自行車疲勞試驗(yàn)機(jī)HD-1053的工作原理：
自行車疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品簡介：
自行車曲柄組合件動態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用于模擬自行車在騎行時的腳踏曲柄組合件在行駛一定的里程后磨損的情況，該機(jī)經(jīng)過幾次改進(jìn)，操作更簡單，試驗(yàn)更快捷，可同時做兩對腳踏的試驗(yàn)，四只腳踏獨(dú)立記數(shù)，互不干擾，其中任一腳踏損壞后機(jī)臺只停止該腳踏的試驗(yàn)和記數(shù)，并保留測試結(jié)果。
自行車疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB 14746-93 4.9、GB3565-93 27.2、JIS D9416-93 主要技術(shù)參數(shù)：
試驗(yàn)頻率：0~120次/分，可調(diào)
試驗(yàn)次數(shù)：0~999,999次，可設(shè)定
試件數(shù)量：一對、兩對、三對
轉(zhuǎn)動精度：＜1 RPM
馬達(dá)：變頻馬達(dá)
電源：220V，50Hz
1．車架決定了車子的類型。舉個例子，如果你要組裝一臺DH車，你會不會去選購一個1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者換句話說，你會不會在自己的輕量化的XC上裝上一支DNM的行程長達(dá)20CM的雙肩前叉？當(dāng)然不會。所以說，車架的類型也就決定了整個車子的類型。
2．車架直接或間接的影響著車子的各個方面的性能。什么影響著車子的操縱性？什么決定著車子的穩(wěn)定性？什么決定著車子的轉(zhuǎn)彎的快慢？什么決定著車子的舒適程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因?yàn)橐惯@些零件發(fā)揮他們強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，就必須奠定一個良好的基礎(chǔ)——車架。一個200元的車架和一個2000元的車架，即使zui后裝出來的成車的價格*相同，實(shí)際騎起來的感覺也會判若云泥。
3．車架的尺寸也決定了車子是否合適自己。即使車架的種類選對了，性能也不差，但是如果車架的大小不合適，那也如同雞肋，只能割愛了。因?yàn)槌叽绮缓线m的車子騎起來不僅不能良好的鍛煉身體，還有可能造成運(yùn)動損傷，甚至帶來巨大的安全隱患。
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