測速傳感器的現(xiàn)場應(yīng)用《電子皮帶秤》

上海香川電子衡器有限公司

防爆電子稱 電子地磅秤 上海電子臺秤 汽車磅秤 電子吊鉤秤

常用的測速傳感器 
　　 
    電子皮帶秤上所用測速傳感器目前主要有磁阻脈沖式、光電脈沖式兩類。模擬式測速發(fā)電機(jī)式測速傳感器早已不再使用，取而代之的是上述兩種輸出脈沖信號的數(shù)字式測速傳感器。 
　　 
　　

1. 磁阻脈沖式測速傳感器 

    磁阻脈沖式測速傳感器中，線圈和磁鐵部分都是靜止的，與被測件連接而運(yùn)動的部分是用導(dǎo)磁材料制成的，當(dāng)轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動時(shí)，改變了磁路的磁阻，因而改變了貫通線圈的磁通，在線圈中產(chǎn)生了感生電勢。磁阻脈沖式測速傳感器從結(jié)構(gòu)上看有開磁路和閉磁路兩種。 

    在一個(gè)П型*磁鐵上裝有兩個(gè)相互串聯(lián)的感應(yīng)線圈，滾輪與皮帶直接摩擦旋轉(zhuǎn)并帶動等分齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)确铸X輪的凸起部分與磁極相對時(shí)，回路磁通zui大，當(dāng)?shù)确铸X輪的凹陷部分與磁極相對時(shí)，回路磁通zui小，感應(yīng)線圈上便感應(yīng)隨磁通變化的感應(yīng)電壓。感應(yīng)電壓變化的頻率f與皮帶速度v成正比。這種測速傳感器結(jié)構(gòu)簡單，但輸出信號幅度小。 

    當(dāng)皮帶運(yùn)行時(shí)，通過摩擦使?jié)L輪旋轉(zhuǎn)，并帶動轉(zhuǎn)子磁杯轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子磁杯及定子磁杯相對安裝，其圓周端面上都均勻地銑出多個(gè)齒槽。當(dāng)兩個(gè)磁杯的凸齒相對時(shí)，磁通zui大，當(dāng)兩個(gè)磁杯的凸凹齒相對時(shí)，磁通zui小，從而在線圈中感應(yīng)出隨磁通而變化的感應(yīng)電壓。 

　  閉磁路測速傳感器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但密封性能好，輸出信號幅值大。磁阻脈沖式測速傳感器用于高轉(zhuǎn)速測量時(shí)，因磁路磁滯影響，使線圈中感應(yīng)電壓太小而不易測量。 
　　 
　　2. 光電脈沖式測速傳感器 

　　光電脈沖式測速傳感器由裝在輸入軸上的開孔圓盤、光源、光敏元件等組成。當(dāng)圓盤轉(zhuǎn)到某一位置時(shí)，由光源發(fā)射的光通過開孔圓盤上的孔照身到光敏元件上，使光敏元件感光，產(chǎn)生一個(gè)電信號。圓盤上的孔可以是1個(gè)或多個(gè)，取決于設(shè)備要求的脈沖數(shù)。 
應(yīng)用測速傳感器的實(shí)例 
　　 
　　1. 停用測速傳感器 
　　 
　　對不調(diào)速的皮帶輸送機(jī)來說，皮帶速度的變化量大致為±（0.3～0.5）%，這取決于供電電源頻率、電源電壓及負(fù)荷率，其中，供電電源頻率影響zui大。但對于由大電網(wǎng)供電的用戶來說，由于電網(wǎng)電源頻率相當(dāng)穩(wěn)定，所以通常皮帶速度的變化率小于±0.2%。我們在現(xiàn)場早、中、晚多次測量不同負(fù)載率情況下的皮帶速度，其變化均小于±0.2%。 

　　據(jù)美國賽摩拉姆齊公司推薦：當(dāng)皮帶速度變化超過±0.2%或稱重度要求高于±0.5%時(shí)，應(yīng)該采用測速傳感器。反過來說，當(dāng)皮帶速度變化小于±0.2%或稱重度要求低于±0.5%時(shí)，則可以考慮不用測速傳感器，那么在電子皮帶秤整個(gè)系統(tǒng)里是用什么樣的方式替代測速傳感器的信號呢？ 

　　在幾乎所有的電子皮帶秤的顯示儀表里都有這樣一個(gè)功能，即內(nèi)脈沖、外脈沖選擇功能。當(dāng)選擇外脈沖時(shí)，由安裝在皮帶輸送機(jī)上的測速傳感器向顯示儀表提供脈沖信號；當(dāng)選擇內(nèi)脈沖時(shí)，則由顯示儀表本機(jī)內(nèi)的信號脈沖源提供脈沖信號。 

　　我們在一個(gè)選礦廠參觀時(shí)看到一臺關(guān)鍵的計(jì)量皮帶秤已經(jīng)停用，詢問原因才知道是測速傳感器損壞造成的，因購買備品備件困難而暫時(shí)棄用。我們讓用戶給顯示儀表供電并調(diào)用菜單，當(dāng)調(diào)到“Tacho. Active?”（測速傳感器有效?）時(shí)，我們看到可以選擇“yes”或“no”（這里“yes”表示由安裝在皮帶輸送機(jī)上的測速傳感器向顯示儀表提供脈沖信號，“no”則表示由顯示儀表本機(jī)內(nèi)的信號脈沖源提供脈沖信號），當(dāng)我們將選擇由“yes”改為“no”以后，又在菜單的下一步“Nominal Speed”（額定速度）中設(shè)置了實(shí)際速度值，皮帶秤顯示儀表左上方的小光點(diǎn)又開始旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，表示有測速信號，皮帶秤又重新開始工作了。

    一兩天以后，現(xiàn)場維護(hù)人員又有了新的煩惱，當(dāng)皮帶機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，由于皮帶上有剩余物料或皮帶不均勻皮重造成顯示儀表仍在緩慢跳字，造成不運(yùn)物料而積算器仍不斷累積。我們又出了兩個(gè)主意：一是將小信號切除值（物料瞬時(shí)流量低于此值，積算器不再累積）適當(dāng)抬高，二是將皮帶輸送機(jī)電氣運(yùn)行觸點(diǎn)接入顯示儀表的供電回路，當(dāng)皮帶輸送機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，顯示儀表的電源也就斷開了。當(dāng)然這只是權(quán)宜之計(jì)，長時(shí)間還是要采取更可靠的方法。 
　　 
　　2. 測速傳感器的元件替換 
　　 
　　某工廠原使用由OMRON旋轉(zhuǎn)編碼器組裝的測速傳感器，其分辨力是1024P/r（P—脈沖），因旋轉(zhuǎn)編碼器損壞需要更換，由于要與原有測速滾輪相配，希望使用原有型號的旋轉(zhuǎn)編碼器，而原有型號的旋轉(zhuǎn)編碼器早已淘汰，外形尺寸一致的現(xiàn)有產(chǎn)品分辨力不是1024P/r，而是1000P/r，用戶一直不敢買。我們了解情況后告訴用戶可以使用1000P/r的旋轉(zhuǎn)編碼器，并讓用戶在量程標(biāo)定時(shí)適當(dāng)作些調(diào)整即可。因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼器的分辨力雖然降低了2.4%（相當(dāng)于速度信號測量值小了2.4%），但通過調(diào)整量程系數(shù)（如將量程系數(shù)增大2.4%）是可以補(bǔ)償回來的。 
概述 

　　從稱重原理可知，電子皮帶秤所測量物料的瞬時(shí)流量的大小取決于兩個(gè)參數(shù)，即瞬時(shí)流量等于稱重傳感器測量的承載器上物料負(fù)荷值q（kg/m）和測速傳感器測量的皮帶速度值v（m/s）兩個(gè)參數(shù)相乘所得，即：w（t）=qv 

　　由此可見，測速傳感器的測量度和穩(wěn)定性與稱重傳感器的測量度和穩(wěn)定性是同等重要的。目前稱重傳感器的度普遍提高到萬分之幾，而測速傳感器的度大多在千分之幾，所以提高測速傳感器度是提高電子皮帶秤系統(tǒng)度有效的途徑之一。 

　　測速傳感器的脈沖信號進(jìn)入顯示儀表后，通常以3種方式完成與稱重傳感器信號的相乘運(yùn)算。*種方式是測速脈沖信號經(jīng)整形、放大后轉(zhuǎn)換成0～10V DC模擬信號，并作為稱重傳感器的供橋電壓，在稱重傳感器內(nèi)實(shí)現(xiàn)乘法運(yùn)算；第二種方式是測速脈沖信號經(jīng)整形、放大后轉(zhuǎn)換成模擬（或數(shù)字）信號，與稱重傳感器放大后的模擬（或數(shù)字）信號在的乘法器里進(jìn)行乘法運(yùn)算；第三種方式是測速脈沖信號整形后直接作為顯示儀表中累加器的觸發(fā)信號，每接受一個(gè)測速脈沖信號，累加器就對稱重傳感器的輸入信號進(jìn)行一次采樣，皮帶速度越快，累加器采樣的次數(shù)越多，采樣值不斷累加，因而以數(shù)字方式實(shí)行了乘法運(yùn)算。 

　　在電子皮帶秤使用過程中，涉及測速傳感器的問題不少，但由于介紹這方面的資料極少，用戶碰到這些問題往往束手無策。作者根據(jù)自身工作中的體會和經(jīng)驗(yàn)列舉一些解決問題的辦法，希望能對讀者解決這類問題有所借鑒。