“中國(guó)１５座城市每天因擁堵?lián)p失近１０億元”“中國(guó)１１３個(gè)重點(diǎn)城市中三分之一以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車(chē)排放成為部分大中城市大氣污染的主要來(lái)源”。

　  來(lái)自中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組和環(huán)境保護(hù)部的兩項(xiàng)研究統(tǒng)計(jì)結(jié)果看似無(wú)關(guān)，卻都將目標(biāo)指向機(jī)動(dòng)車(chē)以及機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的“城市病”。

　  據(jù)*部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)１．９９億輛，其中汽車(chē)８５００多萬(wàn)輛。

　  伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和城市規(guī)模擴(kuò)大，人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境惡化等“城市病”正從中國(guó)的東中部城市向西部蔓延。

　  北京是中國(guó)zui早實(shí)行汽車(chē)環(huán)保分類(lèi)制度的城市，早在２００２年就建立了“黃綠標(biāo)”制度。隨后，深圳、青島等東部城市也相繼出臺(tái)“黃綠標(biāo)”制度和相應(yīng)限行措施。

　  然而，汽車(chē)環(huán)保限行卻使“二手車(chē)”市場(chǎng)滋生出一種怪象：有人專(zhuān)門(mén)低價(jià)收購(gòu)“黃標(biāo)車(chē)”，再轉(zhuǎn)賣(mài)到?jīng)]有實(shí)施限行的欠發(fā)達(dá)城市。

　  從北京市交通委員會(huì)到貴陽(yáng)掛職任市長(zhǎng)助理的楊宇梁說(shuō)，貴陽(yáng)市有不少汽車(chē)是外地環(huán)保限行淘汰，甚至經(jīng)過(guò)翻新改裝的。這些車(chē)是城市環(huán)境和交通安全的潛在威脅，西部城市該對(duì)它們說(shuō)“不”了。

　  ２００９年７月，環(huán)境保護(hù)部印發(fā)《機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理規(guī)定》，要求各地結(jié)合實(shí)際推進(jìn)實(shí)施，zui終統(tǒng)一全國(guó)環(huán)保標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保標(biāo)志規(guī)范化管理，規(guī)范和加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的監(jiān)督管理。

　  按照《規(guī)定》，裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)達(dá)到國(guó)Ｉ及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)達(dá)到國(guó)ＩＩＩ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

　  此舉被認(rèn)為是推進(jìn)汽車(chē)環(huán)保限行，鼓勵(lì)“黃標(biāo)車(chē)”加速淘汰。

　  環(huán)境保護(hù)部近日發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)（２０１０年度）》稱(chēng)，２００９年，占汽車(chē)保有量１７．１％的國(guó)Ｉ前標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)，其排放的四種主要污染物占總排放量的５０％以上；占保有量２５．４％的國(guó)ＩＩＩ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)，排放量不足總排放量的５％。

　  “另一方面，貴陽(yáng)一環(huán)核心區(qū)內(nèi)平均每平方公里有３萬(wàn)輛汽車(chē)，市民長(zhǎng)期飽受堵車(chē)?yán)_，環(huán)保限行在一定程度上可以緩解交通擁堵壓力。”楊宇梁說(shuō)。

　  目前，北京、上海、南京、廣州、杭州、武漢、成都等十幾個(gè)城市已經(jīng)實(shí)施了“綠標(biāo)準(zhǔn)入”制度，西安、鄭州、烏魯木齊等各大中心城市也正在逐步推進(jìn)環(huán)保限行工作。

　  “‘黃綠標(biāo)’不僅對(duì)我生活的城市意義重大，拿到‘綠標(biāo)’也意味著可以駕車(chē)暢游全國(guó)。”貴陽(yáng)市民簡(jiǎn)芊告訴記者。

　  有專(zhuān)家指出，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)、建立機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管制度、限行高污染車(chē)雖然取得一定效果，但只是應(yīng)對(duì)“城市病”的*步，將來(lái)可能還需要限制機(jī)動(dòng)車(chē)總量，并繼續(xù)提高尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。