潤滑油質(zhì)量指標的意義

潤滑油質(zhì)量指標的意義

一、水分

1．石油產(chǎn)品中水分的來源有幾種？

（1）在運輸和儲存過程中，進入石油產(chǎn)品中的水。

（2）石油產(chǎn)品有一定程度的吸水性，能從大氣中或與水接觸時，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油幾乎不與水混合，但可溶有不超過0.01%的水。把這為數(shù)極少的溶解水*除去是較困難的。

2．石油產(chǎn)品中存在的狀態(tài)主要有幾種？

（1）懸浮狀：水分以水滴形態(tài)懸浮于油中。多發(fā)生于粘度較大的重油。

（2）浮化狀：水分以極細小的水滴狀均勻分散于油中。這種分散很細的乳濁液，由于水滴微粒極小，比懸浮狀水更難從石油中分出。

（3）溶解狀：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，決定于石油產(chǎn)品化學成分和溫度。通常，烷烴、環(huán)烷烴及烯烴溶解水的能力較弱，芳香烴能溶解較多的水分。溫度越高，水能溶解于油品的數(shù)量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些輕潤滑油溶解水的數(shù)量很少，用GB/T260無法測出，可忽略不計。

3．水分對生產(chǎn)和應用有何意義？

（1）輕質(zhì)油品中的水分會使燃燒過程惡化。并能將溶解的鹽帶入汽缸內(nèi)，生成積炭，增加汽缸的磨損。

（2）在低溫情況下，燃料中的水會結冰，堵塞燃料導管和濾清器，妨礙發(fā)動機燃料系統(tǒng)的燃料供給。

（3）石油產(chǎn)品中有水時，會加速油品的氧化和膠化。

（4）潤滑油有水時不但會引起發(fā)動機零件的腐蝕，而且水和高于100度的金屬零件接觸時會形成蒸汽，破壞潤滑油膜。

（5）加速有機酸對金屬的腐蝕，造成銹蝕。使添加劑失效，低溫流動性變差，堵塞油路，防礙油的循環(huán)及供油。

（6）還能使油品乳化加劇，使變壓器油的耐電壓下降。

二、水溶性酸堿

1．什么叫石油產(chǎn)品的水溶性酸堿？

石油產(chǎn)品的水溶性酸或堿是指加工及貯存過程中落入石油產(chǎn)品內(nèi)的可溶于水的礦物酸堿。礦物酸主要為硫酸及其衍生物，包括磺酸和酸性硫酸酯。水溶性堿主要為苛性鈉和碳酸鈉。它們多是由于用酸堿精制時清除不凈，由其殘余物所形成的。

2．石油產(chǎn)品水溶性酸堿在生產(chǎn)和應用中有什么意義？

（1）石油產(chǎn)品中有水溶性酸堿，表明經(jīng)酸堿精制處理后，酸沒有*中和或堿洗后用水沖洗得不*。這些礦物酸堿在生產(chǎn)、使用或貯存時，能腐蝕與其接觸的金屬構件。水溶性酸幾乎對所有金屬都有強烈的腐蝕作用，而堿只對鋁腐蝕。汽油中如有水溶性堿，在它的作用下，汽化器的鋁制零件會生成氫氧化鋁的膠體物質(zhì)，堵塞油路、濾清器及油嘴。

（2）油品中存有水溶性酸堿會促使油品老化。因為油中存有水溶性酸堿，在大氣中的水分、氧氣的相互作用及受熱情況下，天長日久就會引起油品氧化、膠化及分解。所以在出廠的成品分析中，哪怕是發(fā)現(xiàn)有極微量的水溶性酸堿，都認為是不合格，是不能出廠的。

三、酸值

1．什么叫酸值？

酸值是表明油品中含有酸性物質(zhì)的指標，中和1克石油產(chǎn)品中的酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀毫克數(shù)，稱為酸值（用mgKOH/g表示）。所測得的酸值為有機酸和無機酸的總值。但在多數(shù)情況下，油品中沒有無機酸存在，因此所測定的酸值幾乎都代表有機酸。油品中所含有的有機酸主要為環(huán)烷酸，是環(huán)烷烴的羧基衍生物（多為五碳環(huán)）。此外，還有在貯存時因氧化生成的酸性產(chǎn)物。在重質(zhì)餾分中也含有高分子有機酸，某些油品還含有酚、脂肪酸和一些硫化物、瀝青質(zhì)等酸性化合物。

2.石油產(chǎn)品的酸值對生產(chǎn)和應用有何意義？

（1）根據(jù)酸值的大小，可判斷油品中所含有的酸性物質(zhì)的量。一般來說，酸值越高，在油品中所含有的酸性物質(zhì)就多。油品中酸性物質(zhì)的數(shù)量隨原料與油品精制程度而變化。

（2）按酸值可概略地判斷油品對金屬的腐蝕性質(zhì)。油品中有機酸含量少，在無水分和溫度低時，對金屬不會有腐蝕作用。但當含量多及存在水分時就能腐蝕金屬。有機酸的分子量越小，它的腐蝕能力越大。當存在水分時，即使是微量的低分子酸也有強烈的腐蝕作用。石油餾分中的環(huán)烷酸雖屬弱酸，在有水分情況下，對于某些有色金屬也有腐蝕作用，特別是對鉛和鋅，腐蝕的結果是生成金屬皂類。這樣的皂類會引起潤滑油加速氧化。同時，皂類漸漸聚集在油中成為沉積物，破壞機器正常工作。汽油在儲存中氧化所生成的酸性物質(zhì)，比環(huán)烷酸的腐蝕性強，它們的一部分能溶于水中，當油罐中有水落入時，便會增加其腐蝕金屬容器的能力。

（3）柴油的酸值對柴油發(fā)動機工作狀況有非常大的影響。酸值大的柴油會使發(fā)動機內(nèi)的積炭增加，這種積炭是造成活塞磨損和噴嘴結焦的原因。

（4）由酸值大小可判斷使用中潤滑油的變質(zhì)程度。潤滑油在使用一段時間后，由于油品受到氧化逐漸變質(zhì)，表現(xiàn)在酸值增大。當酸值超過一定限度，就應更換新油。

四、閃點

1．什么叫石油產(chǎn)品的閃點？

在規(guī)定的條件下，將油品加熱，隨油溫的升高，油蒸氣在液面上的濃度也隨之增加，當升到某一溫度時，油蒸氣和空氣組成的混合物中，油蒸氣含量達到可燃濃度，若把火焰拿近這種混合物，它就會閃火，把產(chǎn)生這種現(xiàn)象的zui低溫度稱為石油產(chǎn)品的閃點（用℃表示）。 閃點分為開口閃點和閉口閃點兩種測定方法。通常揮發(fā)性較大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品多用閉口杯法測定。對于多數(shù)潤滑油及重質(zhì)油，多用開口杯法測定。

在閃點溫度下，只能使油蒸氣與空氣所組成的混合物燃燒，而不能使液體油品燃燒。這是因為在閃點溫度下油蒸發(fā)速度慢的緣故。這時蒸氣混合物很快燒完，來不及產(chǎn)生一批燃燒所需的新蒸氣，于是燃燒也就停止。 閃點實際上，是微小的爆炸。可燃氣與空氣混合后，形成爆炸混合物，當火焰靠近它時就發(fā)生爆炸。但不是所有的混合都能爆炸，在混合物中可燃氣體過少或過多都不會爆炸。過少時由于過剩的空氣吸收爆炸點放出的熱，因此沒有使熱擴散到別的部分，以及引起其他部分氣體燃燒的可能；過多時，因為混合物內(nèi)含氧不足，混合物也不會爆炸。按物理本質(zhì)，閃點相當于加熱油品使空氣中油蒸氣濃度達到爆炸下*的溫度， 也就是說油品通常在爆炸下*閃火。除汽油外，所有其它油在室溫條件下，不能形成爆炸混合物所需的蒸氣濃度，必須對油品加熱才能引起閃火。

2．石油產(chǎn)品的閃點對生產(chǎn)和應用有何意義？

（1）從油品的閃點可判斷其餾分組成的輕重。一般的規(guī)律是：餾分輕的閃點低，餾分重的閃點高。

（2）從閃點可鑒定油品發(fā)生火災的危險性。因為閃點是有火災危險出現(xiàn)的zui低溫度。按閃點的高低可確定其運輸、貯存和使用的各種防火安全措施。

（3）對于某些潤滑油來說，同時測定開口和閉口閃點，可作為油品含有低沸點混入物的指標，用于生產(chǎn)檢查。通常開口閃點要比閉口閃點高20~30度，這是因為開口閃點在測定時，有一部分油蒸氣揮發(fā)了。但如果兩者結果懸殊太大時，則說明該油混有輕質(zhì)餾分，或是蒸餾時有裂解現(xiàn)象，或是脫蠟過程中用溶劑精制時，溶劑分離不*等。

五、銅片腐蝕

1．銅片腐蝕試驗法的實質(zhì)是什么？

銅片腐蝕試驗法的實質(zhì)是：把一塊一定規(guī)格的銅片磨光，用溶劑洗滌晾干后，浸入試油中，加熱到一定溫度并保持一定時間后，取出銅片，根據(jù)其顏色變化，來定性地檢查試油中是否含有腐蝕金屬的活性硫化物或游離硫。 活性硫化物包括：元素硫、硫化氫、低級硫醇、二氧化硫、三氧化硫、磺酸和酸性硫酸酯等。二氧化硫多數(shù)是用硫酸精制及再蒸餾時，殘留的中性及酸性硫酸酯分解生成的。 銅片對硫化氫和硫元素的存在非常敏感。銅片在元素硫為百萬分之十五的油中，在50度下經(jīng)過3小時即覆蓋上黑色薄層。在百萬分之三的硫化氫作用下，就會有紫紅色斑點。 在油品中所含有的其它非活性硫化物，如二硫化物，噻吩、多硫化物等，在50度下對銅片的腐蝕很小，幾乎沒有顏色的變化。

2．銅片腐蝕試驗對生產(chǎn)和應用有何意義？

（1）通過試驗可判斷油品中是否含有腐蝕金屬的活性硫化物。為了脫除原油中所含的硫化氫和低級硫醇，通常在管線里打進堿液或用酸堿精制法，使活性硫化物生成膠質(zhì)疊合物而除去。

（2）可預知油品在使用時對金屬腐蝕的可能性。油品在運輸、貯存和使用過程，都和金屬接觸。它所接觸的金屬當中，除鋼鐵之外，還有銅和鉛合金、鋁合金等。尤其對供油系統(tǒng)中的金屬接觸關系更大，故銅片腐蝕是油品的重要指標。

六、傾點和凝點

1．什么是傾點和凝點？ 油品在規(guī)定條件下冷卻，油品能夠流動的zui低溫度稱為傾點，不能流動的zui高溫度稱為凝點。 石油產(chǎn)品是多種烴類的復雜混合物。每一種烴類都有它自己的傾點。因此它不象均勻的單體物質(zhì)，具有一定的傾點。當溫度降低時，油品并不立即凝固，要經(jīng)過一個稠化階段，在相當寬的溫度范圍內(nèi)逐漸凝固。油品凝點只是油品喪失流動性時的近似的zui高溫度。是測定石油產(chǎn)品力學特性變化溫度的常用方法之一，受條件局限性很大。特別是殘渣重油，往往同一種產(chǎn)品，由于測定方法和測定條件不一樣，所得結果也各不相同。所以，油品凝點從科學觀點來看，不是一般意義的物理常數(shù)，而是一種條件試驗所得的相對數(shù)值。為此，不得不在嚴格的試驗條件下測定油品的凝點。

2．石油產(chǎn)品在低溫時失去流動性的原因是什么？

（1）油品隨著溫度的降低而粘度增大，當粘度增大到一定程度時，油品喪失流動性。

（2）由于溶解在油品內(nèi)的石蠟發(fā)生結晶所引起。油品冷卻到某一臨界溫度時，石蠟開始形成小結晶體。再進一步冷卻時，液相中分出石蠟的現(xiàn)象加劇，并使各單位微粒的結晶體聚合起來，形成所謂“石蠟結晶網(wǎng)絡”。在凝固過程中，這種網(wǎng)絡延展到全部液體，逐漸地吸住液體，zui后*控制住液相。這樣的油品凝固，嚴格說來只是油品中所含百分之幾的石蠟凝固，大部分油品依然是液體。然而這種析出的石蠟結晶是如此均勻地分布在液體中，*牽制著全部液體微粒，以致全部油品失去流動性。

3．影響石油產(chǎn)品凝點的因素有哪些？

（1）凝點與油品的化學組成有關。由石蠟石油制成的直餾重油，其凝點要比以環(huán)烷-芳香基石油制成的重油高；正構烷烴的凝點隨鏈長的增加而升高；異構烷烴的凝點比正構烷烴的要低；不飽和烴的凝點比飽和烴的凝點低。

（2）凝點與冷卻速度有關。冷卻速度太快，有些油品凝點偏低，因為當迅速冷卻時，隨著油品粘度的增大，晶體增長的很慢，在晶體尚未形成堅固的“石蠟結晶網(wǎng)絡”前，溫度就降低了很多；但也有凝點偏高的，要看油品性質(zhì)而異。

（3）含蠟油品的凝點與熱處理作用有關。所謂熱處理是指使油品加熱到某一溫度，然后冷卻到某溫度的過程。熱處理后含蠟油品凝點起變化的原因，是因為進行加熱時溶解于油中的石蠟起了變化，因而在油品冷卻時，石結晶過程改變了自己的特性，改變了開始結晶溫度，結晶體形狀及其形成連續(xù)結晶結構的能力。

4．測定石油產(chǎn)品的傾點及凝點對生產(chǎn)和應用有何意義？

（1）凝點對于含蠟油品來說，可在某種程度上作為估計石蠟含量的指標。油中的石蠟含量越多，越容易凝固。如果在油中加0.1%的石蠟，凝點約升高9.5~13度,如果從油中除去部分石蠟,則油的凝點可降低。

（2）列入規(guī)格作為貯運、保管時作質(zhì)量檢查之用。由于石油產(chǎn)品的凝點和使用時實際失去流動性的溫度有所不同，故凝點只作為石油產(chǎn)品在低溫下的工作效能的參考指標。

七、機械雜質(zhì)

1．什么叫石油產(chǎn)品的機械雜質(zhì)？

石油產(chǎn)品的機械雜質(zhì)是指存在于油中所有不溶于溶劑（汽油或苯）的沉淀狀或懸浮狀物質(zhì)。這些雜質(zhì)多由砂子、粘土、鐵屑粒子等組成。但現(xiàn)行方法測出的雜質(zhì)也包含了一些不溶于溶劑的有機成分。如碳青質(zhì)和炭化物等。

2．石油產(chǎn)品中的機械雜質(zhì)是怎樣來的？

（1）在加工過程混入的機械雜質(zhì)。如用白土精制的油品，大部分的機械雜質(zhì)是白土的微粒。用其它方法精制的油品中，機械雜質(zhì)包括鐵銹，礦物鹽等。

（2）油品中的機械雜質(zhì)在大多數(shù)情況下是在運輸、儲存時落入的。如罐、桶清洗不凈或容器不嚴密飛入的塵土、混進鐵銹等。

（3）某些重油，如渣油型齒輪油中的炭青質(zhì)，也被當作機械雜質(zhì)。

（4）潤滑油中含有添加劑時，可發(fā)現(xiàn)含有0.025%以下的機械雜質(zhì)，但不一定是外來雜質(zhì)，而是添加劑組成中的物質(zhì)。

3.石油產(chǎn)品中的機械雜質(zhì)對生產(chǎn)和應用有何意義？

（1）含有雜質(zhì)的燃料能降低發(fā)動機的效率。使摩擦面造成較大程度的磨損。

（2）潤滑油中的機械雜質(zhì)，特別是能擦傷機械表面的堅硬固體顆粒，會增加發(fā)動機零件的磨損和堵塞濾油器。

（3）粘度小的輕質(zhì)油品，由于雜質(zhì)很易沉降分離，通常不含或只含較少的機械雜質(zhì)。粘度大的重油，若含有雜質(zhì)并事前不過濾的話，在測定殘?zhí)?、灰分、粘度等項目時，結果會偏大。

（4）使用中的潤滑油，除含有塵埃、砂土等雜質(zhì)外，還含有炭渣、金屬屑等。這些雜質(zhì)在潤滑油中集聚的多少隨設備的使用情況而不同，因此對設備磨損的程度也不同。因此機械雜質(zhì)不能單獨作為潤滑油報廢或換油的指標。

八、殘?zhí)?/span>

1．什么叫石油產(chǎn)品的殘?zhí)浚?/span>

油品的殘?zhí)?，是指將油品放入殘?zhí)繙y定器中，在不通入空氣的試驗條件下，加熱使其蒸發(fā)和分解，排出燃燒的氣體后，秘剩余的焦黑色殘留物。測定結果用重量百分比表示。

2．形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)有哪些？

形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是油品中的瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物。烷烴只起分解反應，*不參加聚合反應所以不會形成殘?zhí)?。不飽和烴和芳香烴在形成殘?zhí)康倪^程中起著很大的作用，但不是所有芳香烴的殘?zhí)恐刀己芨撸请S其結構不同而不同。以多環(huán)芳香烴的殘?zhí)恐祕ui高，環(huán)烷烴形成殘?zhí)康那闆r居中。

3．石油產(chǎn)品中的殘?zhí)繉ιa(chǎn)和應用有何意義？

（1）殘?zhí)渴怯推分心z狀物質(zhì)和不穩(wěn)定化合物的間接指標。殘?zhí)吭酱?，油品中不穩(wěn)定的烴類和膠狀物質(zhì)就越多。例如裂化原料油若殘?zhí)枯^大，表明其含膠狀物質(zhì)多，在裂化過程中易生成焦炭，使設備結焦。

（2）用含膠狀物質(zhì)較多的重油制成的潤滑油，有較高的殘?zhí)恐怠執(zhí)恐悼捎靡蚤g接查明潤滑油的精制程度。

九、灰分

1．什么叫做石油產(chǎn)品的灰分？它的組成是怎樣的？

油品在規(guī)定條件下灼燒后，所剩的不燃物質(zhì)，稱為灰分。以百分數(shù)表示。

組成灰分的主要組分為下列元素的化合物，即硫、硅、鈣、鎂、鐵、鈉、鋁、錳等，有些原油還發(fā)現(xiàn)有釩、磷、銅、鎳等。油品灰分的顏色由組成灰分的化合物決定。通常為白色、淡黃色或赤紅色。油品中的灰分是極少的，含量一般為萬分之幾或十萬分之幾。油品灰分不能蒸餾出來，而留在殘油中。通常重質(zhì)含膠及酸性組分含量高的油品含灰分較多。

2．石油產(chǎn)品的灰分從哪里來？

（1）經(jīng)蒸餾后的油品的灰分，是由設備腐蝕而生成金屬鹽和酸堿洗滌、白土處理時，脫渣不*所致。

（2）油品在各種不同管線流動和在油罐及其它容器儲存時，混入鐵銹等金屬氧化物和金屬鹽類形成灰分。

（3）潤滑油在使用過程中，因與油接觸的金屬被腐蝕、油漆的溶解、灰塵的污染而增加灰分。

3．灰分對生產(chǎn)和應用有何意義？

（1）灰分可作為油品洗滌精制是否正常的指標，如用酸堿精制時，脫渣不*，則殘余的鹽類和皂類使灰分增大。

（2）重質(zhì)燃料油若含灰分太大，降低了使用效率?；曳殖练e在管壁、蒸汽過濾器、節(jié)油器和空氣預熱器上，不但使傳熱效率降低，而且會引起這些設備的提前損壞。

（3）在油品應用上，如柴油灰分超過一定數(shù)量，灰分進入積炭將增加積炭的堅硬性，使氣缸套和活塞和活塞圈的磨損增大。

（4）潤滑油的灰分，在一定程度上，可評定潤滑油在發(fā)動機零件上形成積炭的情況?；曳稚俚臐櫥彤a(chǎn)的積炭是松軟的，易從零件上脫落；灰分多的潤滑油其積炭的緊密程度較大，較堅硬。但是這種結論只對不含添加劑的潤滑油才是可靠的。若潤滑油灰分是由于某些添加劑所造成，則難以從灰分的多少判斷其形成積炭的情況。

十、粘度

1．什么叫粘度？

液體受外力作用時，液體分子間產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的性質(zhì)，稱為粘度。

2．如何理解粘度的概念？

在物理學中粘度是用流體分子間的相互作用力來解釋的。假設把液體看成是許多層次排列而成的。那么，當外力作用而互相移動時，一層液體沿著另一層液體相互流動，在各液層之間發(fā)生了剪切作用，這一作用就是液體的內(nèi)摩擦。流動較快的液層產(chǎn)生一剪切力作于流動較慢的液層，使之加速；與此同時流動較慢的液層產(chǎn)生反剪切力作用于流動較快的液層，使之減速。這種對剪切力顯示阻抗作用的力，稱為內(nèi)摩擦力。液體內(nèi)部這種相互作用的性質(zhì)稱為液體的粘度。

3．粘度通常分為哪幾種？它們的單位是什么？

粘度通常分為動力粘度（粘度）、運動粘度和條件粘度。

（1）動力粘度：在流體中兩個面積各為1平方米，相距1米的液面，相對移動速度為1米每秒時，所產(chǎn)生的阻力如果是1牛頓，則運動粘度為1帕斯卡秒。動力粘度用η表示。

（2）運動粘度：是液體的運力粘度與同溫度下液體密度的比，用符號ν表示。

（3）條件粘度：指采用不同的特定粘度計，所測得的以條件單位表示的粘度。各國通常用的條件粘度有以下幾種：

A：恩氏粘度：是一定量的試樣在規(guī)定溫度（50度、80度、100度）下，從恩氏粘度計流出200毫升所用的秒數(shù)，與同體積水在20度下流出200毫升所用秒數(shù)的比值。用符號E表示。

B：賽氏粘度：是一定量的試樣在規(guī)定溫度下，從賽氏粘度計流出60毫升所用的秒數(shù)。以秒為單位。主要在美國使用。

C：雷氏粘度：是一定量的試樣在規(guī)定溫度下，從協(xié)雷氏粘度計中流出50毫升所用的秒數(shù)。以秒為單位。主要在英國使用。

用測量法測定液體粘度一般很麻煩，而且不易得到較高的測量度。所以通常都是借助毛細管粘度計，把被測液體與已知粘度的標準液進行比較而測得的粘度。這種方法稱為相對測量法。結果應標明測量時的溫度。

4．粘度對生產(chǎn)和使用有何意義？

（1）可用來劃分潤滑油品的牌號。

（2）粘度是潤滑油zui重要的質(zhì)量指標，正確選擇一定粘度的潤滑油，可保證發(fā)動機穩(wěn)定可靠的工作狀況。隨粘度的增大，會降低發(fā)動機的功率，增大燃料的消耗，若粘度過大會造成起動困難；若粘度過小，會降低油膜的支撐能力，使摩擦面之間不能保持連續(xù)的潤滑層，增加磨損。

（3）粘度對于潤滑油的輸送有重要意義。當油品的粘度增大時，輸送壓力便要增加。

（4）粘度是工藝計算的主要參考數(shù)據(jù)之一。例如，計算流體在管線中的壓力損失，需查出雷諾數(shù)，而雷諾數(shù)與粘度有關。

（5）油品的粘度通常隨著它的餾程增高而增加。但同一餾程的餾分，因化學組成不同，其粘度也不相同。在油品中的烴類，以烷烴的粘度zui小，以帶有長側鏈及多側鏈的環(huán)狀烴類的粘度zui大。從粘度較大的潤滑油餾分中去掉帶有長側鏈及多側鏈的環(huán)狀烴類，便能降低其粘度。在生產(chǎn)上可以從粘度變化判斷潤滑油的精制深度。通常是：未精制餾分油的粘度大于硫酸精制油的粘度，大于溶劑精制餾分油的粘度。

（6）燃料霧化的好壞是噴氣發(fā)動機正常工作的zui重要條件之一。噴氣燃料的粘度對燃料霧化程度影響zui大。為了保證噴氣發(fā)動機在不同溫度下，所必需的霧化程度，所以在燃料規(guī)格標準中規(guī)定了不同溫度下的粘度值。

（7）粘度是柴油的重要性質(zhì)之一，它可決定柴油在內(nèi)燃機霧化及燃燒的情況。粘度過大，噴油嘴噴出的油滴顆粒大且不均勻，霧化狀態(tài)不好，與空氣混合不充分，燃燒不*。柴油同時能對柱塞泵起潤滑作用，粘度過小，會影響油泵潤滑，增加柱塞磨損。

十一、粘度指數(shù)

粘度指數(shù)是一個用來表示潤滑油粘溫性質(zhì)的工業(yè)參數(shù)。也就是將潤滑油試樣與一種粘溫性較好（粘度指數(shù)為100）及另一種粘性較差（粘度指數(shù)為0）的標準油進行比較，而得出表示潤滑油粘度受溫度影響而變化程度的相對數(shù)值。

十二、抗乳化性

1． 什么叫潤滑油的抗乳化性？

是指潤滑油與水接觸時，與水的分離速度。按規(guī)定方法加入定量的潤滑油與蒸餾水，在一定攪拌速度下，攪拌一定時間，之后記錄分出一定量水所用的時間或分出水的體積數(shù)，測定方法有GB/T7305和GB/T8022。

2． 生產(chǎn)或使用中影響抗乳化性的原因有哪些？

（1）在生產(chǎn)過程中由于精制深度不當，或油在使用時變質(zhì)，生成了環(huán)烷酸或其它有機酸，以致油中環(huán)烷酸金屬皂化物含量增加，使油的抗乳化性變差。

（2）油中混入了由于設備磨損帶來的金屬物質(zhì)和外來砂土、塵埃等粉狀雜質(zhì)，以及某些酸類物質(zhì)，妨礙了油水分離而使抗乳化性變壞。

（3）長期使用并已變質(zhì)的潤滑油，其中的油泥殘渣也能促使油品乳化，使抗乳化時間增加。

3． 抗乳化性對潤滑油的使用有何意義？

（1）乳化液在軸承等處析出水分時，可能破壞油膜。

（2）乳化液有引起腐蝕金屬的作用。

（3）乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)時，妨害油的循環(huán)，造成供油不足，引起故障。

（4）油乳化后，加速油的變質(zhì)，使酸值增高，生產(chǎn)較多的沉淀物，進一步增長了油的破乳化時間。

（4）油乳化后，使?jié)櫥椭饾u降低潤滑作用，增大各部件間的摩擦，引起軸承過熱，以至損壞機件。

十三、潤滑油抗氧化安定性

1． 什么叫潤滑油的氧化？

潤滑油在使用和貯存過程中，與空氣中的氧氣接觸，在一定的條件下，便會發(fā)生化學變化，而產(chǎn)生一些新的氧化產(chǎn)物，如酸類、膠質(zhì)等。這些氧化產(chǎn)物聚集在油中，使油不論在外觀或理化性質(zhì)上都會發(fā)生變化，如顏色變暗、粘度增加、酸性增大，并且可能會有沉淀物析出。象這樣的化學反應，稱為潤滑油的氧化。

2． 氧化深度與哪些因素有關？

（1）潤滑油的化學組成以及這些組成的數(shù)量。

（2）溫度條件。

（3）氧化時間。

（4）金屬及其它物質(zhì)的催化作用。

3． 什么叫潤滑油的抗氧化安定性？

潤滑油在一定的外界條件下，抵抗氧化作用的能力，稱為潤滑油的抗氧化安定性。

4． 測定潤滑油的氧化安定性有何意義？

測定潤滑油的氧化安定性雖然不能充分地表示出潤滑油的使用特性，但供判斷潤滑在使用過程中的氧化傾向，從而間接了解精制深度及可能使用的年限，在一定程度上評定潤滑的使用價值，仍有一定意義。

由多種不同的烴類混合組成的潤滑油，其氧化過程是十分復雜的。因為潤滑油的組成成分不同外界氧化條件不同，因此生成的氧化物也不同。屬于酸性氧化產(chǎn)物的有羧酸、酚等，深度氧化還會生成低分子酸。這些產(chǎn)物會使酸值增大，故氧化后酸值的大小可作為油氧化程度的指標之一。同時也可作為能否長期使用的標準。但有時氧化僅能形成小部分酸性物質(zhì)，大部分則形成中性產(chǎn)物。屬于中性氧化產(chǎn)物的有醇類、酮類、脂類、膠類及瀝青質(zhì)等。這些產(chǎn)物和它們之間的縮合物，能生成深色沉淀。往往有些油在氧化很深時，酸值反而降低，這是由于生成了不溶于油的高分子酸沉淀物。故深度氧化時推測油的抗氧化安定性，除酸值外，還有一項沉淀物含量的指標。

潤滑油的抗氧化安定性愈好，則按此方法氧化后所測得的酸值、沉淀物含量就越小，使用時造成的危害也越小。反之，潤滑油的抗氧化安定性差，則氧化后生成的氧化產(chǎn)物多，使用時造成的危害也大。如生成的有機酸類（特別是當有水存在時）能腐蝕金屬，縮短金屬設備的使用期限，酸與金屬作用生成的皂化產(chǎn)物，更能加速油的氧化。此外，對于絕緣油來講，酸性產(chǎn)物能使浸入油中的纖維質(zhì)絕緣材料變壞、污染油質(zhì)、降低油的絕緣強度。能溶于油的中性膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，可加深油的顏色，增大粘度，影響正常的潤滑和散熱作用。不溶于油的氧化產(chǎn)物，在汽輪機油系統(tǒng)中，特別是在冷油器溫度較低的地方，析出較多的沉淀，使傳熱效率降低。如沉淀物過多時，會堵塞油路，威脅安全運轉。在變壓器中沉淀物沉積在變壓器線圈表面，堵塞線圈冷卻通路，易造成過熱，甚至燒毀設備。如果沉淀物在變壓器的散熱管中析出，還會影響油的對流散熱作用。

因為汽輪機油和絕緣油在運行中都有不斷被氧化的特性，故必須做抗氧化安定性的試驗，否則，單憑酸值、粘度合格，也不能肯定是否可長期使用.