BIM-UNT型圖爾克TURCK磁感應傳感器

BIM-UNT型圖爾克TURCK磁感應傳感器

BIM-UNT型傳感器在安裝后幾乎*地沒入凹槽中（見圖1）。特別是對于小型氣缸來說，尤其是在安裝空間有限的時候，干擾信號的發(fā)出將不再被列入必須考慮的范疇之內(nèi)（見圖2和圖3）。傳感器的固定邊將確保用戶只用一只手就可以將其固定在凹槽內(nèi)。然后傳感器仍然可以被重復調(diào)整位置，并且可以通過緊固螺絲實現(xiàn)無振動地重新安裝。： ：王
緊固螺絲被固定在出線口附近，這樣可以有效地防止當拉動導線時傳感器的移動。傳感器是被一種新型的元寶螺釘固定在T型凹槽內(nèi)的——這種螺釘是由合金鋼這種非常堅固的材料加工而成的，這樣的固定方式是非常穩(wěn)定的，并且可以通過一個直角轉(zhuǎn)彎將傳感器持久地固定在凹槽內(nèi)。緊固螺絲同時還可以通過平頭螺絲刀或者1.5mm的內(nèi)六角工具來進行固定。
這種新型的BIM-UNT型傳感器符合更高的標準，這種標準要比規(guī)定的嚴格的標準EN60947-5-2更加高級，因為其中包含了更高的要求（是為了測試“傳導干擾”的EN61000-4-6標準而提出的要求）。新的標準將很快代替現(xiàn)行的接近開關(guān)產(chǎn)品標準。
可選擇的附件
這種BIM-UNT型磁感應傳感器在設計之初就擁有各種類型的附件。它們包括：
——為安裝在不同氣缸上而設計的安裝附件（氣缸類型包括：方型氣缸、帶外部拉桿的氣缸、圓柱型汽缸以及燕尾槽型氣缸等）；
——用于正確地設定開關(guān)點的設置配件，擁有非常方便地夾緊式安裝方式；
——為額外的安裝和稍后做重新調(diào)整的開關(guān)點而設計的固定附件；
——用來保護導線的導線固定夾子。
總結(jié)圖爾克的新型BIM-UNT型磁感應傳感器是專為氣缸而設計的，由于它可以實現(xiàn)單手簡單安裝、快速安裝和調(diào)整，因此它為用戶節(jié)省了相當多的時間。*的電磁兼容性以及*的防振動的固定方式，保證了一種高水平的系統(tǒng)可用性。隨著僅用一種類型的傳感器便可實現(xiàn)對所有類型的氣缸行程的監(jiān)測這種要求的出現(xiàn)，高效并標準化的產(chǎn)品成為可能。當把關(guān)系到現(xiàn)今經(jīng)濟周期的成本的問題考慮在內(nèi)時，一個事實變得日益重要起來，這個事實便是允許節(jié)省出相當多的成本而將其花費在定購產(chǎn)品和常用產(chǎn)品儲備兩個方面。

圖爾克TURCK磁感應傳感器
用于可靠監(jiān)控氣缸行程的磁感應傳感器
在工業(yè)控制中，用于檢測氣缸內(nèi)活塞位置的磁感應傳感器是標準件。它們被采購、安裝，然后通常不久后即被忽視。對于很多用戶來說，這項技術(shù)似乎很簡單，從而并不是很受重視。然而，如果不幸運的話，傳感器被錯誤地安裝或者和它的夾具分離的情況發(fā)生在用戶身上，那么設備將會停止運行——并且這種情況經(jīng)常發(fā)生在所有裝有傳感器的生產(chǎn)工藝上。TURCK的新產(chǎn)品BIM-UNT型磁感應傳感器將會幫助您解決以上的問題。
 
在實際工作中，通常人們都期望傳感器易于在會出現(xiàn)振動導致松懈或不易調(diào)整的特殊工況下操作。因為這種類型的錯誤會在運轉(zhuǎn)期間頻繁地導致問題的出現(xiàn)，甚至引起設備停工檢修。TURCK用于監(jiān)控氣缸行程的新型BIM-UNT系列傳感器將會從根源上杜絕這種錯誤的發(fā)生。TURCK的這款新產(chǎn)品的進化，將會給設計師及采購商、系統(tǒng)施工人員、操作員和服務工程師留下深刻印象。
現(xiàn)在，用于監(jiān)控氣缸行程的電子傳感器的使用日益增加，這源于大家了解到Reed開關(guān)具有很多優(yōu)勢，比如bounce-free（無振動）和wear-free（無磨損）設計，無移動部件，無燒結(jié)觸點，無轉(zhuǎn)換阻抗增加，無多重開關(guān)點等。電子開關(guān)的功能依照多種操作原理，例如霍爾效應，磁阻效應或者鐵心飽和。他們的設計意味著在一個很長的時期內(nèi)，電子氣缸開關(guān)會得到廣泛應用，并且可以被可靠地操作。： ：王

BIM-UNT型圖爾克TURCK磁感應傳感器

關(guān)于氣缸的設計標準
在設計時，不僅是電氣方面的需要，而且新的氣缸設計和氣缸的種類都必須被考慮在內(nèi)。幾年以前，帶外部拉桿的氣缸是比較*技術(shù)。
這些種類的氣缸都是通過外部拉桿將氣缸筒內(nèi)的活塞和連接法蘭同時結(jié)合在一起。而現(xiàn)在，這些帶外部拉桿的氣缸已經(jīng)日益被其他外型的氣缸所取代。這些新型的氣缸大多數(shù)都是由一個帶有固定孔的方型鋁型材外殼以及一個或幾個可以被用來理想地固定傳感器的不同形式的凹槽所組成。尤其是一種擁有5.2mm凹槽寬度的T型槽外型的氣缸已經(jīng)逐漸被廣大的使用者所接受，這種（5.2mm）凹槽寬度現(xiàn)在已經(jīng)被所有的氣缸制造廠商認為是一種行之有效的標準了。
對于新型傳感器的開發(fā)，氣缸設計的改變也是必須考慮在內(nèi)的?，F(xiàn)在，當用于帶外部拉桿氣缸上的傳感器已經(jīng)可以利用拉桿來固定的時候，用凹槽來固定傳感器已成為可能。此外，氣缸的結(jié)構(gòu)越來越小型化，這樣也就需要更小型的傳感器來配合使用。
*代為T型槽氣缸設計的傳感器，也就是所謂的凹槽傳感器必須從側(cè)面插入凹槽中。雖然這些傳感器相對比較耐用，但是它們的安裝方式非常不靈活，因此需要一些復雜的安裝附件。在和已經(jīng)安裝好的氣缸配合使用的情況下，如果凹槽不在容易安裝傳感器的一側(cè)，則會導致安裝發(fā)生困難。
雖然后來一代的傳感器可以從上部被插入凹槽中，因而其安裝方式變得更加靈活了，但是這使得傳感器在固定上出現(xiàn)了重要的問題，那就是*種固定系統(tǒng)僅僅可以保證傳感器在一個位置被固定，或僅僅是根據(jù)凹槽尺寸來固定傳感器。
小的，耐用的，靈活的和容易安裝的
就如同工業(yè)自動化會繼續(xù)向著更遠的方向前進一樣，與此同時，對于具有更加優(yōu)秀穩(wěn)定性的傳感器的需求也在與日俱增。現(xiàn)在，擁有技術(shù)的現(xiàn)代化產(chǎn)品必須在同一時間滿足以下所有的需要：緊湊小型化的外殼類型，耐用的外殼材質(zhì)，靈活的安裝方式以及zui小的安裝要求。目前，圖爾克的開發(fā)商們已經(jīng)根據(jù)以上這些要求，并本著密切用戶的宗旨，將新一代的用于T型槽氣缸的傳感器開發(fā)出來了。
由于全長僅有28mm，BIM-UNT型傳感器已經(jīng)是市場上zui小型的傳感器之一。BIM-UNT型傳感器的優(yōu)點在于可以直接在傳感器的尾部定位，從而使活塞的整個行程直至行程末端，其位置都可以得到可靠而正確的監(jiān)測，甚至對于小型的短行程氣缸也是如此。明亮的圓形的LED燈可以從任意方向快速并且直接地顯示傳感器開關(guān)狀態(tài)的變化，從而在任何時間用戶都可以從安裝位置上確定傳感器的開關(guān)狀態(tài)。