CX-423

SUNX神視部分傳感器型號：

DP2-41 1,217 CX-491-P-J-Y 670 　 DP2-42 1,217 CX-491-P-Y 583 　 DP2-60 1,618 CX-423-Z 923 　 CY-22-PN-J 437 CX-491 593 　 CY-27 302 CX-491-C05 593 　 CY-27-J 437 CX-491-C05-Y 550 　 CY-27-PN 302 CX-491-C5 680 　 CY-27-PN-J 437 CX-491-C5-Y 637 　 CY-29 333 CX-491-J 680 　 CY-29-J 468 CX-491-J-Y 637 　 CY-29-PN 333 CX-491-P 627 　 CY-29-PN-J 468 CX-491-P-C05 627 　 CY-SV1 63 CX-491-P-C05-Y 583 　 DP2-20 1,102 CX-491-P-C5 713 　 DP2-21 1,223 CX-491-P-C5-Y 670 　 DP2-22 1,102 CX-491-P-J 713 　

 

神視壓力傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負表筆良好搭鐵。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數(shù)應下降。然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數(shù)應上升。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然松開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明壓力傳感器已損壞。
神視壓力傳感器的作用及類型汽車在使用過程中為了獲得高的經(jīng)濟性和低的排放污染,電控汽油噴射系統(tǒng)中廣泛采用了閉環(huán)控制,即在系統(tǒng)中增設氧傳感器,安裝在發(fā)動機排氣管中,在發(fā)動機工作中檢測排氣中的氧離子濃度來判別燃燒前混合氣的濃度,從而修正下次的噴油量以調(diào)節(jié)混合氣空燃比在理論空燃比附近。裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的一定要裝氧傳感器,因轉(zhuǎn)換器在理論空燃比附近時轉(zhuǎn)化效率zui高。氧傳感器分為兩類:發(fā)生電壓變化的氧化鋯型的（相當于微電源）和發(fā)生電阻變化的氧化鈦型的（相當于可變電阻）。
另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測時，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應以2.5V為中心上下波動。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測量其電阻值。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應更換傳感器。
神視壓力傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器*部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色*：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色*：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
③棕色*：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
④黑色*：由積碳造成的，在排除發(fā)動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
如果排氣管進了水,要盡快把積水排除,以免水中的雜質(zhì)堵塞三元摧化器或損壞氧傳感器。