德國(guó)FESTO氣動(dòng)進(jìn)給單元2014氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-50-40
2015氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-100-70-C
2016氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-100-200-C
2017氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-200-250-C
3534氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-200-125-C
3646氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-50-100
4650氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-200-350-C
9473氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-25-20-2
9775氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-25-50-2
203224氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-50-40
203225氣動(dòng)進(jìn)給單元BV-50-100
德國(guó)FESTO氣動(dòng)進(jìn)給單元氣動(dòng)元件基礎(chǔ)知識(shí)氣壓傳動(dòng)是一種動(dòng)力傳動(dòng)形式，也是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它利用氣體的壓力來(lái)傳遞能量，與機(jī)械傳動(dòng)相比有很多優(yōu)點(diǎn)，所以近十機(jī)年來(lái)發(fā)展速度很快。目前在很多國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，如機(jī)床工業(yè)，工程機(jī)械，冶金，輕工及*門(mén)應(yīng)用日益廣泛，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)事業(yè)的發(fā)展氣動(dòng)液壓技術(shù)已成為一項(xiàng)專門(mén)的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，目前我國(guó)氣動(dòng)元件，液壓元件已逐步標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，系列化。氣壓傳動(dòng)的動(dòng)力傳遞介質(zhì)是來(lái)自于取之不盡的空氣，環(huán)境污染小，工程實(shí)現(xiàn)容易，所以氣壓傳動(dòng)較液壓傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，更是一種易于推廣普及實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化的應(yīng)用技術(shù)，近年來(lái)，氣動(dòng)技術(shù)在機(jī)械，化工，電子，電氣，紡織，食品，包裝，印刷，輕工，汽車等行業(yè)，有尤其在各種自動(dòng)化生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)線中得到了廣泛的應(yīng)用，極大地提高了制造業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，作為重要機(jī)械基礎(chǔ)的氣動(dòng)及液壓執(zhí)行元件的應(yīng)用，引起了世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)界的普遍重視，氣動(dòng)行業(yè)已成為工業(yè)國(guó)家發(fā)展速度zui快的行業(yè)之一。另一方面，市場(chǎng)的需求和高速發(fā)展的自動(dòng)化技術(shù)也促進(jìn)氣動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展。本教案的內(nèi)容特點(diǎn)是從氣動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)入手，以我公司研制開(kāi)發(fā)的各種氣動(dòng)元件為主，著力介紹其主要工作原理，以及他們相互之間的共性，及個(gè)性特點(diǎn)，及正確使用維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。第二章氣動(dòng)元件
*節(jié)氣源設(shè)備定義：產(chǎn)生處理和儲(chǔ)存壓縮空氣的設(shè)備空壓機(jī)按壓力方式可分成1.低壓型0.2—1MPa2.中壓型1.0—10MPa3.高壓型>10Mpa按工作原理可分為：容積型；速度型按結(jié)構(gòu)形式可分為：活塞式；滑片式；螺桿式；空壓機(jī)輸出壓力Pc=P+∑△PP—氣動(dòng)執(zhí)行元件的zui高使用壓力Mpa∑△P—氣動(dòng)系統(tǒng)總壓力損失0.15—0.2Mpa空壓機(jī)安裝地點(diǎn)—周圍空氣必須清潔，粉塵少，濕度少，溫度低，通風(fēng)好，以保證吸入空氣質(zhì)量。后冷卻器—風(fēng)冷式，水冷式空壓輸出的壓縮空氣溫度可達(dá)120℃以上，在此溫度下，空氣中的水分*呈氣態(tài)，其作用是將出口的高溫空氣，冷卻至40℃以下，將大量的水蒸汽和油霧器冷凝成液態(tài)水滴和油滴以便將它們清除掉。壓縮空氣出口溫度為：≤100℃時(shí)可用風(fēng)冷>100℃空氣量很大時(shí)，用水冷式。氣罐作用：1.消除壓力脈動(dòng)2.依靠絕熱膨脹及自然冷卻降溫，進(jìn)一步分離掉壓縮空氣中的水分和油分。3.儲(chǔ)存一定量的壓縮空氣，一方面可解決短時(shí)間內(nèi)用氣量大于空壓機(jī)輸出量的矛盾，另一方面可在空壓機(jī)出現(xiàn)故障或停電時(shí)，維持短時(shí)間的空氣，以便采取措施，保證氣動(dòng)設(shè)備的安全。為便于排出管道的冷凝水，管子傾斜度為3°--5°1/100—3/100管徑的選擇：d=√4q/?πX10＾3（mm）q—流量m＾3/S，?—管內(nèi)壓縮空氣的流速m/s。第二節(jié)氣源處理元件1.空氣過(guò)濾器（分水濾氣器）原理：從入口流入的壓縮空氣，經(jīng)導(dǎo)流的切線方向的缺口強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)，液態(tài)油水及固雜質(zhì)受離心力作用，被甩到水杯的內(nèi)壁上，再流到底部，除去液態(tài)油水和雜質(zhì)的壓縮空氣，通過(guò)濾芯進(jìn)一步清除微小固態(tài)顆粒，然后從出口流出。2：減壓閥（調(diào)壓閥）按調(diào)節(jié)壓力的方式分——①：有直動(dòng)式減壓閥——1：益流式2：恒量排氣式3：非益流式②：先導(dǎo)式減壓閥。溢流式減壓閥筏的工作原理——靠進(jìn)氣閥口的節(jié)流作用減壓，靠膜片上的平衡作用穩(wěn)定輸出壓力，調(diào)節(jié)旋鈕可使輸出壓力在規(guī)定范圍內(nèi)任意改變。先導(dǎo)式減壓閥：當(dāng)減壓閥的輸出壓力較高或配管口徑很大時(shí)用調(diào)壓彈簧直接調(diào)壓，則彈簧勢(shì)必要過(guò)硬，流量變化時(shí)輸出壓力波動(dòng)較大，筏的結(jié)構(gòu)尺寸會(huì)很大，為了克服這些缺點(diǎn)可采用先導(dǎo)式減壓閥。工作原理—與直動(dòng)式減壓閥基本相同，所用的調(diào)壓空氣是由小型的直動(dòng)式減壓閥供給的。減壓閥的選擇和使用：選擇使用減壓閥應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1：要求減壓閥精度高時(shí)應(yīng)選用精密型減壓閥。要求減壓閥精度不高時(shí)應(yīng)選用普通型減壓閥。（QFJ，QTY）2：確定閥的類型后由所需zui大輸出量選擇通經(jīng)，決定閥的氣原壓力時(shí)應(yīng)使其大于zui高輸出壓力0.1Mpa.3:按氣流的流動(dòng)方向首先安裝分水慮氣器,其次是減壓閥zui后是油霧器.并按箭頭方向依次安裝.4:減壓閥不用時(shí)要把旋鈕放松旋轉(zhuǎn)回零以免膜片變形.三:油霧器油霧器是一種特殊的注油裝置.其作用是使?jié)櫥挽F化后注入空氣流中,隨著空氣流進(jìn)入需要潤(rùn)滑的部件,從而達(dá)到潤(rùn)滑的目的.其特點(diǎn)是有氣流流動(dòng)就有潤(rùn)滑,無(wú)氣流流動(dòng)時(shí)停止?jié)櫥?并且具有潤(rùn)滑均勻穩(wěn)定,通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流可以調(diào)節(jié)滴油量0—200滴/分內(nèi)變化,一次油霧器可以在不停氣狀態(tài)下供油，油霧器加油種類為透平一號(hào),油霧器一般應(yīng)配置在分水濾氣器和減壓閥之后，用氣設(shè)備之前較近處，油面不宜超過(guò)螺母13的下平面（如圖所示）。油霧氣供油量根據(jù)使用條件的不同而不同，一般以相對(duì)10m?自由空氣（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）供給1毫升的油量為基礎(chǔ)。也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修正。第三節(jié)氣動(dòng)執(zhí)行元件:氣缸一：氣缸的分類1：按缸徑分類（mm）6，10，12，16，20，25，30，32，40，50，63，80，100，125，140，150，160，180，200，250，320，400，2：按安裝方式分類-有基本型，腳架型，前后發(fā)蘭型，單雙耳環(huán)型，中間擺軸型，單耳支座。3：按結(jié)構(gòu)形式分類：有緩沖可調(diào)型，緩沖不可調(diào)型，帶磁控開(kāi)關(guān)型,雙活塞桿型，雙活塞型,增力型,三位型,行程可調(diào)型,自鎖型.（請(qǐng)轉(zhuǎn)下頁(yè)）三章公司的主要產(chǎn)品簡(jiǎn)介一:重型氣缸系列重型氣缸系列包括QGA，QGB，JB，QGAII，QGBII，該五種氣缸是在吸取了國(guó)外同類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)改造的新一代產(chǎn)品。它們之間的活塞，緩沖套，螺母，針閥等零件采用了模塊化系列化設(shè)計(jì)五種氣缸之間是相互通用的，安裝及連接尺寸采用ISO6431標(biāo)準(zhǔn)，并采用了新的技術(shù)。其中QGBII系列氣缸還派生出了多種形式的特殊氣缸有：1）:QGBII-H雙活塞氣缸—是以兩臺(tái)QGBII系列相同缸徑對(duì)接合成的雙活塞氣缸，兩活塞行程可以相同，也可以不相同活塞運(yùn)動(dòng)方向相反,將一端活塞桿固定,可作多位氣缸,廣泛用于不同自動(dòng)化要求的場(chǎng)合.2）:耐熱氣缸（QGBII-R）—外型及連接尺寸同QGBII相同,所有密封件采用氟橡膠材料,可用于鋼鐵冶金等200°C以下高溫的場(chǎng)合。有特殊要求時(shí)，本公司還可為您制造耐高溫600°C甚至能耐更高溫度的氣缸。3）:增力氣缸（QGBII—J）三位氣缸（QGBII-C）—兩種均為QGBII系列相同缸徑的氣缸串聯(lián)而成的雙活塞氣缸，兩活塞運(yùn)動(dòng)方向相同,增力氣缸前后活塞連為一體,其桿端輸出的推力為單活塞推拉力之和,拉力為單活塞拉力的兩倍,三位氣缸前后活塞桿單獨(dú)分開(kāi),當(dāng)前缸行程（S）大于后缸行程（S1）時(shí),前端活塞桿有三個(gè)位置,必要條件是S>S1.4）雙活塞桿氣缸（QGBII-L）—以BII系列為基礎(chǔ)活塞兩側(cè)安裝兩根活塞桿,活塞雙向作用,推拉力相同,運(yùn)動(dòng)方向速度相同.5）:磁性開(kāi)關(guān)氣缸（QGBII-K）—采用磁性活塞與磁感應(yīng)發(fā)訊器配合發(fā)出控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)氣缸往復(fù)自動(dòng)換向.6）:帶閥氣缸（QGBII-K）—是將控制元件與執(zhí)行元組合一體的一種氣缸既氣缸與換向閥有機(jī)的組和為一體具有往復(fù)自動(dòng)換向等多種功能。7）:帶閥組和氣缸（QGBII-KF）—用帶閥氣缸加磁性開(kāi)關(guān)組合而成從而實(shí)現(xiàn)了帶閥與磁性開(kāi)關(guān)的有機(jī)組合，具有氣缸自動(dòng)換向和行程任意位置可調(diào)的功能。8）:制動(dòng)氣缸（QGBII-Z）—活塞桿帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)時(shí)可以在行程中任意位置停止并具有很高的定位精度，特別是在系統(tǒng)突然斷氣的情況下也可以精確地停止并具有系統(tǒng)的安全保護(hù)作用，廣泛用于氣缸定程和行程的精確調(diào)整以及安全自鎖的場(chǎng)合。QGA，QGAII氣缸均為無(wú)緩沖型，QGB，QGBII為緩沖可調(diào)型五大系列為重型氣缸廣泛用于礦石,鋼鐵,冶金,機(jī)械等工業(yè)自動(dòng)化的場(chǎng)合，是機(jī)械自動(dòng)化半自動(dòng)化的*元器件。二:引進(jìn)氣缸系列LCZ系列氣缸為引進(jìn)、消化德國(guó)專有技術(shù)生產(chǎn)制造的輕型鋁合金氣缸,氣缸的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合ISO6431標(biāo)準(zhǔn)。具有較強(qiáng)的互換性，是輕工、紡織、電子、食品等工業(yè)*的基礎(chǔ)件產(chǎn)品,也是引進(jìn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化氣動(dòng)執(zhí)行元件*選擇.1）:LCZ系列雙作用氣缸前后蓋采用*鋁合金壓鑄技術(shù)具有重量輕強(qiáng)度高外型美觀等特點(diǎn),與鋁合金缸筒相配構(gòu)成一個(gè)*的鋁合金氣缸,前后蓋采用四拉桿內(nèi)六角螺柱連接,安裝件采用了分體式獨(dú)立結(jié)構(gòu),用內(nèi)六角螺釘連接前后閥蘭,單雙尾座,角架.中間擺軸可在四拉桿上軸向任意移動(dòng)后用螺釘定位緊固,可滿足用戶在使用擺軸所需不同軸向位置的要求.2）:LCZ系列氣缸缸徑從ф32-ф320共九個(gè)系列,以LCZ為基礎(chǔ)派生出LCZM無(wú)油潤(rùn)滑氣缸，LCD長(zhǎng)緩沖無(wú)油潤(rùn)滑氣缸，LZE磁性開(kāi)關(guān)氣缸，LZEM磁性開(kāi)關(guān)無(wú)油潤(rùn)滑氣缸，LCZ-F，LCD-F，LCDM-F，帶閥氣缸，這些氣缸的出現(xiàn)，豐富和擴(kuò)大了LCZ氣缸的使用范圍。3）:由于鋁合金氣缸自身的特點(diǎn)，具有外形美觀，重量輕等特點(diǎn)，所以常用于輕工，紡織，面粉等行業(yè)，對(duì)于使用環(huán)境惡劣溫度較高的場(chǎng)合，不建議使用，可推薦使用其他形式的氣缸三:LG系列輕形氣缸LG系列輕形氣缸是我公司自行研制開(kāi)發(fā)的具有2000年國(guó)內(nèi)同行業(yè)*水平的新一代輕形鋁合金氣缸。該氣缸外形尺寸與日本、中國(guó)臺(tái)灣相同，可以互換。缸徑從φ32-φ125七種規(guī)格，帶有九種模塊結(jié)構(gòu)群體結(jié)構(gòu)形式，11種安裝形式，12種連接形式，3種氣源連接形式，使其通用性，互換性，可靠性大大增強(qiáng)，外形及安裝形式與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品10A-5，QGBQ可通用互換替代。LG系列輕形氣缸為單雙作用，緩沖可調(diào)普通標(biāo)準(zhǔn)氣缸，前后端蓋采用鋁合金壓鑄，鋁合金缸筒硬質(zhì)陽(yáng)極氧化，活塞桿外表面鍍鉻，活塞采用前進(jìn)的COP及星形圈密封形式，使氣缸啟動(dòng)快，動(dòng)作反應(yīng)靈敏，去掉緩沖圈即可成為無(wú)緩沖形（LGA）其余尺寸同LGB。，在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)基本型的基礎(chǔ)上，同時(shí)又開(kāi)發(fā)出LG群體系列氣缸，包括LGK帶磁控開(kāi)關(guān)型；LGF帶閥型；LGKF帶閥開(kāi)關(guān)型；LGL雙活塞桿型；LGS雙活塞型；LGC三位型；LGT返程調(diào)行程型；LGTa進(jìn)程調(diào)行程型。LGT返程調(diào)行程氣缸——在標(biāo)準(zhǔn)的LGB氣缸的另一端增加了一個(gè)螺桿調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)氣缸的返程行程，即活塞桿前端點(diǎn)進(jìn)程終點(diǎn)不變，而活塞桿返程終點(diǎn)可以調(diào)節(jié)變化。LGTa進(jìn)程調(diào)行程型氣缸——其結(jié)構(gòu)是在LGL的基礎(chǔ)上，一端活塞桿螺紋較長(zhǎng)，并安裝有調(diào)節(jié)螺母，通過(guò)螺母位置的調(diào)節(jié)可以氣缸前進(jìn)方向的行程，即活塞桿端返程終點(diǎn)位置不變，而前進(jìn)行程終點(diǎn)位置可以調(diào)節(jié)。其余七種群體結(jié)構(gòu)形式及作用結(jié)構(gòu)同QGBII群體缸中的相同項(xiàng)目的內(nèi)容。在LG氣缸的八種安裝形式中，相對(duì)于五大氣缸來(lái)說(shuō)，擴(kuò)展了3種安裝形式，TCC鉸軸支座式，CBB單耳支座式，LA橫向腳架式，這時(shí)用戶的使用和安裝都較為便利，從而擴(kuò)大LG氣缸在自動(dòng)化過(guò)程應(yīng)用范圍。LG氣缸種的12 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