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飛機(jī)維修-無損探傷檢測
點(diǎn)擊次數(shù)：952 發(fā)布時(shí)間：2017-10-31
飛機(jī)維修-無損探傷檢測，無損探傷檢測技術(shù)是材料科學(xué)的一個(gè)分支，它在不改變，不損害材料和工件的狀態(tài)及性能下對材料缺陷(不連續(xù)性) 、工件結(jié)構(gòu)缺陷(不連續(xù)性) 、物理和力學(xué)性能、成分等作出評定。
無損探傷檢測技術(shù)主要應(yīng)用在制造階段檢驗(yàn)、成品檢驗(yàn)和在役檢驗(yàn)。對航空公司來講，主要就是在役檢驗(yàn)，用于檢查航空器的零部件在運(yùn)行中結(jié)構(gòu)或狀態(tài)的變化，保證航空器安全、可靠的工作。
無損探傷檢測(NDT)作為檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷的重要手段，在民航飛機(jī)維修中應(yīng)用較晚。航空公司直到1998年8月才完成無損探傷檢測項(xiàng)目的建設(shè)，并于1998年8月1日通過了華東適航處的審批檢查，正式取得了開展此業(yè)務(wù)的資格。
這幾年以來隨著各航空公司維修力量增強(qiáng)，無損探傷檢測也越來越得到重視，《中國民航無損檢測標(biāo)準(zhǔn)》的制定與貫徹、無損探傷檢測新技術(shù)的引進(jìn)、人員素質(zhì)的不斷提高都推動了無損探傷檢測的發(fā)展。無損探傷檢測以其檢測有效性、高可靠性得到了各航空公司的認(rèn)同。
是指維修中無損探傷檢測技術(shù)的大致框架，及其在飛機(jī)維修中的應(yīng)用、作用及發(fā)展，希望在實(shí)際應(yīng)用中對飛機(jī)維修各部門有一定的借鑒價(jià)值。
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