電子汽車(chē)衡檢測(cè)線(xiàn)圈特點(diǎn)2013/7/19

電子汽車(chē)衡檢測(cè)線(xiàn)圈特點(diǎn)1、電子汽車(chē)衡檢測(cè)線(xiàn)圈靈敏度：靈敏度為八級(jí)可調(diào)；2、電子汽車(chē)衡檢測(cè)線(xiàn)圈電感應(yīng)量范圍：20~1500H可調(diào)；3、電子汽車(chē)衡檢測(cè)線(xiàn)圈頻率：四級(jí)可調(diào)，20~200kHz4、自動(dòng)靈敏度提...

電子汽車(chē)衡計(jì)量性能試驗(yàn)2013/7/19

電子汽車(chē)衡計(jì)量性能試驗(yàn)置零1.置零范圍①初始置零范圍·在空載狀態(tài)下將電子汽車(chē)衡置零，在承載器上放置測(cè)試砝碼并切斷電源，然后接通。重復(fù)操作數(shù)次，直到使電子汽車(chē)衡在放置有砝碼時(shí)切斷再接通電源后不能回零為止...

電子汽車(chē)衡過(guò)車(chē)車(chē)型、軸型及倒車(chē)狀態(tài)的判斷2013/7/18

電子汽車(chē)衡過(guò)車(chē)車(chē)型、軸型及倒車(chē)狀態(tài)的判斷1.電子汽車(chē)衡過(guò)車(chē)車(chē)輛在未完成全通過(guò)并倒車(chē)退出時(shí)，系統(tǒng)能夠正確判斷并撤銷(xiāo)該車(chē)數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。2.車(chē)輛在完成通過(guò)地磅秤臺(tái)后倒車(chē)退出時(shí)，系統(tǒng)...

電子汽車(chē)衡分離控制器的使用2013/7/18

電子汽車(chē)衡分離控制器的使用1、采用分離式控制衡器法，確定參考車(chē)輛的約定真值就是采用被校動(dòng)態(tài)地磅作為控制衡器來(lái)確定參考車(chē)輛的約定真值，根據(jù)被校動(dòng)態(tài)地磅的工作原理和秤量方式。被校的動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡有整車(chē)秤量...

電子汽車(chē)衡分離控制法在實(shí)際中的運(yùn)用2013/7/18

電子汽車(chē)衡分離控制法在實(shí)際中的運(yùn)用在實(shí)際工作中，由于大秤量的分離控制衡器在動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡工作現(xiàn)場(chǎng)不易選取，同時(shí)要求有對(duì)車(chē)輛的起吊裝置，當(dāng)分離控制的衡器和起吊裝置這些基本條件不能滿(mǎn)足校準(zhǔn)條件要求時(shí)，就需...

電子汽車(chē)衡非自動(dòng)稱(chēng)量過(guò)程2013/7/18

電子汽車(chē)衡非自動(dòng)稱(chēng)量過(guò)程在稱(chēng)量過(guò)程中需要人員操作的電子汽車(chē)衡是非自動(dòng)地磅。在秤量過(guò)程中需要操作者干預(yù)，這是指秤量過(guò)程中有操作人員想承載器加載或卸載，或者是秤量結(jié)果必須由操作人員操作才能看到。這樣地磅就...

電子汽車(chē)衡短時(shí)電源電壓降低簡(jiǎn)述2013/7/18

電子汽車(chē)衡短時(shí)電源電壓降低簡(jiǎn)述試驗(yàn)程序簡(jiǎn)述將電子汽車(chē)衡傳感器置于按規(guī)定的短時(shí)電源電壓降低的環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)使用一個(gè)能降低交流電源電壓一個(gè)或多個(gè)半周期（過(guò)零）幅值的試驗(yàn)發(fā)生器，試驗(yàn)發(fā)生器與傳感器聯(lián)接前...

電子汽車(chē)衡短時(shí)電源電壓跌落試驗(yàn)2013/7/17

電子汽車(chē)衡短時(shí)電源電壓跌落試驗(yàn)分別輸入10d及接近Max的信號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)每隔10s使地磅短時(shí)電源電壓跌落試驗(yàn)電壓發(fā)生器在半周期內(nèi)將供電電壓跌落“0”，共進(jìn)行10次每隔10s使地磅短時(shí)電源電壓跌落試驗(yàn)電壓...

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)分度值（d）和分度數(shù)（n）2013/7/17

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)分度值（d）和分度數(shù)（n）動(dòng)態(tài)分度值以質(zhì)量單位表示，并應(yīng)符合1×10k、2×10k或5×10k，其中“k”為正整數(shù)、負(fù)整數(shù)或零。動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)、分度值和分度數(shù)之間的關(guān)系見(jiàn)表準(zhǔn)確度等級(jí)分度...

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)秤量校準(zhǔn)之參考車(chē)輛選擇2013/7/17

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)秤量校準(zhǔn)之參考車(chē)輛選擇校準(zhǔn)使用的參考車(chē)輛應(yīng)選取有代表性的車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)選擇車(chē)輪磨損輕，各個(gè)部件完整、車(chē)況較好的車(chē)輛作為參考車(chē)輛。參考車(chē)輛所代表的校準(zhǔn)載荷應(yīng)覆蓋動(dòng)態(tài)（礦用）電子汽車(chē)衡的稱(chēng)量范圍...

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)秤量校準(zhǔn)方法2013/7/17

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)秤量校準(zhǔn)方法1、軸稱(chēng)量方式是分別對(duì)測(cè)量沒(méi)跟軸單獨(dú)秤量后累加得到政策和重量值，由于礦用車(chē)輛均為雙軸車(chē)輛，為了覆蓋整個(gè)動(dòng)態(tài)地磅的秤量范圍，保證在動(dòng)態(tài)地磅整個(gè)秤量范圍內(nèi)量值的準(zhǔn)確性，選點(diǎn)時(shí)確定...

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)秤量校準(zhǔn)的一般要求2013/7/17

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)秤量校準(zhǔn)的一般要求所有的動(dòng)態(tài)秤量校準(zhǔn)應(yīng)使參考車(chē)輛在秤量區(qū)域之外的合適位置開(kāi)始，有足夠的距離使參考車(chē)輛在接近動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡時(shí)到達(dá)校準(zhǔn)速度，并以恒定秤量速度勻速通過(guò)承載器。為了能讓動(dòng)態(tài)電子汽...

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)稱(chēng)量試驗(yàn)2013/7/17

電子汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)稱(chēng)量試驗(yàn)在控制電子汽車(chē)衡上依次對(duì)雙軸剛性參考車(chē)輛的每個(gè)單軸進(jìn)行稱(chēng)量，記錄每個(gè)軸載荷，在兩個(gè)單軸均稱(chēng)量后，計(jì)算兩個(gè)單軸載荷之和（TMV），對(duì)每個(gè)單軸進(jìn)行10次稱(chēng)量，計(jì)算軸載荷的修正平均值為...

電子汽車(chē)衡電壓暫降和短時(shí)中斷2013/7/17

電子汽車(chē)衡電壓暫降和短時(shí)中斷電壓暫降和短時(shí)中斷是針對(duì)電子儀表供電電源的一種干擾試驗(yàn)，電子汽車(chē)衡是一種電子衡器，是由公司供電電網(wǎng)給點(diǎn)的儀器，其稱(chēng)重顯示器是一種過(guò)程儀表，對(duì)交流電源的要求很?chē)?yán)格，即使是電壓...

電子汽車(chē)衡電快速脈沖群試驗(yàn)2013/7/17

電子汽車(chē)衡電快速脈沖群試驗(yàn)在電子汽車(chē)衡電快速脈沖群分別輸入10d及接近Max的信號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)：2級(jí)實(shí)驗(yàn)時(shí)，脈沖幅度為1kV，應(yīng)分別起先正負(fù)極性的兩種地磅電快速脈沖試驗(yàn)，每種地磅電快速脈沖極性的試...