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分析繞線式轉(zhuǎn)子電機(jī)的甩包問題
點(diǎn)擊次數(shù)：322 發(fā)布時(shí)間：2024-12-25
繞線式轉(zhuǎn)子電機(jī)的特點(diǎn)是繞組不再是鼠籠導(dǎo)條，而是結(jié)構(gòu)形式等同于定子繞組的繞圈。
相對(duì)于籠型轉(zhuǎn)子，繞線式轉(zhuǎn)子具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩可調(diào)的優(yōu)異特性，但機(jī)械強(qiáng)度有限、制造工藝性有一定難度，尤其是轉(zhuǎn)子線圈質(zhì)量可靠性，受制造全過(guò)程許多因素的制約，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中很容易發(fā)生各類電氣故障或變形、甩包等現(xiàn)象。
電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條同樣會(huì)因?yàn)榘l(fā)熱問題發(fā)生一定程度的性能變化，特別是溫升較高的電機(jī)，轉(zhuǎn)子繞組會(huì)因?yàn)榘l(fā)熱問題，線圈絕緣軟化、剛度下降，端部因離心力作用發(fā)生嚴(yán)重變形甩出。當(dāng)變形甩出的程度達(dá)到與定子繞組摩擦的水平時(shí)，發(fā)生短路放炮而燒毀電機(jī)。
即使是質(zhì)量可靠性沒有任何問題的繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間超速或出現(xiàn)實(shí)際運(yùn)行工況下溜車現(xiàn)象，也會(huì)發(fā)生甩包故障。可以說(shuō)，極限轉(zhuǎn)速下甩包是繞線轉(zhuǎn)子可靠性的最大質(zhì)量隱患。
定子與轉(zhuǎn)子均是通過(guò)線圈絕緣結(jié)構(gòu)來(lái)確?？煽啃?，無(wú)論哪個(gè)部位發(fā)生局部過(guò)熱，都會(huì)呈定轉(zhuǎn)子相互交疊影響的關(guān)聯(lián)關(guān)系，以一種惡化疊加效應(yīng)影響到其他部位。相對(duì)于定子，轉(zhuǎn)子繞組因?yàn)槲锢砦恢煤涂臻g的特殊性，其散熱路徑相對(duì)較長(zhǎng)，特別是轉(zhuǎn)子溫度較高時(shí)，熱集聚的情況會(huì)更為嚴(yán)重。
有效規(guī)避轉(zhuǎn)子甩包問題的方法有：最大限度在縮短端部尺寸，增加端部抗彎強(qiáng)度；在繞組端部用端箍進(jìn)行徑向加固；利用二次真快壓力浸漆工藝，使轉(zhuǎn)子端部成為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體。但是，無(wú)論如何處理，繞線式轉(zhuǎn)子端部的機(jī)械強(qiáng)度都有其局限性，導(dǎo)致繞線式轉(zhuǎn)子電機(jī)轉(zhuǎn)速很難突破3000轉(zhuǎn)/分。