本章分為三個(gè)部分為大家介紹了電子汽車衡工作原理維護(hù)保養(yǎng)以及常見作弊方式，總結(jié)如下：　1.電子汽車衡的工作原理介紹、2電子汽車衡使用維護(hù)保養(yǎng)3電子汽車衡常見作弊方式

　　電子汽車衡具有計(jì)量準(zhǔn)確、稱量速度快、使用方便可靠等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)和貿(mào)易中。由于電子汽車衡通常在戶外和露天使用，因此對(duì)其進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)顯得尤為重要，本文從使用安裝前維護(hù)保養(yǎng)和投入使用后的維護(hù)保養(yǎng)兩方面探討了電子汽車衡的維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)。另一方面隨著電子汽車衡的廣泛使用，保證其在計(jì)量過(guò)程中的量值準(zhǔn)確可靠性成為核心問題，本文歸納了電子汽車衡常見的作弊方式，目的在于使大家對(duì)現(xiàn)行的多種作弊伎倆有所認(rèn)識(shí)，從而正確維護(hù)自己的合法權(quán)益。

　　1電子汽車衡的工作原理

　　電子汽車衡一般由秤體、稱重傳感器、顯示儀表、機(jī)械傳力及限位機(jī)構(gòu)等幾部分組成。被稱量物品質(zhì)量通過(guò)電子汽車衡秤體及機(jī)械連接件作用在稱重傳感器上，經(jīng)傳感器惠斯登電橋產(chǎn)生形變輸出與重量數(shù)值成正比例的模擬信號(hào)，再由儀表過(guò)濾、放大、數(shù)模轉(zhuǎn)換變成讀數(shù)直接顯示在儀表窗口。

　　2電子汽車衡的維護(hù)保養(yǎng)

　　2.1使用安裝前維護(hù)保養(yǎng)

　　如果電子汽車衡的安裝工作都做到規(guī)范化、合理化、防護(hù)可靠化，那么有很多故障本可以避免發(fā)生，就不會(huì)給用戶帶來(lái)較多麻煩和資金損失，筆者認(rèn)為使用前的安裝階段尤為重要，它是衡器投入使用后準(zhǔn)確計(jì)量的基礎(chǔ)。安裝時(shí)應(yīng)注意以下四點(diǎn)：

　?、僖x擇地質(zhì)較硬的土地打基礎(chǔ)，并嚴(yán)格按圖紙施工;②秤臺(tái)四角基礎(chǔ)都得打深、打?qū)崱⒂没炷翝补?③混凝土保養(yǎng)到足夠時(shí)間，基礎(chǔ)測(cè)好水平后，安裝好防雷擊接地線再調(diào)裝電子汽車衡;④使用單位和個(gè)人安裝應(yīng)申請(qǐng)當(dāng)?shù)赜?jì)量檢定部門檢定合格后，再投入使用。

　　2.2投入使用后的維護(hù)保養(yǎng)

　　電子衡器在投入使用后，操作人員不僅要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，還應(yīng)該定期進(jìn)行周期檢定與日常維護(hù)保養(yǎng)。正確使用養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到：

　?、倜刻靸x表機(jī)預(yù)熱15分鐘左右再工作，下班后要切斷電源;②車輛上稱臺(tái)必須限速，為5km/h;③稱臺(tái)四周問隙要經(jīng)常檢查，如有異物要及時(shí)清理;④要保持秤的整機(jī)清潔，特別是顯示儀表、微打印機(jī)部分;⑤經(jīng)常檢查限位問隙是否合理，限位螺栓與稱體應(yīng)避免碰撞接觸;⑥連接件每半年進(jìn)行一次保養(yǎng)，支承部涂上黃油;⑦使用單位應(yīng)備一兩只稱重傳感器和數(shù)顯儀表主板;⑧嚴(yán)禁超載車輛上稱臺(tái)，以免損壞稱重傳感器;⑨排水通道應(yīng)及時(shí)清理，以防暴雨季節(jié)排水不通暢浸泡秤體;⑩禁止在沒有斷開輸出信號(hào)總線與稱重顯示連接進(jìn)行電弧焊作業(yè)。

　　3電子汽車衡常見作弊方式

　　筆者根據(jù)從事計(jì)量檢定工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，介紹幾種常見的電子汽車衡作弊方式，目的在于使大家對(duì)現(xiàn)行的多種作弊伎倆有所認(rèn)識(shí)。

　　3.1顯示儀預(yù)留底數(shù)

　　它操作簡(jiǎn)單，是不法之徒使用zui多的一種作弊方法。如何防止，只要我們?cè)谶M(jìn)行貨物過(guò)秤前查看顯示儀是否歸零，如不是零，可通過(guò)“置零”鍵或“去皮”鍵使之歸零。

　　3.2不*上秤或多臺(tái)車輛同時(shí)上秤

　　作弊者有意不將被稱量物質(zhì)全部放置于秤臺(tái)上，如重型貨車(拖掛車)多組載重輪中的一組不上秤或不*上秤，造成失準(zhǔn);或計(jì)重時(shí)前(后)面的車輛非法壓上機(jī)械臺(tái)面，造成計(jì)重失準(zhǔn)。大型電子汽車衡長(zhǎng)度甚至長(zhǎng)達(dá)幾十米，由于計(jì)量員的視線受秤臺(tái)和操作室之間的位置關(guān)系以及高度條件限制等因素影響，因此利用車輛的停靠位置不同來(lái)進(jìn)行作弊的方法較為常見。

　　3.3在秤體底部放置磚、木塊等硬物

　　根據(jù)稱重原理，當(dāng)貨車駛上電子汽車衡的承重臺(tái)面上時(shí)就會(huì)將重力傳給各個(gè)承重點(diǎn)的稱重傳感器，這時(shí)傳感器的輸出端就會(huì)產(chǎn)生電子信號(hào)，通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換后該數(shù)字信號(hào)再送到中央處理器進(jìn)行處理，zui后通過(guò)顯示儀表顯示。由于貨車重量是垂直向下的，如果稱重時(shí)在汽車衡底部墊上一定高度的磚或木塊，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的反作用力，從而減小傳感器的數(shù)字信號(hào)使儀表顯示貨車的實(shí)際重量也相應(yīng)減小。

　　3.4采用遙控作弊

　　采用遙控作弊的方法更加方便、更加隱蔽，大部分電子汽車衡在安裝時(shí)稱重傳感器的信號(hào)電纜線多少都會(huì)有一部分暴露在外面，作弊者一般會(huì)尋找機(jī)會(huì)將汽車衡其中一只稱重傳感器的信號(hào)電纜線外皮剝開，找到稱重傳感器的信號(hào)輸入(E+)線將其斷開，如果稱重傳感器信號(hào)線是六線制，則同時(shí)要斷開信號(hào)反饋線(F+)，將遙控接收裝置串入稱重傳感器的信號(hào)輸入(E+)線路中，也有將接收裝置串接到信號(hào)輸出(+Si)線中，通常狀態(tài)下該裝置不影響電子汽車衡的正常稱重計(jì)量，只有操作遙控發(fā)射裝置時(shí)，遙控接收裝置接收到信號(hào)后其中的繼電器動(dòng)作，改變稱重傳感器應(yīng)變電阻構(gòu)成的惠斯通電橋的供電電壓或輸出信號(hào)的增加或減少，實(shí)現(xiàn)電子汽車衡稱重計(jì)量數(shù)據(jù)的增加或減少。

　　3.5改變儀表的標(biāo)定程序

　　如加載5噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼，通過(guò)量程標(biāo)定方法改變5噸的顯示值來(lái)實(shí)現(xiàn)扣秤。任何儀表大都有標(biāo)定程序，儀表在安裝后進(jìn)行檢定時(shí)要經(jīng)過(guò)量程標(biāo)定，以確保該秤的程量誤差在規(guī)定的允許誤差范圍內(nèi)，只有檢定合格的秤方能投入使用，同時(shí)計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)會(huì)在儀表上打上鉛封，鉛封破壞則合格失效，因此通過(guò)此種方法作弊只要稍加留意很就能被發(fā)現(xiàn)。

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　　[3]劉景峰,佟仕忠,李晉,等.電子汽車衡防作弊系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[J].當(dāng)代化工,2009,38(6):641-644.

　　作者簡(jiǎn)介

　　石雅靜(1984—)，女，助理工程師，工學(xué)碩士學(xué)位，研究生期間從事新型金屬材料研究，2010年至今在洛陽(yáng)市洛寧縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢測(cè)中心從事計(jì)量檢定工作。

　　作者：石雅靜 來(lái)源：科技與生活 2011年14期《電子汽車衡的維護(hù)保養(yǎng)與作弊方式探討》

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