底部?jī)蓚€(gè)方向同時(shí)傳播。
接收器接收到超聲波脈沖后，通過微處理器系統(tǒng)將之轉(zhuǎn)換為可以確定位置的電子數(shù)值，然后該電子數(shù)值輸入電梯控制系統(tǒng)，用來確認(rèn)轎廂的位置，而多余的超聲波脈沖隨后被信號(hào)導(dǎo)線兩端的衰減器吸收并吸除。
轎廂位置的電子數(shù)值可以在任何時(shí)間被調(diào)出，即使系統(tǒng)斷電，該數(shù)值也能夠立即恢復(fù)，轎廂位置的偏移能夠被檢測(cè)到，并對(duì)位置進(jìn)行校正。
由于在轎廂行程的范圍內(nèi)分辨率很高，因此即使轎廂運(yùn)行速度較快，系統(tǒng)也能夠保證定位。
當(dāng)轎廂行程高度達(dá)到130米時(shí)，可采用USP100系統(tǒng)，該系統(tǒng)的組成與USP30相同，另外再增加了校對(duì)傳感器，校正傳感器同樣安裝在電梯轎廂上，通過可移動(dòng)的電纜與接收相連，通過校正傳感器的數(shù)據(jù)可用于校正由于井道材料熱脹冷縮所產(chǎn)生的誤差。
特點(diǎn)：
井道定位度達(dá)毫米級(jí)
幾乎適用于所有電梯控制系統(tǒng)
允許有不同的運(yùn)行速度
特別適合于較低的運(yùn)行高度
可直接?？?br />安裝速度短
系統(tǒng)使用靈活方便