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寶德齒輪流量傳感器,寶德(寶帝)BURKERT

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  • 上海圓馨能源科技有限公司
  • 300元
  • 2023-08-09 16:13:06
  • 上海市
  • 德國
  • 1995

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【簡單介紹】

BURKERT流量傳感器信號轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙交替發(fā)生變化,傳感線圈的磁通隨之交替發(fā)生變化,由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知,在傳感線圈中就會感應(yīng)產(chǎn)生交變電動勢,信號電壓的波形如圖2-26b所示。

【詳細(xì)說明】

寶德齒輪流量傳感器,寶德(寶帝)BURKERT

寶德齒輪流量傳感器,寶德BURKERT
BURKERT流量傳感器信號轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙交替發(fā)生變化,傳感線圈的磁通隨之交替發(fā)生變化,由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知,在傳感線圈中就會感應(yīng)產(chǎn)生交變電動勢,信號電壓的波形如圖2-26b所示。因為信號轉(zhuǎn)子有24個凸齒,所以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈,傳感線圈就會產(chǎn)生24個交變信號。傳感器軸每轉(zhuǎn)一圈(360。)相當(dāng)于發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈(720。),所以一個交變信號(即一個信號周期)相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)30。(720。÷24=30。),相當(dāng)于分火頭旋轉(zhuǎn)15。(30。÷2=15。)。ECU每接收Ne信號發(fā)生器24個信號,即可知道曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈、分火頭旋轉(zhuǎn)了一圈。ECU內(nèi)部程序根據(jù)每個Ne信號周期所占時間,即可計算確定發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速和分火頭轉(zhuǎn)速。為了精確控制點火提前角和噴油提前角,還需將每個信號周期所占的曲軸轉(zhuǎn)角(30。角)分得更小。微機完成這一工作十分方便,由分頻器將每個Ne信號(曲軸轉(zhuǎn)角30。)等分成30個脈沖信號,每個脈沖信號就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1。(30。÷30=1。)。如將每個Ne信號等分成60個脈沖信號,則每個脈沖信號相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角0.5。(30。÷60=0.5。)。具體設(shè)定由轉(zhuǎn)角精度要求和程序設(shè)計確定。 :    :王
BURKERT流量傳感器軸旋轉(zhuǎn)時,G信號轉(zhuǎn)子(信號轉(zhuǎn)子)的凸緣便交替經(jīng)過傳感線圈的磁頭,轉(zhuǎn)子凸緣與磁頭之間的氣隙交替發(fā)生變化,在傳感線圈Gl、G2中就會感應(yīng)產(chǎn)生交變電動勢信號。當(dāng)G信號轉(zhuǎn)子的凸緣部分接近傳感線圈G1的磁頭時,由于凸緣與磁頭之間的氣隙減小、磁通量增大、磁通變化率為正,因此傳感線圈G1中產(chǎn)生正向脈沖信號,稱為G1信號;當(dāng)G信號轉(zhuǎn)子的凸緣部分接近傳感線圈G2時,由于凸緣與磁頭之間的氣隙減小、磁通量增大、磁通變化率為正,因此傳感線圈G2中也產(chǎn)生正向脈沖信號,稱為G2信號。當(dāng)G信號轉(zhuǎn)子的凸緣部分經(jīng)過G1、G2的磁頭時,由于凸緣與磁頭之間的氣隙不變、磁通量不變、磁通變化率為零,因此傳感線圈G1、G2中的感應(yīng)電動勢均為零。當(dāng)G信號轉(zhuǎn)子的凸緣部分離開G1、G2的磁頭時,由于凸緣與磁頭之間的氣隙增大、磁通量減小、磁通變化率為負(fù),因此傳感線圈G1、G2中將感應(yīng)產(chǎn)生負(fù)向交變電動勢信號。傳感器每轉(zhuǎn)一圈(360。)相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720。),因為傳感線圈G1、G2相隔180。安裝,所以G1、G2中各產(chǎn)生一個正向脈沖信號。其中G1信號對應(yīng)于發(fā)動機第六缸,用來檢測第六缸上止點的位置;G2信號對應(yīng)于*缸,用來檢測*缸上止點的位置。電子控制單元檢測的對應(yīng)位置實際上是G轉(zhuǎn)子凸緣的前端接近并與傳感線圈G1、G2的磁頭對齊時刻(此時磁通量zui大、信號電壓為零)的位置,該位置對應(yīng)于活塞壓縮上止點*。(BT-DCl0。)位置。 :    :王

寶德齒輪流量傳感器,寶德BURKERT

BURKERT流量傳感器工作情況:當(dāng)曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時,由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知,信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個凸齒,傳感線圈中就會產(chǎn)生一個周期性交變電動勢(即電動勢出現(xiàn)一次zui大值和一次zui小值),線圈相應(yīng)地輸出一個交變電壓信號。因為信號轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個產(chǎn)生基準(zhǔn)信號的大齒缺,所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過磁頭時,信號電壓所占的時間較長,即輸出信號為一寬脈沖信號,該信號對應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點前一定角度。電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號時,便可知道氣缸1或氣缸4上止點位置即將到來,至于即將到來的是氣缸1還是氣缸4,則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號來確定。由于信號轉(zhuǎn)子上有58個凸齒,因此信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)一圈),傳感線圈就會產(chǎn)生58個交變電壓信號輸入電子控制單元。
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