Pepperl+Fuchs傳感器用于“歐洲戰(zhàn)士”過山車
Gerstlauer公司專業(yè)設(shè)計(jì)、制造和安裝各種固定式和便攜式設(shè)施。zui近竣工的全*四大規(guī)模的過山車被命名為“歐洲戰(zhàn)士”320+。
圖1:“歐洲戰(zhàn)士”過山車鳥瞰
挑戰(zhàn)
“歐洲戰(zhàn)士”讓過山車迷們享受一把*、風(fēng)馳電掣般的親身感覺。軌道總長度361 m,由以下各部分組成:
過山車出發(fā)后立即直插云霄,高度22 m,傾角90°。緊接著向下俯沖,傾角97°。俯沖結(jié)束后為一個(gè)直徑18.5 m的垂直大回轉(zhuǎn),然后連續(xù)轉(zhuǎn)8字和螺旋??傔\(yùn)行時(shí)間約40秒,其中短時(shí)間距離垂直加速度達(dá)到4.5 g,zui大速度為70 km/h。
為了保證動(dòng)人心魄的極速飛駛不受任何干擾,確保游客安全,必須全程監(jiān)視游客座艙。
解決方案
這些年來,Gerstlauer公司一直使用為業(yè)界所*的Pepperl+Fuchs的VariKont電感式傳感器。
圖2:“歐洲戰(zhàn)士”過山車的97°俯沖
為了在啟動(dòng)和結(jié)束區(qū)域中檢測(cè)過山車座艙,使用NJ30+U1+A2電感式接近開關(guān)。這種開關(guān)性能,帶pnp 常開和常閉輸出。此傳感器一般采用成對(duì)安裝,供座艙位置的與安全檢測(cè)之用;傳感器本身也由安全PLC進(jìn)行冗余問詢。
圖3:座艙轉(zhuǎn)彎前冗余檢測(cè)中的VariKont電感式傳感器
電感式接近開關(guān)
圖4:電感式接近開關(guān)用于問詢齒輪嚙合情況
“歐洲戰(zhàn)士”過山車使用電感式識(shí)別系統(tǒng)IRI-KHD2-4.4M,配備IVH-M1K讀碼器供座艙計(jì)數(shù)之用。座艙上安裝IDC-50-1K載碼體。
圖5:“歐洲戰(zhàn)士”過山車座艙中識(shí)別系統(tǒng)
通過評(píng)估設(shè)備的二進(jìn)制輸出,安全控制器接收有關(guān)當(dāng)前座艙的運(yùn)行信息。這樣可以使過山車操作人員及時(shí)地確定維修護(hù)保養(yǎng)時(shí)間周期。
圖6:監(jiān)視站上維修護(hù)保養(yǎng)時(shí)間周期一覽表
IRI-KHD2-4.4M
圖7:控制機(jī)柜
過山車上還安裝旋轉(zhuǎn)道岔,用于從軌道上拆除座艙。座艙在道岔上的確切位置通過反射板型傳感器MLV12-54/47/92和反射板H60來進(jìn)行檢測(cè)。座艙下部安裝分成兩部分的支架,中心間隙約為20 mm。只有在反射板型傳感器檢測(cè)出中心位置時(shí),才允許拆除座艙。