陜西渭南富平氣態(tài)污染物監(jiān)測子系統(tǒng)鋼鐵冶金過程氣在線監(jiān)測系統(tǒng)

陜西渭南富平氣態(tài)污染物監(jiān)測子系統(tǒng)鋼鐵冶金過程氣在線監(jiān)測系統(tǒng)陜西渭南富平氣態(tài)污染物監(jiān)測子系統(tǒng)鋼鐵冶金過程氣在線監(jiān)測系統(tǒng)
CEMS監(jiān)測系統(tǒng)是乙方為甲方在線分析監(jiān)測設(shè)計的煙氣排放連續(xù)在線監(jiān)測設(shè)備，根據(jù)環(huán)境不同，可選擇不同的測量氣體參數(shù)，本工程項目所涉及的氮氧化物、及氧氣分析系統(tǒng)設(shè)備的準確測量禁止建設(shè)排放致癌、致畸、致突變物質(zhì)及列入名錄的惡臭污染物等嚴重影響人身健康和環(huán)境質(zhì)量的化工項目?；@禁止新（擴）

陜西渭南富平氣態(tài)污染物監(jiān)測子系統(tǒng)鋼鐵冶金過程氣在線監(jiān)測系統(tǒng)陜西渭南富平氣態(tài)污染物監(jiān)測子系統(tǒng)鋼鐵冶金過程氣在線監(jiān)測系統(tǒng)

CEMS監(jiān)測系統(tǒng)是乙方為甲方在線分析監(jiān)測設(shè)計的煙氣排放連續(xù)在線監(jiān)測設(shè)備，根據(jù)環(huán)境不同，可選擇不同的測量氣體參數(shù)，本工程項目所涉及的氮氧化物、及氧氣分析系統(tǒng)設(shè)備的準確測量禁止建設(shè)排放致癌、致畸、致突變物質(zhì)及列入名錄的惡臭污染物等嚴重影響人身健康和環(huán)境質(zhì)量的化工項目?；@禁止新（擴）建中間體的化工項目。定期公布危險化學品企業(yè)黑名單《意見》要求，加快發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)。推進化工園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，充分利用石化基礎(chǔ)原料資源，對接新一代信息技術(shù)、裝備制造、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進工程塑料、高性能纖維、功能性膜材料、電子化學品、3D打印材料等、化工新材料及其配套化學品的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。我公司提供的CEMS系統(tǒng)是針對污染源煙氣，用工業(yè)型儀器對其NOX、SO2、O2含量、煙氣流量、煙氣顆粒物、煙氣溫度等進行連續(xù)測量，CEMS系統(tǒng)由以下四部分組成。

預(yù)處理單元包括：壓縮機冷凝器、防腐真空取樣泵、霧過濾器、精密過濾器、中樞反吹單元等，完成樣氣的凈化、除塵、除濕，其過濾精度達到 0.1um，*達到分析儀器要求的超凈、恒溫、恒流穩(wěn)定的樣氣標氣，連續(xù)不斷的送入分析儀器，從而確保了分析儀的準確性和可靠性。首先樣氣進入機柜時經(jīng)過一個電動球閥，通常電動球閥是打開狀態(tài)，當吹掃時，電動球閥關(guān)閉， 防止反吹氣進入機柜，起到保護預(yù)處理系統(tǒng)的作用。樣品氣進入壓縮機冷凝器除去濕氣，冷凝液集結(jié)在冷凝器的下方，通過排液蠕動泵自動排除。接著樣氣經(jīng)過一個保護過濾器除塵，再經(jīng)過一個兩位一通電磁閥，自動校零時潔凈的空氣通過此閥，經(jīng)取樣泵抽出，對分析儀的零點進行校準，接著氣體進入二級制冷器進一步除濕干燥，除濕后的氣體通過取樣泵和一個手動三通閥，注入標準氣對儀器的量程進行標校，后對樣氣再做進一步干燥后進入分析儀。

陜西渭南富平氣態(tài)污染物監(jiān)測子系統(tǒng)鋼鐵冶金過程氣在線監(jiān)測系統(tǒng)l報警輸出（上、下限極值報警）3.1.2設(shè)備名稱：在線連續(xù)監(jiān)測分析儀器監(jiān)測方法：電化學原理測量范圍：0～25%
精度：＜±2%FS
線性度：±2%FS
零點漂移：＜±2%FS/
周量程漂移：＜±2%FS/
周檢測下限：0.1%O2
響應(yīng)時間：＜30S
環(huán)境溫度：+5～45℃
耗電量：100W

儀表空氣壓力：0.4～0.6Mpa

氣體分析參數(shù)：氮氧化物、、氧氣 誤差：＜1%FSl重復(fù)性誤差： Cv≤0.5%
?　GB3095-1996 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》氣體分析參數(shù)：氮氧化物、、氧氣
陜西渭南富平氣態(tài)污染物監(jiān)測子系統(tǒng)鋼鐵冶金過程氣在線監(jiān)測系統(tǒng)他認為，研究成長性行業(yè)喜歡用一個指標，就是滲透率。當前，2016年汽車銷量8800萬輛，其中新能源汽車銷量79萬輛，滲透率不足1%。如果滲透率從1%提高到10%的話，將帶來多么驚人的銷量增長。在電動車上下游環(huán)節(jié)中，呂越超為看好上游資源。在他看來，2019年甚至到2020年之后電動車主要原料鋰供需的缺口可能會比現(xiàn)在還大。他的理由是擺在新進入者面前的是較高的時間門檻：鋰離子從成型的礦進入終端車中電池，周期是一年。